3D感知应用不仅在消费性与多媒体娱乐市场的重要性持续提升，随着自驾车商用化脚步加快，高功率雷射应用于车用感测需求逐渐受到重视，业界预期光达(LiDAR)将成为自驾车感测融合应用的关键要素，加上美国、欧洲、日本等陆续针对自驾车制定法规，亦形成LiDAR市场成长推力，未来10年LiDAR市场规模可望大幅攀升。根据美国国家公路交通**管理局(NHTSA)定义自驾车五级别，目前先进驾驶辅助系统(ADAS)多强调辅助功能，仅能做到速度及方向局部控制，若要达成完整控制、精准判断及完整处理等复杂功能，必须仰赖具备侦测距离∕深度等综合优势的LiDAR协助。近期美国正研拟将强制导入先进紧急刹车系统(AEB)法规，可望带动车厂整合LiDAR规划，以加速市场成形，此外，欧洲、日本、大陆等也分别针对自驾车研拟相关法规。至于国际车厂亦陆续在全球各城市展开自驾车测试，包括BMW、Benz、福特等纷投入整合3D Mapping道路侦测技术，目前LiDAR仍以道路测试为主，国际车厂普遍规划将于2022~2025年逐步导入LiDAR于自驾车系统。此外，苹果为发展自驾车技术，通过泰坦计划(Project Titan)作为跨足自驾车领域的蓝图，其车顶配备Velodyne供应的LiDAR 64线雷射雷达感测系统；至于Google的无人车同样运用LiDAR技术。业者指出，LiDAR是利用光脉冲反射物体原理，测量车辆的道路位置和距离，被称为自驾车发展的“眼睛”，LiDAR虽然针对长距侦测及深度分辨具有优势，但在恶劣天候识别率不佳及成本过高等问题，仍是有待克服的挑战。目前LiDAR投入者仍以国际新创公司为主，包括早期投入的Velodyne、Quanergy Systems及新创企业Luminar等，至于LiDAR光源的光发射及光侦测器等，则以欧洲大厂Osram与日系大厂O磊晶大厂联亚光电目前已将应用于LiDAR的磊芯片送样客户，预估*快2018年开始出货，由于LiDAR产品尺寸较3D感知要求的体积大，且单价昂贵，在整体市场供应有限下，可望抢得先机。根据Yole Developpement预估，2017年LiDAR的成本高达约5,000美元，但随着市场规模扩大，预计2022年可望下滑至1,500美元，2027年进一步下滑至500美元。在各国政策法规及国际大厂力拱下，未来10年LiDAR市场规模可望大幅攀升。
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