马自达早期以小型高输出的转子引擎技术著称，强调驾驶感与一体性设计，但因石油危机发生，各界对耗油率偏高的转子引擎技术敬而远之，带来马自达的经营危机，只能向美国汽车大厂福特汽车(Ford)求援。等到2010年，马自达再推出Skyactiv系列技术，强调引擎、传动、与车身结构的*佳化，让马自达获得新生。
而新的GVC技术，则是在Skyactiv系列中，追加新的自动控制机制，让驾驶加减速时，驾驶身体与车身承受的瞬时应力减少，可以减低驾驶疲劳，同时也减低车身承受应力强度，有利于车身结构减重与延长使用寿命，某些情况下有助于减低车祸中驾驶所受伤害，更不用说原本Skyactiv技术就有的省油环保特性。
虽然有些驾驶对GVC技术的评价相当微妙，因为减低身体所受惯性力，会让身体较不易感受到运动车种的加速转弯的冲劲，虽然增加了开车时的舒适度，同时也减少了快感，长期间载运家人是很好的技术，自己一个人享受驾驶快感就未必受欢迎。
不过，从另一个角度来看，现在的自动驾驶技术强调**性，重视从发现目标到煞车时间距离尽可能降低，对驾驶与乘客的舒适性就没那么重视，即使驾驶的工作负荷减少了，乘坐起来也未必更舒适，在大城市中车子开开停停，甚至容易造成疲劳与晕车。
以目前的自动驾驶技术来说，尚无法保证不会发生车祸，舒适度必须在**可靠后才能强调，是难免的；但马自达表示，该厂的技术重点以人为本，重视的不是机器越权管控车辆运作以确保**，而是协助驾驶能有更好的精神状况与环境警觉性，进行正确的驾驶判断。
因此，马自达不仅提供高性能的转子引擎与Skyactiv整合技术，在推出属于驾驶辅助领域的GVC技术后，还会持续研发更舒服的驾驶空间，更不需要让驾驶转头分心的仪表板与抬头显示器，从很多细节提供更舒适的驾驶体验。而在这过程中马自达将引进哪些新的电子技术，以及如何应用，也值得关注。
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