大陆政府先前已发下豪语，要在10年内让电动车销售量增加10倍，目标达到300万辆，由于看好电动车市场商机，截至目前已有超过200家新创电动车公司，加快脚步研发逾4,000款新车，并争先在汽车大展上发表概念车，以智车优行为例，2016年在北京汽车展前展出一款电动休旅概念车，预计2017年上市。
大陆已挤下美国跃居全球*大的新能源车市场，包括电动车、插电式混合动力车和能源电池车等，根据大陆汽车工业协会资料显示，大陆在2015年电动车销售量已逾33万辆。长安汽车副总裁王俊便透露，目前正陷入腹背受敌窘境，不仅有意发展电动车事业的新创业者积极挖角，其他汽车同业亦拼命抢人才。
目前人才需求*殷切的职缺，包括程式设计师、软体开发师和专门研发系统架构工程师，由于企业求才若渴，几乎都愿意不惜砸重金挖角，估计2016年初至今部分关键研发人才的薪水激增30%，部分人才年薪达到人民币100万元(15.1万美元)，几乎是一般城市劳工年薪的16倍。
业界传出包括鸿海集团董事长郭台铭、阿里巴巴创办人马云、腾讯创办人马化腾等，都是新创电动车业者的幕后金主，且近期已有不少的职场人才搭上这波顺风车，跳槽到新创电动车业者的研发及行销部门。
目前职场人才多选择加入能专注研发电动车及相关产品的新创公司，希望能较快在技术上有所突破，至于行销和品牌推展人才亦炙手可热，负责协助新创公司在大陆市场打响名号，并准备长期的挂牌上市事宜。
这些新创业者除了砸重金挖角外，有些企业甚至远从美国矽谷聘请专家，例如鸿海和腾讯合资的Future Mobility，便找来Dongfeng Infiniti前总裁Daniel Kirchert，以及BMW i8电动跑车的专案经理Carsten Breitfeld鼎力相助。
另外，网路创业家李威廉成立的NextEV，则是礼聘前思科(Cisco)科技长Padmasree Warrior领导美国事业部门。
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