工研院于2017台湾国际车用电子展中展示多项车辆节能技术。
工研院表示，电动节能（Electrification）及智能**（Intelligent）为当今车辆技术发展重点。 举例来说，皮带式启动发电机可将传统车辆的启动马达和发电机以一颗皮带式启动发电机取代，除了原本启动引擎的功能外，还兼具怠速熄火和引擎动力辅助，并可降低10～15%的车辆能耗。 此一皮带式启动发电机除了可搭载至传统车辆外，也可应用于油电混合动力车中；不过，尚无法内建于纯电动车辆中使用。
根据工研院产业经济与趋势研究中心（IEK）预估，2023年全球汽车电子与车联网产值将达4,511亿美元，较2015年的2,703亿美元成长1.67倍，其中，又以车辆主动**、节能环保相关零组件的成长率*高，平均年增率将超过25%以上。
除了皮带式启动发电机外，工研院也于展会中展示可用于自动车辆的传感器融合平台，以实现人工智能图像识别和控制策略，并协助国内业者创建新的自主驾驶车的零件或系统。 工研院机械所**感测与控制部副经理程柏维表示，已有国内业者就「无人载具」应用，针对封闭与办封闭式场域的接驳需求，开发专属之驾驶感知平台；不过此一平台仍需三至五年加以琢磨，才能应用于一般道路中使用。
此外，远距浮空多屏抬头显示器可解决驾驶开车时要顾着看导航，有时又得低头看仪表板的困扰；工研院采用蝶式分光与远距浮空两项核心技术，可在驾驶视线前方二公尺远处投射26吋全彩的远距浮空虚像画面，将三个独立的HUD影像投射在挡风玻璃前方，让驾驶不用移动视线就可同时看到导航路线、车侧影像、车况信息等，行车更**。
随着驾驶对家庭娱乐、行车**与联网通讯的需求提升，车用电子配备日渐增加，电力消耗需求亦随之提高，发电机的发电容量与能源使用效率也更加受到关注。 工研院的车载同步整流发电机利用低内阻Power MOSFET取代高功耗整流二极管，发展高可靠度主动同步整流控制技术，利用车载发电机转速的非瞬变特性，研发频率预测以及频率动态跟随技术，同步整合电压电流侦测保护设计，利用电压、电流及转速三方信息做多层次把关，大幅提升同步整流发电机的可靠度及主动开关切换的使用**性。
公安机关备案号：
