根据美国运输部发表的资料，2022年9月1日以后，所有总重在8,500磅以下的小型车及卡车都将搭载AEB；而总重在8,501磅至10,000磅之间的所有卡车，则须在2025年9月1日前搭载AEB。
AEB系统会透过雷达、摄影机或雷射等车上感应设备侦测到即将发生的碰撞事故，并会在驾驶没有足够时间反应时自动煞车，帮助减少事故或降低事故的严重性。全球有越来越多证据显示，AEB系统能有效避免事故，或在事故发生时减轻车上乘客的伤势，因此NHTSA与IIHS在2015年9月时，便已联手鼓励各大车厂将AEB列为标准配备。本质上，AEB是一种ADAS应用，故此政策宣示料将加快ADAS系统的普及速度。
目前在美国汽车市场上总市占率达99%以上的二十家汽车厂商，皆已宣布将**配合。这二十家车厂是奥迪(Audi)、宝马(BMW)、FCA美国有限责任公司(FCA US LLC)、福特(Ford)、通用汽车(General Motors)、本田(Honda)、现代(Hyundai)、Jaguar Land Rover、起亚(KIA)、玛莎拉蒂(Maserati)、马自达(Mazda)、宾士(Mercedes-Benz)、三菱(Mitsubishi Motors)、日产(Nissan)、保时捷(Porsche)、速霸陆(Subaru)、特斯拉汽车(Tesla Motors Inc.)、丰田汽车(Toyota)、福斯(Volkswagen)，以及美国富豪汽车(Volvo Car USA)。
NHTSA认为，若循一般监管流程，需多花费三年才能使AEB普遍应用在车辆上。但根据IIHS的预估，若此技术提前三年落实，将可减少二万八千件车祸以及一万二千件受伤意外。
美国运输部长Anthony Foxx表示，对于车辆**来说，AEB列为新车标准配备是相当激励人心的一刻。参与承诺**的二十家汽车大厂皆为减少事故并拯救生命做出贡献。对于行车**及消费者来说，是双赢局面。
NHTSA负责人Mark Rosekind博士与IIHS执行副总裁兼**研究官David Zuby也认为，这项技术提前**导入，将有助于提升美国行车**，甚至也能进一步改善因事故引起的塞车状况。
另一方面，保险公司也能从中受益。美国家庭保险公司(American Family Insurance)执行长Jack Salzwedel便表示，此份承诺**能帮助进一步评估技术有效性及保险损失，藉此提供购买搭载AEB车辆的消费者更多优惠或是较低保费。
此外，NHTSA和IIHS也宣布，美国权威杂志《消费者报导(Consumer Reports)》将会投入协助监督各大车厂履行承诺。《消费者报导》汽车测试单位主管Jake Fisher表示，AEB将是继二十年前的电子稳定控制系统(Electronic Stability Control)以来，*值得关注的**技术跃进，《消费者报导》将会尽全力监督。
为了推动AEB技术更进一步发展，NHTSA将会加速相关应用研究，包括避免冲撞行人的系统。NHTSA在2015年12月时便曾宣布，计画从2018年型的汽车开始以五星**等级制来评定该车的AEB系统以及其他先进技术。
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