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“中国芯”湖北篇(一):正当*佳进入期

“中国芯”湖北篇(一):正当*佳进入期

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摘要:芯片产业已被国务院列为重点鼓励行业,多项产业扶持政策相继出台。打造“中国芯”,且看湖北是如何布局的。在美国,它被称为“生死攸关的工业”;在韩国,它被形象地比喻为国家的“工业粮食”。它就是微电子芯片。国际货币基金组织测算,芯片产业每产生1美元产值,可带动相关电子信息产业10美元产值,带来100美元的GDP。在我国,目前芯片已被国务院列为重点鼓励行业。为助力行业深度发展,早在2000年,国务院18号文件即推出“五十二条”鼓励软件产业和集成电路产业发展;时隔10年,又于2011年推出新18号文件“国六条”;今年8月14日,国务院下发*新的《关于促进信息消费扩大内需的若干意见》,明确提出增强电子基础产业**能力,重点支持平板、集成电路和智能传感器三大产业发展。其中,集成电路是重中之重。这些,一次又一次强劲吹响芯片产业发展的号角。湖北该如何立足自身优势,抢抓机遇,实现赶超,是我省亟待思考的课题。小芯片大作为1美元产值可拉动100美元GDP何为芯片、晶圆?正在湖北考察的**企业管理和国际市场营销专家、深圳市凯声达电子有限公司总裁许安给出专业回答:芯片的前身由晶圆组成,晶圆是指硅半导体集成电路

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向中国制造2025迈进:国企智能转型在行动

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向中国制造2025迈进:国企智能转型在行动 摘要:两会将中国制造2025战略提上日程,央企和国企在其中发挥**作用,他们的转型要承受更多的挑战和压力。当前,世界范围内正在掀起新一轮工业**的浪潮。虽然各个国家对于新工业**的阐释,及出台的政府规划各有不同,但是,将信息技术与制造业深度融合是共同之处。作为制造大国的中国,亦希望抓住这一契机,实现中国制造的“脱胎换骨”。在今年两会上,中国政府吹响了战斗的号角——国务院总理李克强在政府工作报告中提出,要实施“中国制造2025”,坚持**驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,加快从制造大国转向制造强国。国务院国资委主任张毅在此前谈及国资国企如何实施**驱动发展战略时也表示,要顺应数字化、网络化、智能化发展趋势,加速推进信息化与工业化深度融合,加大传统产业更新改造力度,加快重大装备产品升级换代。那么,在实施“中国制造2025”过程中,央企和国企将发挥怎样的作用?在国家互联网信息办公室网络信息传播局、国务院国资委宣传局指导,国务院国资委新闻中心主办的“对话新国企·**新常态”网络访谈现场,**政协委员、中国电子信息产业集团总经理刘烈宏,**人大代表、中国北车副总裁余卫平,中国普天信息产业集团副

老板电器“押宝”智能化厨电 用户培育需要三年

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一直以生产油烟机、燃气灶为主业的老板电器也耐不住寂寞,开始触网,为未来布局。3月11日,上海家电博览会上,老板电器宣布,ROKI厨电智能系统开始量产。实际上,自去年9月份发布智能产品以来,老板电器股价一路狂飙上涨。30多岁的“少老板”任富佳亲自掌舵这场智能化转型。在迎合智能化大势的同时,老板电器更大的野心是构建厨房生态圈,寄希望于后续服务收益。只是如今整个智能家居市场热闹却远未成熟,靠生态圈盈利的“梦想”还需要几年时间。对所有互联网开放作为功能性产品,很少有人想过让吸油烟机和燃气灶智能起来,该如何智能?3月11日,老板电器在上海家电博览会上,展示了ROKI厨电智能系统。***记者现场体验发现,ROKI智能烹饪系统的关键是内置智能菜谱,选择菜品后,系统会根据做菜步骤自动调节油烟机风量大小和灶具火力大小,用户只需要手动加入食材、翻炒即可,下一步该做什么系统自动提醒。同时,系统还支持食材的远程配送,可实现手机APP智能推送,在用户忘记关火时推送关火提醒,直接远程关火。老板R项目组运营总监王剑春说,老板做智能化厨电的目的是让烹饪更简单,主要解决烹饪的几个难题,**,不知道今天适合吃什么(菜谱)

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新能源汽车高门槛***:发展注入新力量

新能源汽车高门槛***:发展注入新力量

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  摘要:新能源汽车准入“闸门”进入开启***,这在规范行业发展的同时,为新能源汽车发展注入新力量。国家发展改革委今天发布公告,就《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理规定》向社会公开征求意见。这是时隔4个月后国家发展改革委再次就新能源汽车生产企业投资项目、准入条件等公开“问计于民”,标志着汽车行业期待已久的新能源汽车准入“闸门”进入开启***。《规定》明确了“纯电动乘用车”为纯电动和串联式混合动力(增程式)乘用车。市场广为关注的“借牌造车”等行为也被明确否定:经核准的新建纯电动乘用车生产企业只能生产纯电动乘用车,不能生产任何以内燃机为驱动动力的汽车产品,新建企业生产的产品必须使用自有品牌。此外,低速电动车依然“转正”无望。《规定》要求获得准入的生产企业须达到多项技术指标,其中,“车长≤4米、座位数4米”的车型,*高车速必须超过120公里/小时。这意味着,低速电动车企业仍将被拒绝在纯电动乘用车范围之外。国家发展改革委有关负责人表示,基于新能源汽车长远发展的考虑,征求意见稿对投资主体依然设置了较高“门槛”:新建企业投资主体应是在中国境内注册,具备与项目投资相适应的自有资金规模和