据国外媒体报道，韩国龟尾市推出了无线充电公交车，成为*新一个拥抱感应充电的城市。
韩国科学技术院（KAIST）开发一个名为“网上电动车”（OLEV）的平台，该平台已经应用于首尔大公园（Grand Park）的有轨电车以及大学园区的班车。目前，龟尾市***和In-dong区已经推出了两辆定期往返的感应充电公交车。
该类公交车采用的技术与用于手机和电动牙刷无线充电的技术相同，但应用规模要大得多。在公共交通里，感应充电依赖于道路下面的磁场充电板和公交车里的磁场充电板。当支持感应充电的公交车经过道路上的磁场充电板时，二者就会“连通”，电流就会进行传输，从而给车上的电池充电。
尽管行驶路线只有15英里左右，那些公交车将能够使用体积只有当前电动汽车电池三分之一的电池——比普通电动公交车使用的要轻巧很多。路面和公交车底盘相距6.7英寸，充电效率达到85%。
道路下面的充电设备装置铺设通常仅占整条路线的5%至15%，在支持感应充电的公交车驶近之前会保持关闭状态。如果上述测试进展顺利，未来将会再推出10辆那样的公交车。
将感应充电技术应用于公交车确实是明智之举，因为它们日复一日都是行驶同一条路线。将磁场充电板安装于道路下面感觉也远没有部署整个电动交通网络那么困难。此外，由于公交路线固定，工程师们能够确保公交车每一次行程都能获得适当的充电，从而无需停下来再充电。
感应充电技术已经为犹他州和德国的公交车所使用。意大利托里诺的公交车2003年以来便使用该项技术，荷兰乌特勒支市的公交车也于2010年开始使用。
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