中国航空工业集团信息技术中心

**顾问 宁振波

全新的飞机研制模式从波音777开始。上个世纪九十年代，美国波音公司开始了新一代客机波音777研制，采用了全数字化的设计手段就是DPD和DPA（数字化产品定义和数字化产品预装配），管理上建立了集成产品研发团队IPT（integrated product team），强化工业化和信息化的融合和力量。结果就是：777（全数字化研制）研制周期相比以前同类飞机767（传统的蓝图，工艺卡片，纸质技术文件等）的12年研制周期缩短到4.5年；**架制造的飞机就比造了24年的第400架747还要好。777还有一个经验就是，数字化生产力的发展促进了波音的生产关系变革。这就是工业和信息化融合的****个案例，把各类工业软件和先进的管理思想应用到复杂产品研制过程中。

世界工业发展史上的西方工业发达国家，经过几百年的工业体系的建立和运营，产品设计、工艺和制造已经融为一体，形成一个完整的产品研制线：从设计、生产、交付、运行、维护，一直到报废。中国航空领域在1999年以后参考借鉴波音777成功的经验，开始了新型飞机的数字化协同研制设计，建立了集成研发团队。这个团队不仅跨部门、甚至是跨企业的，就是飞机设计所和飞机制造工厂联合建立的。由于是两个法人，利益诉求各自不同，IPT小组工作很艰难。在此情况下，国防科工委启动了《飞机制造业数字化工程》，并通过十几年的努力，推动了航空工业集团的多个飞机型号的IPT小组的应用落地。新飞豹正是这种全新联合机制的耀眼产物。中央电视台2013年播出的《大国重器》中“核心突破”一集中，就描述了航空工业**飞机设计研究院和西安飞机集团协同研制数字化新飞豹的进程。

“制造强国战略”以及“工业化和信息化深度融合”战略的出台，极大地促进了航空工业研制体系的变革。到目前为止，全部在研的所有飞机型号，已经**采用了IPT的研制方式，基本上解决了研究院所和制造工厂之间的协同关系。

2013年，在工业和信息化部的支持下，依托中国航空工业集团信息技术中心（金航数码公司）建立了***工业化和信息化深度融合**体验中心和***工业软件研发中心。5年里，在中国航空工业集团公司副总经理张新国领导下，深度研究了中国制造“大而不强”的内在原因就是研发不强，参考EA（企业架构）原型，建立了航空工业集团的企业架构和业务架构；翻译出版了《INCOSE》手册（国际系统工程手册），培养了大批系统工程工程师，引导飞机产品研制由逆向工程方法转变为正向研制，由此引发了航空工业的深度**，并逐步向深水区迈进。

以****架大型**运输机运20（Y20，代号鲲鹏）为例，开创了中国飞机研制的历史，数千家单位协同研制的3年实时现场管控，遍布**东北、西南、西北等个地区的结构制造，均一次无余量装配对接成功。创造了多个**，核心就是工业化和信息化的深度融合：一是中国历史*大、零件种类及数量*多的数字样机。二是**次国防工业全行业协同，装载能力。三是**次采用自适应设计。四是**次首飞不超重。五是**次**无余量设计、无余量装配。六是国内**次采用DMU自动更新设计。七是全机首飞的数学计算和飞行状态完全一致。八是**次在首飞过程就完成了过去多次试飞才能完成的任务。九是采用了全三维在线关联设计样机构建技术。十是**次大规模在批生产过程中采用3D打印制造多种零件。

运20飞机2016年6月小批量交付**列装，圆了我们空军的“从国土防卫型空军向攻防兼备型空军”过度之梦。

运20 的成功，是“双创”的成功，也是“两化深度融合的成功”；2016年工信部授予中国航空工业集团**飞机设计研究院“国家两化深度融合先进单位”，授予**飞机设计研究院原院长李守则国家两化深度融合先进个人荣誉称号。

运20飞机也是全机数字样机的实时构建，飞机多专业设计数据**共享的典范，把中国飞机研制的数字样机设计技术推向了****的高度。2000年之后，世界上发展了两款大型**运输机，从运20和A400M的数据可以看到中国航空工业集团公司从“望尘莫及”到“望其项背”，再到“并驾齐驱”的过程。实际上，这个过程就是“双创”的过程，就是“两化深度融合”的过程。