使用6GHz以下频段虽有助于业界加速部署pre-5G，但若要实现车联网、行动VR、远距医疗等颠覆性的5G物联网应用，只靠6GHz以下频段恐怕是行不通的。 有鉴于此，朝28GHz等高频段发展，已经是业界的共识，相关技术开发与频谱开放，也正在如火如荼进行中。
是德营销处**营销项目经理郭丁豪表示，目前全球*快的LTE-Advanced已经可达到5CC，其下载的峰值速率可达1Gbit/s。 不过，由于5G的下载速度目标是20Gbit/s，因此5G技术必然要使用更大的带宽，才能达成目标。 这也是为何目前全球各大电信业者和设备商，都在积极探索28GHz以上频段的原因：6GHz以下频段的可用带宽太少，无法达成5G技术的**目标。 目前全球有相当多的电信营运商已经开始在28GHz频段上进行5G测试，因此相当有机会成为未来5G的主流频段；而在6GHz以下，3.5GHz频段也有不少产品已经进入验证阶段。
6GHz以下频段的产品开发速度较快，跟业界熟悉该频段的特性有很大的关系。 毕竟，从3G、4G到Wi-Fi，都是在6GHz以下频段运作，技术已经很成熟。 不过，也因为使用6GHz频段以下的无线通信技术众多，在僧多粥少的情况下，该频段不仅可用的带宽有限，频道的执照费用更是惊人。 反观6GHz以上频段，不仅其可用带宽较大，且在供给充裕的情况下，频谱执照的费用也有机会降低。 据了解，目前台湾交通部正密集讨论6GHz以上的频段开放政策，并预计将在2019年WRC-19会议后做出重要决定。
不过，郭丁豪也提醒，伴随着高频频段而来的种种技术挑战，也是产业必须克服的。 由于频率越高，讯号的衰减越快，因此讯号涵盖范围将大幅缩小，基地台的架设也得更密集，并运用波束成型(Beam-formig)等新技术，让讯号得以传递的更远，来改善毫米波讯号易衰减的现象。
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