电动汽车系统由电动马达、电力转换器和储能装置如锂离子电池组成，这种新的架构系统必须经过优化来*大限度地提高系统效率，使汽车在单次充电便能达到*长的行驶距离，电子技术的发展为减少交通运输的气体排放量带来重要的推进力。
“拯救我们的地球，让地球远离污染！”这是世界各地的科学家和有识之士对降低温室气体排放的一致呼声。由石化燃料引擎驱动的汽车是罪魁祸首，虽然推动汽车行进的替代技术有很多种，但目前**可行的方案是——电力
电动汽车靠电池行驶，混合动力汽车也一样，只是它还利用一个石化燃料点火的引擎作为辅助。给这些汽车供电的技术要想获得成功并拥有美好的未来，能效是关键，因此需要智慧的电源管理机制，*大化地提高将电池能量转换为车轮机械驱动力的效率，从而增加单次充电的行驶距离，同时不增加碳排放，理想情况下更是能显着降低碳排放。
电动汽车的碳化矽
电动汽车的GaN功率
GaN对于电动汽车的电源改进也功不可没。马达驱动和直流/直流控制中广泛使用的绝缘栅双极电晶体(IGBT)一直是基于Si的产品。这些设计的开关时间通常在10k~100kHz数量级，而GaN元件的开关时间可以达到奈秒(ns)级，并且能够轻松地在200℃的汽车环境下工作。
就像SiC一样，GaN元件由于具有更高的开关速度，因此也能缩小电源架构中电感、电容和变压器的尺寸，还能因被动元件尺寸的缩小而减少总体积和重量。
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