Tesla工厂于2010年开始营运，目前除生产**房车Model S及休旅车(SUV)Model X外，2017年另将生产Model 3。事实上这间工厂是由通用汽车(GM)将该厂房内的设备，在1982年转移给和丰田汽车(Toyota Motor)整并之后的企业NUMMI。
在美日贸易摩擦*为严重的当时，该厂为寻求解决进出口失衡问题，甚至量产适用于美国市场规格的汽车，以及出口销回日本的右驾规格车。但该厂随着2009年，通用汽车宣布破产，中止与丰田的合资关系后关闭。在Tesla与丰田宣布合作后，该座闲置工厂以Tesla的生产重镇之姿重生，截至2016年底创造了6,000人的就业机会。
Tesla工厂主要分为冲压、车体及组装3大工程。Model S及Model X皆采铝材质，强打轻量坚固优势。冲压完成的半成品零件会以雷射光量测，依需求立即调整。Tesla也相当重视设计与实际生产之间的落差，当发现成车有需改善处，便会立即反应在产线上，高度讲究效率。至于组装工程则大量使用自动化设备。由德制及日制机械手臂进行焊接作业，有效去除焊接痕迹。
此外，Tesla相当重视环保节能，厂内的烤漆涂装作业所使用的水量不仅可较过去减少82%，排放的废气量更仅剩3%。Tesla执行长Elon Musk表示，这是在追求**的同时必须考量在内的环节。
Tesla也在费利蒙市设置免费快速充电设备，充电40分钟可恢复8成电力，并储存足以行驶30分钟、274公里的电力。根据Tesla相关人员透露，多数车主只充电20分钟就上路。就算遇到塞车，Tesla也能启动自动驾驶支援功能，让驾驶人轻松应付上下班的通勤尖峰时刻。在该城市，自驾电动车已是日常生活的一部分。
Tesla已订定年产50万辆的生产计画，2016年的实绩约8.4万辆，较2015年成长64个百分点。若能如愿实现50万辆车生产目标，届时Tesla所需要的锂电池数量，恐怕达全球产能总和。为确保电池供应无虞，Tesla与Panasonic合作，2017年1月于美国内华达州启动Gigafactory电池量产。
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