据亚洲经济报导，三星电子正积极评估是否购并飞雅特克莱斯勒(Fiat Chrysler)集团旗下的汽车零组件公司Magneti Marelli，规模约为30亿美元。三星电子副会长李在镕从2012年起担任飞雅特克莱斯勒集团控股公司Exor的外部董事，积极推动这起购并案，若能事成，将成为三星电子规模*大的海外购并案。
Magneti Marelli成立于1919年，1967年被飞雅特集团收购，成为全球前30大车用零组件公司。2015年营收为73亿欧元(约81亿美元)，有4万名员工；在美国、大陆、巴西等全球各地拥有12个研发中心及26个应用程式研发中心，每年营收之中，约有6%用于研发投资。
三星推动购并Magneti Marelli可从几个角度来看。物连网(IoT)时代即将来临，未来汽车领域将以半导体与车用电子等方向快速成长。但汽车事业与目前三星主要发展的电子事业，在特性上有相当大的差异，不容易从事业初期就依靠自主研发，因此购并有实力的企业可快速提高事业能量。
2015年底三星电子成立负责汽车事业的电装事业组，2016年初在半导体暨装置解决方案事业部(DS)内成立车用半导体研发任务小组，4月表示将建立车用半导体专用产线，7月决定对比亚迪投资5,000亿韩元(约4.5亿美元)，再再显示三星已正式启动发展汽车产业。
Magneti Marelli主要对飞雅特集团等欧洲汽车业者供应汽车仪表板、避震器、排气系统等零件，三星也对该公司的汽车娱乐系统及车载资通讯系统相当感兴趣，双方有技术合作的可能性。
另一方面，汽车大厂早已与长期往来的零组件公司建立互信，像三星这样的业者其实不容易进入市场。因此，三星若能购并Magneti Marelli，等于间接取得Magneti Marelli位于欧洲的客户，可为其打开车用零组件的销售通路，扩大市场版图。
目前三星动员所有子公司发展车用零组件事业。三星电子负责发展系统与模拟半导体、LED、嵌入式操作系统(OS)等，利用系统半导体与DRAM技术投入研发，包括传感器及可控制引擎、变速器的电子控制装置，也有用于马达的半导体零件。
三星显示器(Samsung Display)负责研发透明显示器，可用于车辆前方挡风玻璃，当车辆行驶时于玻璃上显示行车资讯，也可用在仪表板上。2015年底三星显示器开始向奥迪(Audi)供应OLED显示器，在概念车上进行测试。
三星电机(Semco)负责生产车用积层陶瓷电容(MLCC)、后方相机模组；三星SDI(Samsung SDI)致力于提升电动车电池的技术能力。
业界表示，不少IT、电子业者在车用电子领域都拥有不错的技术能力，但在与汽车业者建立起信赖关系之前，仍然遭遇市场进入障碍，透过参股与购并，是能消除进入障碍的一种方式。
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