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1.三星联合IBM开发首款5nm芯片，手机续航提升2、3倍；

集微网消息，根据国外科技网站 CNET 的报导，南韩科技大厂三星当前已经联合了蓝色巨人 IBM，研发出全球首款 5 nm制程的芯片。

根据报导指出，日前三星联合 IBM 宣布了一项名为 nanosheets 的技术。 受惠于该技术的突破，芯片制造商能够将更多的晶体管容纳到更小的芯片组里。 相较于目前制程所生产的芯片，三星预计在同样水平的功耗底下，足足可以提升 40% 性能表现。 或者，在获得同样的性能表现下，使用新技术的芯片仅需目前芯片的 1/4 功耗。

如今，在三星、台积电都已经在芯片生产上快入10nm的时候，英特尔还在坚持着 14nm制程。 尽管，英特尔宣称他的 14nm要比竞争对手的 10nm还要**。 但不可否认的是，在制程技术上，英特尔确实已经开始落后。 如今，在制成技术的进步步伐上，三星更是跨过了下一代 7nm世代，携手 IBM 推出了全球首款 5nm制程的芯片。

由于更先进制造技术，就意味着能在更小的芯片上整合更多的晶体管，使芯片发挥更高的效能。 IBM 的高层表示，由于 nonasheets 技术的 5nm芯片开发成功，未来将在更小的体积上提供更优的能耗表现。

据IBM介绍，新技术能够将更多的晶体管容纳到更小的芯片组里，据称一块指甲盖大小的芯片上集成晶体管数量可达300亿，比起几年前7 nm芯片集成200亿个晶体管的突破也毫不逊色。

IBM认为该技术有助于其重要战略支柱之一认知计算（Cognitive Computing）的研发以及物联网和其他“数据密集型计算”任务的执行。当然，公司也为移动设备的未来绘制了一个美好的画面：除了降低成本，提升性能等优势之外，未来手机设备的续航也可增长2到3倍，而这一点也是目前众多手机制造商所关注的一个方面。但目前5 nm芯片离商业化还尚有一段距离。

2.台积市值创历史新高，超越Intel；

晶圆龙头台积电（2330）股价、市值再次刷新历史纪录，今日股价正式突破210元大关，收在*高212元，为还原权值历史高点，市值高达5.5兆元，创下集中市场单一公司*大市值纪录，不仅带动台股万点行情高点再现，也为该公司本周四股东会提前暖身。

外资持续看好台积电下半年苹果i8处理器量产，及先进制程研发进度**竞争对手，近一个月买超台积电高达5.3万张，外资持股比重越过80%以上，推升台积电股价一路扶摇直上，上月股价突破200元关卡，今日再向前挺进至212元高点，市值不仅创下集中市场*大单一纪录，更超越半导体巨擘英特尔市值。

上月台积电举行技术论坛，看好未来行动装置、高效运算、自驾车及物联网等四大领域平台成长力道，会后外资一致认同台积电未来发展路线，且在先进制程研发按部就班，仍居业界领导地位，在对的时间、提供对的技术给客户；目前10奈米制程已开始量产，7奈米制程已有12个产品设计定案，预计明年量产，5奈米制程将于2019年进入风险性试产。

高效运算部分，7奈米高速运算产品将于今年6月设计定案。 车用部分，16FFC制程将有8个产品导入设计，7奈米制程预计2018年通过AEC-Q100认证。 物联网部分，55奈米、40奈米及28奈米ULP制程今年估计将有超过70个产品设计定案。

股价、市值同**高，为本周四股东会提前暖身，今年股东会重头戏于盈余分派及补选两席董事，其中拟每股配发7元现金股利，创下历史*高纪录，连续三年股利呈现跳跃式增长。经济日报

3.Intel CEO：苹果除非是傻瓜，才会不在 Mac 尝试自家处理器；

Intel CEO Brian Krzanich 在受访时，谈到了苹果如果在 Mac 改用自家的 ARM 处理器、而不是 Intel 产品时的想法。

Brian Krzanich 这么说道：

「身为一个工程师，我认为他们（指苹果）如果不去做这方面的测试，那他们一定是傻了。 」

虽然没有提到自家 X86 处理器相较苹果 ARM 芯片的优势，但话锋一转，Krzanich 提到 Intel 把这些看作一场「一定得赢的竞争」，而 Intel 的工作则是让产品更有说服力，比如效能或续航。 言下之意听得出 Intel 对苹果潜在竞品的轻松写意。

其实日前苹果也传出正在研究 Mac 专用的 ARM 处理器。 这笔由《彭博社》揭露的消息，后续也在一场由营销长、软件工程**副总等高层举行的小型座谈中揭露。 尽管苹果否认会推出只由 ARM 处理器驱动的 Mac，但提及了 ARM 芯片与 Intel X86 芯片并存的可能，比如第四代 MacBook Pro 的 Touch Bar 就是由另一枚独立的芯片「T1」负责运作。

目前，大约在 2007、2008 年由贾伯斯（Steve Jobs）重组的苹果芯片部门，已经开发出四款不同平台的 SoC，包括用在 iOS 装置与 Apple TV 的 A 系列、Apple Watch 的 S 系列、用在耳机的 W 系列，以及 MacBook Pro 上的 T1。

Intel CEO Brian Krzanich 也顺道谈到日前以 153 亿美元收购来的自驾设计公司 Mobileye。 他指出这是 Intel 相信自驾将会打乱（disrupt）汽车业长期以来的模式，包括所有权、保养方式、运输与操作。technews

4.英特尔：2050年自动驾驶经济产值达7兆美元；

汽车制造商、新创公司、科技巨擎都在竞逐自动驾驶车市场，希望成为**个称霸自驾车市场的佼佼者，英特尔(Intel)委托研究机构针对自动驾驶车的前瞻报告指出，企业若对自动驾驶技术毫无准备，就会面临被市场淘汰的风险。The Verge报导，英特尔委托Strategy Analytics针对自动驾驶车市场的研究报告指出，2035年自动驾驶车市场规模达8,000亿美元，到2050年会增加到7兆美元，2035年到2045年间可减少交通事故死亡人数达58.5万人。英特尔称自动驾驶技术将带来乘客经济(passenger economy)，指的是完全自主车辆带来的产品与服务价值，加上譬如时间等节省下来的间接成本。报导认为，英特尔的研究提供自主车辆以及移动联网、城市人口密度、交通壅塞、后续规范的结合等看法，而叫车共享服务将会是新经济的催化剂。虽然英特尔不是**个也不会是*后一个赞扬自主车辆价值的企业，但英特尔的报告提供一个有趣的观点。报告认为自动驾驶技术会驱动跨产业的变革，首先是影响B2B产业，包括物流与长途运输，并可解决长久以来驾驶不足的问题。待自主车队兴起，目前的公共运输如铁路、捷运、轻轨、巴士等会被取代，或至少发生大幅度的改变。研究指出，随着大城市中心人口密度上升，人们会向郊区分散，因此增加通勤时间，届时公共运输基础设施将无法完全满足消费者的通勤需求。交通壅塞的压力大增，政府会将自主车辆当作减少碳排放的计划之一。乘客经济的大部分收入将来自流动**务，研究预期，到2050年企业驱动的流动**务将产生3兆美元营收，占整体的43%，消费者驱动的收入为3.7兆美元，占53%。剩下的2,000万美元将来自如无人驾驶车等应用程式与服务的扩张。报告认为，关键机会在于当人们不再需要亲自驾驶的时候，如何利用节省下来的时间。自动驾驶车辆可望为严重塞车的大城市通勤族每年节省2.5亿小时，节省下来的时间可能会花在串流影音、新闻与其他内容。自动驾驶车可望改变车辆的使用方式，车辆可能变成体验胶囊，一个人们可以在里面剪头发做造型、开会，或是做健康检查的地方。但*大的承诺还是透过车辆之间共享即时交通资讯，以及以**化的方式找到停车位等自动驾驶技术，减少城市交通壅塞问题。DIGITIMES

5.英特尔CEO：自驾车实为路上监视器 有助于警方办案

英特尔(Intel)执行长Brian Krzanich于受访时表示，自驾车的优点除了能自动停车或减少交通事故，还能做为路上的监视器。他还强调，英特尔无意推出消费型无人机，而对商用无人机收集的数据及后续分析更感兴趣。根据CNBC及Recode报导，Krzanich在Code Conference大会上表示，自驾车本身即为监视器。自驾车的感测器随时会观察周边环境，因此警方若发出协寻被绑架儿童的警报，想找到特定车牌，自驾车很快就能找到警方想找的车牌。Krzanich的构想可能存在侵犯隐私疑虑，但Krzanich已思考过如何尽可能减少隐私问题。Krzanich表示，应该对自驾车的监视功能设下限制，要将数据加密，让人无法确定数据来自哪台自驾车。他承认确有必要探索新法规，但自驾车监视功能对社会带来的好处，远远超过隐私疑虑，前题是须妥善处理隐私问题。此外，Krzanich表示，英特尔无意推出消费型无人机，而对商用无人机收集的数据，以及加以处理成有用资讯更感兴趣。Krzanich指出，每年有上百人因检查电力线、天然气管线和手机基地台时发生意外丧命，若用无人机和人工智能来检查就能避免这些问题。Krzanich解释说，英特尔自认是家数据公司，生产可以收集数据、加以储存和传输所有数据的产品。英特尔正设法将上述产品的效能和成本*佳化。DIGITIMES