全球车厂纷纷投入自动驾驶车开发，吸引半导体厂竞相推出新一代雷达(Radar)与光达(LiDAR)感测器，如意法半导体(ST)、恩智浦(NXP)日前即发布高整合77GHz雷达晶片，满足汽车远距侦测应用；而Velodyne LiDAR与Quanergy Systems则利用半导体技术打造出尺寸更小、成本更低的三维(3D)光达感测器，可实现比雷达更丰富的环境侦测功能。
据悉，意法半导体已开始提供此款多通道77GHz雷达收发器单晶片给主要客户，并预计于2017年3月进入量产。意法半导体执行副总裁暨汽车与离散元件事业群总经理Marco Monti表示，中低价位汽车市场对于77GHz雷达方案的需求正与日俱增；该公司**车电品牌客户已着手采用此款高整合77GHz雷达收发器进行新的设计。
已开发国家对高速适应性巡航控制等下世代新功能的需求日益浮现，故须采用高功率输出、能长距侦测的77GHz雷达技术来实现；更高频率能使天线尺寸更小，有助简化系统设计，加速上市时程。
意法半导体在其24GHz雷达晶片的发展基础之上，开发出新一代高整合度的77GHz雷达收发器，此单晶片元件整合了三颗77GHz发送器和四颗接收器，可让客户打造更小、更低成本且复杂度更低的系统。此外，该晶片采用多通道架构，可强化物体辨识和解析度，达到更高的性能。
无独有偶，恩智浦也发表一款尺寸7.5毫米×7.5毫米的77GHz雷达收发器单晶片，目前产品原型已送到该公司主要客户手中，并由Google自动驾驶车计画的工程人员进行实场测试。
另一方面，在光达技术领域已有长达三十多年研发经验的Velodyne LiDAR近期也在自动驾驶车市场大有斩获；该公司光达感测器已获得Google、福特(Ford)、Volvo、百度等自动驾驶测试车采用，并已相继展开实测。
另一家2012年成立的新创公司Quanergy Systems，则利用半导体技术开始比机械式光达感测器体积更小、功耗与成本更低的3D光达感测方案—S3 LiDAR，并获得宾士汽车采用，且于年初国际消费性电子展(CES)上展出。
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