日前宣布将与车用动力电子系统供应厂商BRUSA Elektronik AG携手合作，将透过提供旗下Qualcomm Halo技术协助推出商用化电动车无线充电系统 (WEVC)，进一步扩大电动车无线充电技术应用布局后，稍早于北京奥林匹克公园举办的的**届Formula E赛事活动中，除同样藉由搭载Qualcomm Halo大功率无线充电技术的BMW i8担任赛事**导引车。
同时，Qualcomm在相关访谈中也表示未来目标希望能让大功率无线充电技术也能在高速行驶间进行充电，让未来纯电车或油电混合车款均能在道路行驶间随时补充动能，避免电量不足而导致意外产生。
由于近年来环保议题持续被关着，同时包含油电混合、纯电车种发展更被视为未来各个车厂首要发展方向，因此不少电力动能技术持续被提出研发，而充电系统技术也伴随着相关议题有所成长。
Qualcomm在先前已经提出可于静态状况进行大功率无线充电的Qualcomm Halo技术，并且携手车用动力电子系统供应厂商BRUSA Elektronik AG，预期未来将可扩大发展运用Qualcomm Halo技术的商用化电动车无线充电系统，藉此让大功率无线充电应用能被普遍运用在各类电动车款，进一步简化整体充电流程使驾驶能以更直觉方式替车辆补充电能。
根据Qualcomm欧洲业务发展与市场营销副总裁Anthony Thomson于北京奥林匹克公园举办**届Formula E赛事活动受访时表示，Qualcomm将以本身无线通讯与手机应用技术经验延伸至智慧车载平台，除进一步使汽车产业与物联网市场衔接之外，也将藉由Qualcomm Halo技术为电动车产业发展注入全新动能。
由于现行电动车电池技术、充电系统设计均较为复杂，同时相关建置成本与维护成本也都偏高，除让充电站等资源布建不容易之外，驾驶本身而言也必须时时确认车辆残余电量等问题。因此在今年宣布推出同样基于磁共振原理设计，并且让无线充电功率可提升达7.2千瓦 (先前技术为3.6千瓦)之后，Qualcomm表示下一阶段目标将持续往11千瓦或22千瓦发展，预期将能使电动车在静态、高速等状态下均可藉由无线充电方式补充动能。
而在此技术实现之后，预期将能以此技术与道路基础建设整合，让电动车可在行驶间进行充电，不但可让电动车车载电池需求降低，进一步让全车重量有效减少，进而提升电力动能转换效率，同时也能避免电动车在无法找到充电站情况下耗尽电力而产生意外等情况。
不过，在持续推广此项技术发展之前，Qualcomm也表示将持续与各车厂合作无线充电技术，并且配合美国机动车工程协会 (SAE)将车用无线充电频段明订于85kHz，并且确保不会在一般使用情况下影响人体**，同时也规范整个充电系统中加入异物介入时自动终止充电的防护机制，同时在非充电状态下也须明确提示驾驶，使其知晓车辆处于未充电状态。
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