据悉，新能源汽车销量取决于电池的产量。基于此，伴随着近年来新能源汽车的爆发式增长，动力电池产能也快速提升。但动力电池行业发展小、散、乱，**产能不足、低端产能过剩的问题也随之加凸显。进入2017年来，电池原材料价格不断上涨加上新能源汽车补贴下调使动力电池厂商遭受来自上下游两端的挤压。业内人士表示，动力电池产业或将步入艰危时刻。
自2015年起，动力电池迎来大规模扩产潮，从产能扩张来看，截至2016年年底，动力电池产业新增产能较同期增加近35GWh，总量几乎是两年前全年出货量的3倍。在业内看来，如果这些产能全部释放，动力电池产能将达到170GWh/年。在清华大学教授欧阳明高看来，动力电池产业或将在未来三至五年内达到产能饱和。
进入2017年，动力电池产能扩张的步伐并未停止，投身动力电池的企业呈现出更大的热情。据了解，括比亚迪、天津力神、沃特玛、国轩高科、亿纬锂能、南都电源等在内的多家动力电池企业都已经或计划上马新的生产线。以目前的形势来看，国内动力电池的产能储备增速已远远超过销量增速。
新能源汽车产业的发展进步对动力电池提出了更高要求，动力电池企业的核心竞争力，是通过技术**、生产自动化、管理规范化，加快推进电池智能制造步伐，推动我国电池产品进入更**市场，以满足新能源汽车对电池高品质的要求，而非一味地扩大产能，重产量而不重质量。由于补贴政策趋严收紧，应用侧市场增速放缓已成大势，与新能源汽车命运息息相关的动力电池，今年以来出现量价齐跌的低潮是必然的趋势。
专家表示，排在**梯队的动力电池企业通过各种措施，在成本压缩上有强大的实力，能保证自身利润。但是小企业如果不快速扩大规模的话，就会被淘汰。今年或将会有一批电池企业倒闭，再过一两年就剩下电池巨头了。优胜劣汰是市场经济的游戏规则，笑到*后的企业才能“剩者为王”。危难时刻，小企业必须在核心技术和商业模式上积极**，在各个流程环节上压缩成本支出，才有望存活。
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