作为全球*大的锂离子电池消费者，特斯拉正处于一个独特的位置，一个可以接近全球电池科学家准备投入生产阶段*新技术的特殊位置。
特斯拉此前曾透露，他们经常收到各种电池样本，并且在跟踪数百个电池研究项目。此前，特斯拉公司负责电池开发的**技术官斯特劳贝尔(JB Straubel)曾表示，很少有项目具有巨大潜力。但*近一次的电池突破声明却引起大量的注意，这就是由94岁的John Goodenough*新发布的新一代固态电池技术，而他也被业界公认为是锂电池技术的共同发明人。
在与分析师进行的电话会议上，斯特劳贝尔也表示，特斯拉一直在测试一些*新的固态电池。斯特劳贝尔称，对于固态电池更为具体的情况，我们已经和数个不同的研究团队进行了交流。实际上，我们已经对大量固态电池早期的单个原电池进行了测试。但还没有看到任何能够改变我们目前战略的内容。不过，马斯克迅速发现了一些非常有前途的东西。
马斯克表示，我认为有一些突破是可以实现的，但这些内容是保密的。未来一段时间内电池技术将会发生*为重要的突破。这种电池技术首先需要在实验室进研究运行。截止目前，它还没有在实验室开始运行，但很快就会在实验室实现运行。马斯克还表示，在实验室成功研制运行后，这种电池还需要进行“中等生产规模”的验证，*后再实现“大规模量产”，从而优化降低电池的制造成本。他还认为，这一目标的实现可能还需要等待数年时间。
与此同时，特斯拉正在努力改进目前的锂离子电池技术。*近，特斯拉电池研究人员杰夫?达恩一直在谈论锂离子电池生命周期方面的重大改进，但尚不清楚这些改进技术将会在何时进入特斯拉生产的电池。虽然电池突破的目标是诱人的，但各家企业实际上并不需要获得能够让所有汽车实现电动化的电池制造成本和生产能力。无论如何，对现有电池技术的突破，或者其他电池技术的出现，都可能会让别的运输行业模式走向电动化，比如航空运输。
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