现代战略:计划2020年前所有品牌增加电动款

分享到:
6494
下一篇 >

摘要:在近日举行的国际电动车辆研讨会暨展会上,韩国现代汽车集团**副总裁李基相介绍了该集团今后的电动车辆战略。他表示,现代计划2020年之前为所有品牌增加电动款。

现代战略:计划2020年前所有品牌增加电动款

在近日举行的国际电动车辆研讨会暨展会上,韩国现代汽车集团**副总裁李基相介绍了该集团今后的电动车辆战略。他表示,现代计划2020年之前为所有品牌增加电动款。

李基相称,2020年汽车的市场规模将超过1亿辆,石油消耗量也会随之増加,气候变化等问题将进一步加重。为了阻止这种现象的发生,尾气规定及燃油经济性规定会以年均4%—5%的水平更趋于严格。这就必须减少汽车的石油消耗量,因此要发展电动车辆。

现代此前也一直在开发和销售混合动力车(HEV)、插电式混合动力车(PHEV)、纯电动汽车(EV)、燃料电池车(FCV)等电动车辆。比如HEV“索纳塔HEV”、FCV“途胜iX35FCEV”、EV“SoulEV”、PHEV“索纳塔PHEV”等。该集团计划在2016—2020年进一步加快电动车辆的开发速度,“计划2020年之前为所有产品线追加电动款,包括12款HEV、6款PHEV、两款EV和两款FCV”。

关于电动车辆的开发方针,HEV的目标是改善动态性能。现代预定投放电动四轮驱动系统以及用发动机驱动前轮、用电力驱动后轮的系统。PHEV方面,目标是与HEV实现零部件通用化,同时延长EV模式的续航里程,并降低CO2排放量。具体而言,发动机、电动机、变速箱、HPCU(HybridPowerControlUnit,混合动力控制单元)等部件将与HEV实现通用化,而车载充电器(OBC)及电池则会开发PHEV专用部件。尤其是将提高电池的能量密度和输出功率密度。

EV方面,将根据顾客的需求,朝着两个方向推进开发。一个方向是偏重于市区行驶、充电一次的续航里程在100英里(160km)左右的车辆。另一个方向是偏重于长距离行驶、充电一次的续航里程在400英里(640km)左右的车辆。为此必须要提高电池的能量密度,现代描绘出了路线图。

FCV方面,现代把推动氢能社会建设作为一项战略。为此,将实现具有相互兼容性的系统,同时还将削减成本。以2020年为目标的新一代FCV将推进系统的小型化和高效率化,进一步实现动力强劲的长距离行驶。而且,成本也会较现有FCV降低40%—50%。

《工控中国》
你可能感兴趣: 电池 企业新闻 首页推荐
无觅相关文章插件,快速提升流量