摘要：在近日举行的国际电动车辆研讨会暨展会上，韩国现代汽车集团**副总裁李基相介绍了该集团今后的电动车辆战略。他表示，现代计划2020年之前为所有品牌增加电动款。
现代战略：计划2020年前所有品牌增加电动款
在近日举行的国际电动车辆研讨会暨展会上，韩国现代汽车集团**副总裁李基相介绍了该集团今后的电动车辆战略。他表示，现代计划2020年之前为所有品牌增加电动款。
李基相称，2020年汽车的市场规模将超过1亿辆，石油消耗量也会随之増加，气候变化等问题将进一步加重。为了阻止这种现象的发生，尾气规定及燃油经济性规定会以年均4%—5％的水平更趋于严格。这就必须减少汽车的石油消耗量，因此要发展电动车辆。
现代此前也一直在开发和销售混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动汽车（EV）、燃料电池车（FCV）等电动车辆。比如HEV“索纳塔HEV”、FCV“途胜iX35FCEV”、EV“SoulEV”、PHEV“索纳塔PHEV”等。该集团计划在2016—2020年进一步加快电动车辆的开发速度，“计划2020年之前为所有产品线追加电动款，包括12款HEV、6款PHEV、两款EV和两款FCV”。
关于电动车辆的开发方针，HEV的目标是改善动态性能。现代预定投放电动四轮驱动系统以及用发动机驱动前轮、用电力驱动后轮的系统。PHEV方面，目标是与HEV实现零部件通用化，同时延长EV模式的续航里程，并降低CO2排放量。具体而言，发动机、电动机、变速箱、HPCU（HybridPowerControlUnit，混合动力控制单元）等部件将与HEV实现通用化，而车载充电器（OBC）及电池则会开发PHEV专用部件。尤其是将提高电池的能量密度和输出功率密度。
EV方面，将根据顾客的需求，朝着两个方向推进开发。一个方向是偏重于市区行驶、充电一次的续航里程在100英里（160km）左右的车辆。另一个方向是偏重于长距离行驶、充电一次的续航里程在400英里（640km）左右的车辆。为此必须要提高电池的能量密度，现代描绘出了路线图。
FCV方面，现代把推动氢能社会建设作为一项战略。为此，将实现具有相互兼容性的系统，同时还将削减成本。以2020年为目标的新一代FCV将推进系统的小型化和高效率化，进一步实现动力强劲的长距离行驶。而且，成本也会较现有FCV降低40%—50％。
《工控中国》
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