Delphi技术长Jeff Owens表示，Delphi、Mobileye携手开发的公板(Turnkey)自驾系统预计将在2019年底以前投产、每套批发成本约5千美元。BMW自驾部**副总Elmar Frickenstein表示，BMW、英特尔以及Delphi希望在2021年以前创造出标准化自驾系统，借此降低成本并加快开发、普及化速度。
英国金融时报报导，Waymo(Alphabet旗下自驾车公司)执行长John Krafcik 8日在底特律车展宣布，旗下自驾车所有的感应器硬件都是自行开发。他表示，这不但将大幅降低自驾车的制造成本，软、硬件皆不假他人之手也意味着准确度将可大幅提升。
华尔街日报去年3月报导，史丹佛大学先进汽车计划“Revs”负责人Reilly Brennan指出，车用自动化的研究人员并不多见，这类的专业知识很难取得。BMW i-Ventures**投资顾问Mark Platshon指出，对于车商来说，如果花10亿美元就能进入自驾车竞赛的门票、代价可说是相当低廉。
日经亚洲评论1月7日报导，日本自驾车概念股(包括DeNA、Zenrin、Pioneer、瑞萨电子)与Mobileye近来股价表现不错。不过，美国总统当选人川普(Donald Trump)可能不会对冲击就业的自驾车技术有太多好感。此外，自驾车出车祸后的相关法律责任至今仍还未厘清。这些可能都会影响到相关公司股价表现。
cnet.com 5日报导，DeNA、日产的自驾车合作计划将分四阶段。首先，“ProPilot”让自驾车可以在高速公路上的单一车道行驶。**阶段为自驾车可以在高速公路上跨车道行驶。第三阶段的目标是要让自驾车可以在都市环境下行驶。第四阶段才是让自驾车可以完全脱离对人类驾驶的依赖。DeNA将负责优化使用者体验。
BBC News 1月6日报导，英国运输部(DfT)预估自驾车初期(占比达四分之一)将导致主要道路壅塞情况恶化，预估占比升至50-75%之后塞车现象才会获得纾解。
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