据Digital Times报导，2016年第1季乐金电子(LG Electronics)车用零组件(VC)事业部创造5,900亿韩元(约5亿美元)营收，比前一年同期成长55%；乐金化学(LG Chem)电池部门营收也比前一年同期增加15.3%。另外，LG Innotek车用零件新订单在2015年达6.2兆韩元，也比前一年提升55%。
乐金集团除汽车骨架外，几乎所有智能车零组件均自行生产，从电动车用电池、电力管理系统及马达等动力传送装置，到车载资通讯系统(Telematics)、影音系统(AV)、显示器等车载资讯娱乐系统(IVI)，还有抬头显示器(HUD)、车灯等**便利装置、车用布料与轻量化材料等，此外，也具备设计工程的能力。
但随着*近市场快速成长，竞争也愈发激烈，乐金电子主力产品之一的车载资通讯系统全球市占率从29.9%下滑到22.3%；电动车用电池全球市占率**名的乐金化学，除了要面对三星SDI(Samsung SDI)及SK Innovation等南韩业者，还要留意有政府护航的大陆电池业者，而与Tesla合作的Panasonic也不容小觑。
面对业界的激烈竞争，乐金集团打算强化软体实力，以集结关系企业的车用零组件优势，推出高附加价值的智能车零件套组。据业界观察，2016年4月成立直属乐金电子技术长(CTO)的自动驾驶研究所，就是此一策略的开端。
但自动驾驶软体的架构并不是短期内可以完成的。乐金关系企业相关人士表示，自动驾驶解决方案针对实际行驶状况，必须累积大量且多样的经验值，才能对遭遇的事物有所反应，因此需要多年的模拟行驶测试。Google与苹果(Apple)也是基于相同理由，已进行多年测试。
业界预期，乐金为在短期内获得突破，可能会强化与现代起亚汽车集团(Hyundai Kia Automotive Group)、通用汽车等车厂的合作，也将考虑购并软体业者。
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