随着电子信息领域新技术的发展，物联网、云计算、大数据等新技术正在向传统汽车行业渗透，一大批互联网公司的跨界“表演”也让整个汽车行业受到了****的冲击，更有人曾提出“互联网企业终究会颠覆汽车业”。其实，当以苹果为代表的智能手机将昔日巨头诺基亚彻底击垮后，特斯拉的横空出世又让人们感受到了互联网对汽车行业的虎视眈眈，加之传统的汽车后市场服务充斥着价格不透明、服务不规范、诚信经营指数低的种种弊端，让车主本该快乐的车生活充满忧虑。
当然，汽车后市场“互联网+”快速发展，促使传统行业升级转型。汽车行业开放的商业模式顺应时代经济发展的潮流，用户选择逐渐多元化、信息也逐渐透明化，“诚信经营”、“品质服务”也成为车企竞争优胜劣汰的法则。那么，在以用户体验为核心的互联网思维下，车企在产品开发和市场营销方面需要做出怎样的改变？以大数据为基础的互联网营销模式已成为主流，传统车企该如何转型？
传统汽车行业转型，关键点在哪？
在未来，我们的出行方式必将被自动驾驶的电动汽车主宰，城市中的停车场将更多的变为公园、绿化，酒驾和疲劳驾驶等词汇将逐渐消失。对此北汽新能源总工程师陈平表示，汽车制造行业非常注重积累，未来传统车企与互联网企业的关系是融合，不是颠覆。那么如果让传统行业转型，关键点又在哪？
1、**力。汽车产业中产品周期的长度一般需要3-5年研发、上市，然后市场中呆滞6年，而没有任何有意义的改进和**。汽车行业难以快速更新，实质上来说是由他们的性质导致的：汽车制造商正逐渐变的像系统集成商一样。他们只生产车的一小部分零件，而绝大部分的关键部件都是从供应商处采购的。
2、电动化。特斯拉、谷歌、苹果和其他有意向进入这一领域的公司都不约而同地将目光投向了电动汽车。这样做的理由有很多，*主要的就是电动引擎比内燃机要简单的多。
3、软实力。可能汽车板块上*重要的转变就是软件化倾向，未来汽车将更多的由软件开发人员建造。事实上，集成许多层次的软件的复杂程度使得许多传统汽车公司瞠目结舌，毕竟这并不是他们的主要的专业领域知识，更何况未来的汽车利用软件的方式又将截然不同。
4、大数据。想要真的达到无人驾驶的目的则要复杂很多，因为系统必须先学习。没有现成的规则教我们如何给车编程，从而使它预测并*终回避掉可能的危险，有效的自动驾驶系统必须使用机器学习系统，以此来开发复杂的，可适用与多种环境的模型，而机器学习系统需要海量数据才能达到**。
对于时下风行的互联网造车理念，陈平认为不论如何引用互联网技术，汽车的**属性仍然是“行走”，许多消费者并不像互联网企业设想的那般，而是仍对驾驶乐趣有着很高需求。
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