在未来数字化、智能化时代，相关人士认为，台湾制造业除了追求生产流程的自动化、追求生产效率，也要追求“如何打进未来产业供应链”；此外，由于产业文化差异，台湾多数企业难以吸引数字人才，亦应该将如何延揽相关人才列为重要目标。未来自驾车成趋势　台业者可积极打入相关供应链目前台湾在谈智能制造、智能机械、生产力4.0或是工业4.0时，多半将焦点放在生产制造流程的数字化，并以提高生产效益、降低成本为主要目标。但相关业者指出，目前各产业在未来数字化时代的转型方向，除了思考生产流程的自动化，既有制造业者也要将“如何打进未来产业供应链”列为重要的数字转型目标。目前欧美地区盛行的新型态共享经济，从车辆共享的Uber、Lyft再到居所共享的Airbnb，皆非由新产品所驱动，而是由“新的商业模式”所驱动。相关业者认为，经济趋势若仍旧由新产品带动，例如：智能手机，台湾优势的硬件制造能力或许还可能紧追在后；但目前情况已经扭转，未来经济发展趋势皆由新商业模式所带动，台湾无法再自外于世界市场情势之外。以智能医疗、智能健康市场为例，在2013、2014年智能穿戴装置崛起时，台湾多家中小型硬件业者为了抢攻穿戴装置应用于健康医疗的市场大饼，因此纷纷推出多款智能手环等穿戴式产品，让2014年台北国际电脑展(COMPUTEX)上，相关展品百花争妍。不过，3年后的现在，仍留存于市场上的业者，除了已取得一定市占地位的Fitbit等业者，剩下的多半为大型软件业者，并借由其既有和未来潜在的优势，继续购并相关市场的新创企业。业者指出，若台湾要抢到智能化相关市场，可能不再只生产智能手环等小型产品，若无法从商业模式的**取得一席之地，就必须思考制造业在未来的数字化、智能化趋势中，如何在智能化产业链中占据重要的中上游位置。举例而言，Uber原本抱持的商业模式在台湾受到多种阻挠，因此一度暂停在台营运约2个月，并于2017年4月重新上线提供服务。虽然Uber为求在台合法，改与租赁车业者合作，但在公开记者会上，Uber台湾总经理顾立楷仍旧在言谈之中，不断强调Uber为“资讯平台”角色。Uber近年积极发展自驾车，亦与Google旗下的自驾车研发部门关系密切。虽然近期Uber自驾车相关负面新闻不少，包括：实验上路发生事故，因此暂时搁置研发进度，或是被Google指控前员工窃取**技术等等，尽管目前相关技术和应用仍不够成熟，但自驾车趋势未来已经势在必行，自驾车队亦将是Uber未来重要的企业战略方向。相关业者表示，虽然短期内台湾难以产出新的商业模式，并与共享经济等新型态经济模式抗衡，不过，若认知到自驾车将成为未来趋势，台湾制造业者应该掌握未来交通领域的“智能化”成分，积极提升产品智能转型，例如：轮胎、车灯结合感测器，以因应路况调整胎压和灯光，才能打入自驾车相关产业中上游供应链，以占据未来产业重要一席之地。产业文化差异　台多数企业较难吸引数字人才另一方面，台湾业者在进行数字转型、智能转型时，相关人才仍是供不应求。尽管传统产业近年积极对外主打高薪资、高福利等优渥待遇，但由于产业文化、企业文化差异，仍旧较难吸引数字相关人才。台湾中小型制造业以家族企业型态居多，企业进行转型时，通常会将**接班的**代送至海外学习，再回国主导转型计划，阿里巴巴在台湾的核心业务B2B电子商务平台，即是锁定台湾中小企业的**代，协助这些实际握有企业决策能力的**代年轻企业家进行数字转型。然而，相关人士私下认为，有别于科技、网路产业常见的专业经理人管理模式，在传统家族企业中，除了企业后代，其他员工普遍较难进入决策高层。因此在吸引数字人才方面，传统产业相较之下较不具有吸引力，数字转型、智能制造转型的压力也多半落在企业家**代、第三代上，较难引进外部人才资源。产业文化影响数字人才稀缺的情况，金融产业也同样感同身受。虽然银行产业近年积极转型FinTech，但数字相关人才仍旧将科技产业列为**，相关人士认为，产业文化型态会影响数字人才的就业意愿，由于金融产业普遍风气较为传统保守，亦强调固定上下班打卡，此种传统工作型态对数字人才较缺乏吸引力，因此多少影响其就业意愿。相关人士建议，不论是制造业或是金融业，在进行数字化、智能化转型时，除了从企业本身的定位和策略思考市场机会，亦应将延揽跨领域数字相关人才列为重要目标，才能立足未来经济时代。