“春秋无义战，商场无黑白，人世江湖本就是如此复杂，许多事情就是这么无奈，并非一切局都有解，弈棋千手，终不得不投子认负，不能简单地说说谁对谁错，谁优谁劣，只能说，局中人都做出过他们自己的选择。”

很多年过后回头看，也许大家会看到，这就是格力由盛而衰的转折点。

每个行业都是有天花板的，在市场的扩张期向稳定期转变的时候，行业规模天花板还会往下降，举个例子来说：你在一个100户人家的小村庄开一家汽车经销店，在过去的2年里，100户人家都买上了小轿车，增量市场让你赚的盆满钵满（每年50辆），可是，当市场饱和——每一家都开上小汽车——以后，你就只能靠5年甚至10年一换的存量替换市场，规模也就是每年10-20辆。请问，你打算怎么办？

过去的30年，中国几亿家庭中实现“家用电器化”，是中国家电制造业中崛起海尔、格力、美的三大家电业巨头，它们从乡村小厂成为世界500强的*大的时代背景。然而，这个时代过去了。家电在中国家庭中的渗透率已经接近饱和是无可争辩的行业大趋势。

千亿级别企业要想保持增长，乃至高速增长。求变，扩张，多元化将是不可避免的大课题。

基业长青的巨无霸企业，都至少经历过两到三次产业多元化扩张，进入多个陌生的行业领域。

IBM从一个做打孔机的企业起家，做过存储器，搞过个人电脑，大型机，现在转做信息咨询和解决方案，造军火核电的GE*早是做灯泡的，丰田是做纺织机的起的家，它们成为今天的巨无霸，都经历过多次变革和进入新市场的勇敢尝试。我们经常嘲弄做香烟的要去造汽车，造空调要造手机。

可是如果我们把眼光放得长远，会发现这才是这个世界的常态，我们很多人的**个手机来自一个伐木的公司（诺基亚），现在为一个电脑公司造出的手机卖肾（苹果），开着一家电池公司造的车（比亚迪），乘坐造大炮的公司做出来的电梯上楼（蒂森克虏伯）。

当然，变革并不总是成功，更大的可能性是失败。现在格力就站在一个十字路口，是求变还是求稳，是继续向前冲，还是维持现状。

在她的前面，她的两个同行都已经做出了明确的选择，海尔在2009年收购了日本三洋之后，又在今年收购了通用电气GE的家用电器部门，海尔的战略明确——做家电，继续做家电，中国做完了就做外国。这是海尔自身的客观条件决定的，海尔本就是一个高度多元化（家电内部）的家电企业，产品线涵盖了黑白家电（不包含现在兴起的小家电），他的背后是传统家电大省——山东政府的全力支持，有太多后手资源可以调动，同时他们的战略不脱离省情，因地制宜。

格力做的*好的是空调，产品线比竞争对手短得多，今天的体量是得益于空调在家电里的高比重（一个家庭只能有一个冰箱洗衣机但可能每个房间都要空调），跨民用商用领域。继续做家电，格力的战略资源远逊于海尔。

格力的另一个老对手——美的，收购了世界知名的机器人制造商库卡，进入**装备工业机器人领域，在工业机器人领域格力已经不能有更好的胜负手。

和一家餐厅做大了可以到处开分店不一样，餐饮市场近乎是无限的。而对于格力这样的千亿级的企业来说，他们所要寻找的是方兴未艾的万亿级市场。这样的市场，在中国制造2025重点领域路线图里面已经给规划的很清楚了：

一、新一代信息技术产业

二、**数控机床和机器人

三、航空航天装备

四、海洋工程装备及高技术船舶

五、先进轨道交通装备

六、节能与新能源汽车

七、电力装备

八、农业装备

九、新材料

十、生物医药及高性能医疗器械

格力牌手机、格力电动车让很多人觉得匪夷所思，但是，这难道会比格力地铁、格力牌人造卫星、登月火箭推进器，格力牌拖拉机，格力万吨轮，格力牌XXX兆伏超高压输电断路器，或者格力磁核共振仪更显得荒诞不经吗？这么想起来，格力牌新能源汽车是不是就顺眼多了？

格力作为一个传统制造业企业，想要抓住中国经济转型的（2025路线图）大行业背景，能够把握的唯二两个通路——工业机器人和新能源汽车，两个方向都遭受了重创。这才是董明珠在股东会上悲愤地说出“格力没有亏待你们”的原因。

董明珠这样的企业家当然不会为别人没有给她鼓掌而发飙。她真正痛心疾首的是，没有鼓掌只是一个信号，这意味着中小股东不支持她通过收购银隆转入新能源行业轨道。

两个通道，一旦堵死。格力长远前途堪忧，格力会继续赚钱，但格力就此失去伟大的可能，格力将永远是个“造空调的”，丧失实现**到**的跨越成为中国**企业的战略转机。

格力和美的缠斗20年，美的今天能玩动收购库卡的惊天跨国大并购,而董以从格力集团董事长职务作为放弃，试图将格力引入新能源汽车领域布局，连一个小小的银隆都吞不下去，颓势已显，胜负已分。

董明珠当场所说言下未表之意，乃是“A股市场上这么多企业，都是来圈钱，来骗你们股民钱的，只有格力十几年来好好做企业，分红，回报股东，格力比他们有良心多了，现在是决定格力命运的时刻，你们现在不能信任格力一次，将来会为此后悔的。”

董小姐当然会悲愤，20年来，她一直自负在企业管理水平上超过美的一头，但是，美的一直对格力有一个巨大的先天的，核武器级别的战略优势。就是格力难以摆脱的DNA里的历史包袱，始终处于四方争夺中的战略主导权既牵扯大量精力，又阻碍走出漂亮的胜负手，美的从来没有这个“先天性心脏病"，今天美的胜格力，就胜在无可争辩的清晰企业统治权。

一个企业在*高治理层面有两个天大的问题需要决策：1、战略大转型。2、继承人问题。两件事情，美的都轻松漂亮地赢了，而格力很无奈地输了。

在美的，无论多大的战略，多大的风险，多大的局，只要何享健点头，就能干。比如收购库卡这样的大计划，美的就不会也不需要左顾右盼，前怕狼后怕虎，不需要透露给太多人听，不需要去说服太多人。而在格力，想做件大事情，犹豫不定的有之，存心拖后腿的有之，打小算盘者有之，求稳求短期回报的有之，总之，要摆平说服的人实在太多太难。选择一个好的继承人，何享健看中方洪波，这事情就能定，事实证明，何享健没有看错人。

但在格力，一个继承者要能够镇服格力无数的重臣诸侯，又要能够带领格力持续发展，还能摆平中小股东，顶住国资委和大股东压力，这样的继承者从哪里来呢？又怎么过渡呢？在美的，何享健选择一个人，带10年就可以稳定交班。在格力，董明珠如果选择了一个人，那怎么如果格力集团及国资委推出另一个候选人抗衡，局面将会怎样？

关于董小姐，有一句霸气无比的说法：“董明珠走过的路草都不长”，这句评价的霸气程度能**无数现在网上类似“犯XX天威者，虽远必诛”，因为后者是空话，前者是实在的评价。董明珠也自己也说，“我从不犯错”，这话并不是董明珠丧失了基本的谦虚与自知，恰恰证明了董明珠对自己处境的准确了解。

董明珠不能犯错，也不能承认自己犯错，因为如果董明珠犯了错，就有无数人群起而攻之，承认自己会犯错，就会有无数人群起而与之争辩，格力的*高领导层就会陷入无尽的争论与内耗当中。

这两句话表面在说董明珠的强势，实际却点出了董明珠的艰难——一个真正强势的***，根本不需要那样的强势，因为强势的领导不是经常能辩论得赢，也不是在辩论中从不让步，一个强势的***是“根本没有人会去和他争辩”，一言定乾坤，足矣。

格力跨界“造车梦”破灭 将会由盛转衰

收购银隆失败，董明珠退出格力集团（再次说明和格力电器完全不是一码事）阵地，意味着格力电器在战略转型和公司*高治理稳定和战略主导权两件重要事情上重大挫败，以后再推进战略转型和候选人安排将难上加难。这时点，很可能将成为格力由盛转衰，泯然众人的转折点。

格力电器的跨界“造车”计划化为了泡影。11月16日晚间，格力电器发布公告称，终止筹划发行股份购买资产事项，公司股票于11月17日复牌。

今年8月18日，在酝酿数月后，格力电器公布了收购珠海银隆新能源有限公司及相关定向增发的方案。根据方案，格力电器拟以15.57元每股发行8.35亿股，作价130亿元收购银通投资集团等21名交易对方持有的珠海银隆100%股权。同时拟以15.57元每股向8名特定对象非公开发行股份，配套募资不超过97亿元，全部用于珠海银隆项目建设。

然而这份收购议案一经披露就引起颇多争议。10月30日晚，格力发布的临时股东大会决议显示，包括收购珠海银隆及募资议案在内的15条议案被否决。

其中，定增价格是一个绕不开的原因。一些股东表示，以方案里每股15.57元定增价计算，相当于把目前的股价打了七折，几乎是股票近些年来的*低价。

还有分析指出，一些投资者仍对珠海银隆的技术特点、收购价格和电动汽车的整体政策环境不认可，对格力跨界造车深表疑虑。

此外，由于格力账面上本身并不缺少现金，这次收购议案却采取增发新股的方式募集资金也颇让人怀疑。

11月7日晚，格力发布公告表示，公司“造车”方案未获通过，计划调减或取消募资，未完成相关核查事项，申请继续停牌。

在此之间，格力电器董事长董明珠也曾多次表示将一如既往推进此次收购计划，希望格力电器实现多元化发展。

不过现在来看，格力电器的跨界“造车”计划恐怕难以实施。公司于2016年11月16日收到珠海银隆发出的书面告知函，被告知调整后的交易方案未能获得珠海银隆股东会的审议通过，珠海银隆基于表决结果决定终止本次交易。鉴于此，公司决定终止筹划发行股份购买资产事宜。

格力电器表示，目前公司经营状况良好，本次终止筹划发行股份购买资产事项不会对公司的发展战略及生产经营造成不利影响。公司将继续寻找新的盈利增长点，改善公司盈利能力，提升公司竞争力。