“与铁路、公路方面的春运客流有所不同，江上春运除汽渡运送的客流将大幅提升外，节前节后的航运船舶与平时一样繁忙。”镇江海事局相关负责人这样告诉记者。昨天，记者随海事执法人员了解到江上春运情况，虽然航行在长江镇江段的船舶像以往一样平常，每天经过镇江段的大小船舶超过2000艘次。但广大市民也许并不清楚，每条船的运行都在海事指挥中心的雷达显示屏幕上有所显示，除了有船老大谨慎驾船之外，随时都有海事值班人员通过高频给船舶发出驾驶指令，保障了船舶在春运江面上的**航行。

水上春运把平安放首位

“目前是长江枯水期，航道相应变窄。而镇江段尹公洲素有‘老虎口’之称，枯水期的尹公洲段航道更是狭窄，江上春运首先把**放在**位。”海事工作人员这样告诉记者，虽然目前江水流速缓慢，但冰冷刺骨的江水依然危及船员的生命，船员一旦落水，要不了几分钟就会被冻得失去知觉。此外，枯水期船舶也容易搁浅，造成意外等，因此海事值班人员除了全天候紧盯雷达显示屏幕外，镇江段沿线还有数十处监控探头，关注着往来江上的船舶。

昨天上午9时许，记者随执法人员来到有“中国水上交通**哨”之称的大沙海事处，这里担负着水上交通维护重任，扼守在长江*复杂的尹公洲“老虎口”航段。

记者注意到，远远望去，每艘大型船舶前面都有一艘开道的巡逻艇，海事人员表示，那是海巡艇在“鸣锣开道”。要是没有海巡艇的护航，这些大型船舶根本过不了尹公洲。一方面因为航道狭窄，另一方面运河入江的小型船舶太多，稍有不慎，就容易造成小船沉没。

在江上，一些满载货物的小船真让人提心吊胆。由于货物装得太多，船舷与江面几乎快平齐了，如果有大型船舶驶过，掀起的浪头就会让小船进水，可能会造成沉没。因此，这个时候，护航海巡艇上的工作人员会大声提醒，让小船尽量远离大船。

负责通航管理的执法人员告诉记者，马上就快过年了，许多小船都会停航，回老家过年，这时也许是他们年前*后一次水运了，许多船员心态浮躁，就想着加快航速，早些送完货回家过春节，此时*容易发生水上意外，因此这时的江上执法巡查也*重要。正在巡查的海巡08306艇艇长表示，从清晨6时至9时，他们已经出行了3个航次。

在大沙海事处的趸船上，海事值班员陈江海正在忙着给船员办理签证，签证大厅有四五艘的船员来办事。来自南京的“和润8号”船潘先生说，因为航程较近，年前还要跑两趟，今年赚多赚少并不太重要，*重要的是****，*多忙到年三十，肯定要回老家过年。

船舶代理小项是镇江本地人，他告诉记者，他今天是为公司代理的“永祥15”轮办手续。这是一条来自舟山的海轮，海轮不比内河船，经常要跑国际航线，因此海轮船员从来谈不上回家过年。小项称，在镇江段办手续，工作人员友情提醒多，服务热情，而且省时省力，很受船员们好评。

船上过春节那是平常事

在海事趸船上，记者遇到来自四川的船员齐向华，小齐称他的船是一艘散货船，常年往返于长江沿线，经常从宜宾运送化肥、煤炭、钢材等到江阴、上海等地，目前他与妻子及弟弟、弟媳经营着这艘船，由于船是去年造的，还欠着200多万贷款未还上，因此希望春节期间能多挣点钱。

小齐表示，从宜宾到江阴是下水，一般航程在一周左右，而上水逆行则需要10天的样子，如果机会适合，他准备在春节期间再拉一两单生意。“水上人以船为家，只要有亲人在，在船上过春节也一样开心。”小齐这样说道。

海事相关负责人表示，江上春运期间与平时大体相当，但到腊月二十七日左右会有一个大幅度的下降，江面上绝大多数的小型船舶都会停航，船员回到岸上，与家人团聚。只有少数近千吨级的散货船营运。春节期间，停留在江面的船舶绝大多数都是大型船舶，其中还有远洋海轮，远洋船员一出海就是几个月，当然无法回家过春节。与这些船员一样，海事工作人员在春节期间也要值班，除夕、大年初一也不例外，在趸船上过春节也是平常之事。

在大港海事处，这里前来办理手续的人要比平时多一些。工作人员春运以来，*多的时候**有140多艘次船舶前来办手续。而昨天前来办签订手续的船舶有60多艘，下午可能还要增加一些，两个窗口同时有工作人员在服务。“只要船员单证填写不出错，一两分钟内就能把手续办妥。”窗口工作人员这样介绍说。

记者了解到，在窗口办签订，经常有粗心的船员会把皮包、手机等物遗忘，工作人员总会想办法在**时间通知到当事人，不让他们着急，今年春运以来已5次将财物归还原主。船舶代理小韩告诉记者，他是为菲律宾籍“阿来汉斯”商船来办手续的，该船刚从印尼装了1万多吨纸浆到镇江，春节怎么过，自己根本都没想，因为这些外轮船员不过春节，把他们的事办好，方便这些外轮及时起航才是*重要的事，因此春节期间也许自己不能回家。

在镇扬汽渡，记者看到征润洲海事处的执法人员正在现场检查过往车辆，防止车辆混装危险品，而春运以来，汽渡每天运送的过江旅客，差不多是去年同期的两倍。而昨天，长江镇江段现场执勤的工作人员有36人，出动执法船艇达22艘次……（刘玉宝 沈湘伟）