为了保证驾驶辅助系统工作的可靠性和汽车的基本功能，同时也为了给汽车未来新的娱乐和通讯设施留下合适的连接接口，汽车电气设计师们研发了一种新的方案：“双元结构”的电气系统。
一辆没有电子技术的现代化轿车是不可设想的。而电子设备的种类又是多种多样的：汽车导航系统和无线通讯系统、HUP平视显示仪、收音机、音响系统、车载手机、MP3播放器和DVD播放器等，几乎无法罗列出各种汽车电子设备，而且随着新车型的推出这些汽车电子设备也在不断地推陈出新（见图1）。为了使这些电子设备都能正常地工作，这些技术在汽车工业领域中的集成是非常重要的。所有电子设备之间不能相互干扰，既不能在电子技术的范畴内出现干扰，也不能在控制软件的范畴内出现干扰。同时，还不允许通过PDA将病毒带入到汽车的电子系统中，使**保护装置失去作用。为了保证数据的**性，Blaupunkt公司从3年前就**为汽车生产厂家提供了他们的“双元结构”方案。从那时起，Blaupunkt公司就开始了大批量生产的各种前期准备，计划于2008年正式投放市场。
图1汽车电子设备的种类多样，这些都要求研发一种性能可靠的解决方案。
利用这种解决方案还可以在汽车中集成未来的电子系统
双元结构方案的基本原理非常简单，汽车的电子系统分成两大部分（见图2）：一部分负责汽车必不可少的基本电气控制功能，如带有报警技术和收音技术的汽车信息系统、语音控制系统和驾驶员视野中直接可以看到的主显示屏；另一部分负责导航系统的收音设备的功能。
图2汽车驾驶控制范围（左）和多媒体控制范围（右）共用的双元结构的硬件是一个高性能的MIPS-64型微处理器。两个系统经PCI总线相互连接在一起
所有通讯和娱乐设施的系统和模块，即相对车辆行驶无关的系统和电子模块都纳入到另一个被称为“多媒体系统”的范围内。在这一范围内包括手持式的MP3播放器、移动电话和影碟播放设备等。在这一范围内将会有大量的新产品出现在市场上。它们对与其他控制器的通讯能力、运算能力、图像和网络能力都提出了很高的要求。其中首要的是：它们的功能愈来愈多，而且*终消费者还希望能够完全集成到汽车中，并通过中央控制器进行控制。
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