微软Windows业务前主管、风险投资公司Andreessen Horowitz合伙人史蒂芬·辛诺夫斯基
要进入下一波科技浪潮的顶峰，大约也要花费同样长的时间。到那时，将会出现随时可以使用的共享交通工具、无人驾驶汽车，以及支撑这些改变的社会结构及生活方式。但这些变化已经出现。当你将这些改变的迹象融合到一起时，便会形成一种必然趋势——社会将因此而进步。
在位者将采取一些短期措施，小幅改善现有的交通状况。这并非坏事，但却是现实。汽车将增加更多**工具来警告那些在道路上迂回前进的司机。城市将部署更多的传感器和监控系统，以便提供更多的交通拥堵信息。科技还将进一步提升燃油效率，降低百公里油耗。
我们不应忘记，车迷就像技术迷一样，他们都会不断充实自己的知识，享受着自己所热衷的体验。
但在位者也有可能抵制技术变革。我们已经看到，有一些汽车行业***对替代能源汽车表达了“里程焦虑”。我们还会看到很多人对这类新技术所蕴含的公共交通隐患大肆渲染。既得利益集团也势必对基础设施的升级换代，及其所需的投资大加阻挠。
这都是社会变革的组成部分——没有人天生就怀有恶意，任何的进步和投资都不可能在没有异议的情况下顺利达成。凡是变革，都将面临阻力，世上没有随随便便就能成功的**。
在科技进步的每个阶段，现阶段的在位者往往都会否认新一代技术进步的种种证据。曾几何时，很多程序员都很抵制保护模式、虚拟内存、图形界面和平板电脑。当空客在商用飞机中部署飞行控制系统时，波音*初持抵触态度，但*终还是在777客机中采用。事实上，很多驾驶员*初也很抵制自动挡、GPS甚至巡航控制，而当今的很多老牌汽车企业对全新的汽车设计也都持抵触情绪。
或许所有科技**都需要遵循相同的轨迹：必须涌现出一家不受束缚的公司，真正重新定义一款产品。
20世纪之初，汽车尚未诞生。随着摩尔定律加快了科技进步的速度，或许只需要一半的时间，我们就可以看到同样剧烈的变革。从历史的角度来看，美国的汽车文化只是一眨眼的瞬间。2.0版的汽车文化有可能以更快的速度渗透进我们的生活。
当你思考家用汽车和出租车服务的变化前景时，请多想想这些变化究竟会如何影响公共交通、道路、飞机、铁路等各个方面的事情。
这就是颠覆——当它发生时，一切似乎都很缓慢;但突然之间，整个世界都将改变。
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