今年4月18日，国家"千人计划"海外特聘专家、“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”（**申请号2.8）**持有人顾泰来，以侵害其发明**权为由，将永安行诉至公堂，并获南京市中级人民法院受理立案。

25日，顾泰来对澎湃新闻表示，此举意在让大家开始重视知识产权保护，“我希望我们能够寻求合作，而不是没完没了的打官司。”

而永安行也在25日一早向澎湃新闻回应，“我们的产品技术和他的**是不同的，不存在侵权问题，我们会向法院提供相关证明材料。”

永安行被起诉“侵害发明**权”

常州永安公共自行车系统股份有限公司（下称“永安行”）成立于2010年，是国内**的公共自行车系统生产商和运营服务商，产品包括有桩和无桩公共单车，项目遍及**200多个县市。

不同于摩拜、ofo，永安行做的更多的是由政府付费投资的有桩公共自行车系统业务。今年4月，永安行IPO获证监会审核通过，业界称之为“共享单车**股”。

4月18日，永安行获准后不久，便遇上了顾泰来对其“发明**侵权”的起诉。

顾泰来，国家"千人计划"海外特聘专家，江苏先联信息系统有限公司创始人。

顾泰来告诉澎湃新闻记者，“传统的刷市民卡的有桩除外，永安行的借助用户数字终端方式的自行车，包括无桩和智能有桩自行车，都在我的**的保护范围内。”

顾泰来所持的发明**，是其2010年申请的“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”，它包括用户终端、多台装有车载终端的自行车、运营业务管理平台和车辆搬运系统。

其**说明书这样描述：“用户终端，是用户自有的具备通讯功能的终端设备，用于向运营业务管理平台发送服务请求，并接收反馈结果；车载终端，用于车辆定位、防盗、接收平台信息、用户认证、计价收费；运营业务管理平台，用于接收且响应用户用车请求，指挥车辆搬运系统平衡车辆分布密度，并与各车载终端构成租赁管理系统；车辆搬运系统，接收运营业务管理平台的指令，对自行车密度进行平衡分布管理。

本发明无固定取还点限制，任何地点即可就近取车、还车，具有运营成本低、推广性强、提高道路利用率和缓解交通的压力的优点。”

多位业内**人士对媒体指出，该件**是一个概述，是共享单车系统的基础性**，涵盖了整个共享单车方案的通讯链条。“具有很强的杀伤力。”

南京知识律师事务所律师张苏沛则对澎湃新闻表示，此次的**侵权纠纷涉及的是发明**，而非实用新型**或者外观设计**，“发明是经过实质审查的，所以一旦获得**权，其权利是比较稳定的，法律程序也较为漫长，永安行若想尽快上市，双方通过和解方式尽快结案，无疑才是上上之策。”

永安行回应：我们不存在侵权问题

25日早，永安行董秘董萍就此事向澎湃新闻回应称，“我们的产品技术和他的**是不同的，不存在侵权问题，我们会向法院提供相关证明材料。”

澎湃新闻注意到，已在A股排队21个月的永安行，于今年3月24日更新了招股说明书，与2015年的招股书相比，“共享单车”一词的出现数量陡增。

之后，4月6日过会，仅一周时间，永安行上市就得到了证监会的核准。

如此关键的时期，不料遇上了“**侵权纠纷”。

顾泰来对记者表示，早在2009年，他便提出了类似现在的“共享单车”移动数据终端的想法，但由于当时的流量价格等现实条件所限，他没能推动这个项目，便在2010年申请了**。

2016年下半年，共享单车市场刚刚崛起，参与“竞争厮杀”大多是初创公司，作为创业大军的一员，顾泰来十分理解初创公司早期工作的为难，“不可能面面俱到，法律层面上或多或少会有些瑕疵，这一阶段，我也就没太追究**的事儿。”顾泰来说，直到今年清明前后，他偶然从新闻中得知，永安行将要上市，他意识到，有必要主张自己的权利了。

顾泰来认为，永安行取得了该领域多项**，并一直在筹备上市。“因此我有充分理由确信，无论在申请**还是在准备上市的过程中，永安行都应当通过检索，知道了我的**的存在，然而，永安公司从未向我征询过**许可事宜。”

“我希望通过这次起诉，大家会对知识产权保护重视起来，”顾泰来坦言，“其实，我的初衷就是寻求合作，推动行业的整合完善，而不是没完没了的打官司。”“与共享单车公司之间的这一个官司应该就够了。”