中国电池市场未来或被日韩占领

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3月10日,“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”在京召开,来自汽车界两会代表委员与政府主管部门和行业部门围绕新能源汽车发展和面临的乱像深入探讨。

协鑫智慧能源交通有限公司执行总裁柳崇禧

从造车改行建充电桩的柳崇禧感概了建充电桩的艰难和我国电池产业面临的问题。

在肯定我国电池产业进步的同时,他认为竞争也十分惨烈。“国外有几家公司,LG、三星等大力进入中国,报价都很低,我担心我们自主的电池企业能否扛得住。”他担心未来,”也许我们的电动车行业发展起来了,自主车企也起来了,但是我们的电池市场被国外占领了。”

他建议加强废旧车用电池的回收利用,以此来摊销电池成本。而且电池各项指标要在电池整个生命周期内测算才有意义。

在跟各大车企的广泛合作过程中,他发现,我们自主品牌的新一代智能电动车产品,价格更加亲民,造型更加时尚,智能化进步很大。

以下是协鑫智慧能源交通有限公司执行总裁柳崇禧的发言实录:

我现在去建充电桩去了,改行了。我原来是造汽车的,现在是建充电桩,然后运营电动汽车。我现在加入了一个新能源集团,是以发电为主的比较大的能源集团。去年我们干了三件事情。

**件事情,我们在**主要城市,京津冀、长三角、珠三角我们选一些主要城市建充电桩,我们和国家电网一起建。大面积的建,就像刚才安总说的,我们在小区里也建,在城市外围的包括物流厂站还有上班的地方,他们上班的时候可以充,晚上回去可能比较困难,因为没桩,从外围建桩,“农村包围城市”建桩。

第二个事情,就是投放电动汽车,用租赁和分时租赁,共享的模式做电动汽车。我们买电动汽车租给大家,低成本租给大家,我们租车不挣钱。我们卖电,电这块有一部收益,把网络建起来,我们投放一部分电动汽车让大家用起来,用起来以后慢慢的用量越来越大,我们的网络也能够产生效益。

第三个我们建平台,建基于互联网的平台,我们把桩全部连网,把车也连网,大家用手机APP就可以租车、约车,把车开走,这样把车大量投放。今年元月十九号我们和北汽签署了一个全面战略合作协议,想从充电能源领域,充电桩、车、应用怎么结合起来一起做。包括储能,我们跟北汽搞了一个电池储能利用公司,电池衰竭之后,回收利用,目的是把电动汽车的使用成本降下来。如果电池衰减之后扔掉、报废了,怎么摊销都摊销不下来,这是我们实际应用过,实际算过账的。你要算电动车电池生命周期内的百公里是多少,有没有竞争力,包括电价,有没有竞争力,刚才谈到了价格。我们现在要努力做到,我们充电一块钱一千瓦,能够做到。

还可以用储能的方案,比如说晚上吸电,白天再放出去,这样今天不开也还能有效应,构建一个虚拟电厂。同时还有停车场,分时租赁,我们想通过发电、充电网络的建设、电动汽车的运营、电池的重新利用,还有把一些传媒加进来,整个产业链一起来打通电动汽车的市场,去年在干这么一件事情。

也有很多感触,建充电桩很难,非常难,但是要建。一般企业根本做不到,以前一些生产充电桩的去建充电桩、运营充电桩很困难,但是能源企业可以做到。*有希望做的是国网,其次本身是发电的,干这个行业的,欢迎这样的能源企业和汽车企业一起想办法。

电池确实有还有很多问题,但是电池也在进步,这两年新增的电池产能很多,包括国外有几家公司,LG、三星的我们都接触了,确实是大力进入中国。我担心的不是我们产能不够的问题,我担心的问题是这些国外的品牌进来以后,我们自主的电池能不能扛得住。比如说LG的电池现在报价很低,我们自己也有电池的产业,我们的电池并购了一家美国投资的电池公司。像LG给我们的报价,现在看来压力还是蛮大的,很可能会出现电动汽车起来了,自主企业也起来了,但是电池可能会被国外的企业占领,这是第二点感触。

第三点感触,我们的产品生产技术水平还是要提高,包括我也注意到几大汽车集团也在进步。特别是北汽,包括宇通,商用大巴车做的确实不错,很有竞争力。但是用户希望我们的电动汽车是智能化的,非常时尚,就是一个移动终端,非常方便使用。特别是年轻人愿意用电动汽车,用传统车改过来的这种可能还真是不行。但是智能的电动汽车现在发展的非常快,昨天也跟客商在谈,因为我们要买他们的车。看到他新一代的产品也下来了,价格也下来了,非常亲民了,虽然我们自主品牌也在进步。像安总这边,还有奇瑞这边也有非常时尚的车子,很智能化,价格也不高。这样的产品不断涌现,我们的自主品牌,新能源汽车就有希望了。

过去这一个月以来,跟比亚迪,广汽、上汽、奇瑞、被我们在广泛的结合成战略合作伙伴,我们会合资成立一个分时租赁公司,一起来干。

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