“双11”还没到，小区物管处的包裹已堆成了小山，负责收发的小姑娘一脸焦躁，登记用的本子拍得啪啪响：“本来8点我就该下班，你看现在几点了？”。
她的愤怒不难理解，“双11”带来了超时、超负荷的工作量，但没能带来相应的正面激励。快递员可以根据工作量按件提取报酬，但收货方可没有“工作量增大”津贴。看着她手忙脚乱地工作，突然想起一位媒体朋友的吐槽。这位朋友在一家市场化媒体做经营，以前是出了名的大忙人，一周7天有4天在飞机上，出入各地五**酒店。但是这两年，**闲过**，因为广告商不断削减在纸媒的投入，报社就不断减少版面，以致于现在没有广告就不再安排版面。他现在的生活节奏，就是早起来到单位开个会，吃个早饭，然后就是无所事事的**。不是偷懒不工作，而是难以扭转大局，因为眼下的纸媒已经难以满足客户的基本需求：卖产品。
一个行业的兴衰度，从业人员的数量、薪酬水平、忙碌度能进行*好的说明。托电商的福，物流行业尤其是电商自建物流，恐怕是经济下滑期内，少有的几个仍在大幅投入的行业。这边厢京东在上海嘉定建立了号称“亚洲一号”的物流中心，那边厢苏宁就在奉贤投入了35个足球场大小的自动化仓库，争锋相对，寸土必争。据亲身参观这两大现代化仓库的朋友称，上述两处除了是包裹集中地外，还十分适合租借给剧组搭景，其巨大的场地，冰冷的机器，自动化的流程，矩阵一般的格局，十分符合科幻电影工业化、机械化的审美风格。是的，如今的电商物流，早就不是挂靠在摩托车上，披着一层灰色防水布的游击队，而是拥有现代化武器的正规军。
“双11”演变成“剁手节”从2009年开始，其实也就这五六年时间吧，一开始是淘宝无心插柳的促销活动，当时根本没有考虑到后续供货问题，造成存储与吞吐能力供需失调，也就是所谓的的“爆仓”。淘宝卖家“收不进、存不下、发不出”，快递公司“收不进、分不出、交不了”，买家纷纷吐槽半个月才收到货。随后的几年，对于快递企业而言，“双11”往往意味着一年快递旺季的开启。彼时，快递包裹数量翻番，平均每名快递员派件量可达平时两倍。人、车、仓库，势必都要提前准备好，甚至提前招兵买马。但是今年似乎“格外淡定”，不是因为工作量会减少，根据国家邮政局*新预测，今年全行业“双11”快递运量将达到7.6亿件，比去年增长40%，*高每天的处理量可能突破1.4亿件。而是经过前几年打鸡血一般的考验，各大物流商已经有了充分的应对经验，打个不恰当的比喻，1998年长江特大洪水，经历过洪峰的堤坝固然是九死一生，但若每年有一场洪水过境，负责保卫的人肯定会增添设备，加固堤坝。
如果按快递行业行业的自然发展状态，单周运量上亿，上7亿，可能需要10年、甚至20年的发展，才能达到仓储、车辆和人员相匹配的运转状态，但是“双11”横空出世，就好像拔苗助长的那一只手，为适应购物洪峰，为打败竞争对手，快递公司才会去购买自动分拣器，才会去修建超**的分拣仓库，才有了今天下单明天到货的便利生活。
放眼10年前，这条产业链上大部分的工作岗位都不存在的， 媒体的生活还是很滋润的。因为消费习惯的改变，10年后此消彼长，这证明了一个亘古不变的道理，我们改变了世界，世界也终将改变我们。
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