广达是苹果MacBook长期合作的组装厂，在MacBook**更新至铝镁合金外壳后，更等于独吃MacBook，仅有1款由鸿海代工组装，至于仁宝、纬创、和硕等厂，均有意吃苹果MacBook订单，并成立单独团队抢攻，却始终未果，鸿海竟然能撼动广达MacBook代工地位，也是此消息备受瞩目的原因。

众所皆知，鸿海要进军NB组装，并非头一遭，2008年在鸿海董事长郭台铭一声令下，不仅在NB代工抢单也抢人，鸿海与NB代工原本合作无间的伙伴关系，一下成为竞争对手，*常被业界提到的是广达团队跳槽鸿海，让广达董事长林百里非常不悦，林百里与郭台铭的针锋相对，也成当时热门新闻。

随着鸿海营运扩展，以及代工的苹果iPhone快速成长，鸿海在NB组装的着墨逐渐降低，之后苹果的iPad成为当红炸子鸡，加上移动通讯产品发展，鸿海组装业务几乎已经淡出NB，转往移动通讯领域，在苹果MacBook系列，鸿海也仅维持1款代工，至于桌上型的iMac，比重较高，代工数量约占近3成。

近日业界传出，鸿海再度挥军朝向NB组装，目标在苹果MacBook。外传2017年，MacBook订单鸿海的比重将从原本的25%，提高到40%，而广达从原本的75%，降至60%，未来鸿海也会超过广达，成为苹果*大的MacBooK代工厂；亦有说法是，转单的时间将落在2018年。

苹果MacBook相关供应链，对此事多数未曾听闻，代表此传闻可能为误传，或者目前仍属于苹果与鸿海及广达“乔订单”阶段，多数供应链须等到大势底定，才会被陆续告知。不论如何，对于供应链而言，除非客户明确指示，否则都是维持常态。

苹果MacBook订单数量变动不大，每年出货约在1,200万~1,500万台间，近年受到NB整体市场不振影响，也有下滑，然由于苹果在NB硬件设计的**地位，争取到苹果订单，等同是对公司技术的肯定；其次，苹果MacBook平均单价远较同业高，对NB组装厂的营收而言，将有较大挹注力道。

至于更让鸿海垂涎的部分，在于组装之外的零组件，尤其是镁铝机壳，以可成为例，其毛利率始终维持40%以上，甚至超过45%，远优于NB组装的3~5%，鸿海旗下拥有鸿准，然鸿准除镁铝机壳业务外，还有散热、游戏机组装，毛利率前几年仅个位数，2016年才回到20%以上水准。

如同2008年鸿海切入NB代工的思维，鸿海在NB组装尽量压低价格，取得订单后，再从零组件部分赚回利润，充分发挥集团垂直整合的综效，如今在苹果MacBook订单，也将采同样模式，借由低价策略，吸引客户转单。

而苹果正是这项传闻成真的*重要关键。苹果近年在代工策略上，采与Steve Jobs时代不一样的策略，过去Jobs主导产品设计，也是公司*主要的营运方向，代工策略以稳定为主，更换供应商的情况少见，如今Tim Cook当权，代工制造也采更多元与成本考量。

以苹果电池组装为例，如今苹果iPhone电池组装，以陆厂为主，台厂原本两家供应商只剩一家，台供应商比重也降至3成，且连MacBook的电池，也改以陆厂为主，并非台厂比陆厂品质差，而是苹果采取更灵活的供应链管理，不仅零组件，iPhone与iPad组装也都是如此。

苹果iPad订单下滑，据传是让鸿海积极抢单MacBook的主因，因此届时转单，可能将由鸿海成都厂接单生产。有人质疑鸿海组装能力不足，然iPhone及iPad的组装技术，并不亚于MacBook，对于广达而言，正积极防守，然业界指出，*有效的方法，就是得降价接单。

苹果MacBook一旦转单，意味相关零组件可能都会变动，届时将有一番重新整顿，对于苹果而言，也能重新检验供应商的供货能力与价格，鸿海与广达的MacBook***，胜负未定，订单比重，也需要时间敲定。然而，可预见*终获利者，将是苹果，而这也是Tim Cook时代，供应商必须认清的状况。