OLEDONE旗登近日宣布，正式赢得东风南方实业集团有限公司(以下简称“东风南方”)LED汽车照明装配业务，成为“东风南方指定车灯品牌”。

东风南方作为东风日产*大的经销商集团，旗下拥有汽车4S店116家，服务客户超过100万。

对于本次合作，东风南方表示一方面是看中旗登在LED汽车大灯常见的光型、散热、抗光衰性能上所拥有的**技术;另一方面，旗登旗下产品可适配东风日产、东风日产启辰、东风标致、东风悦达起亚、东风英菲尼迪等集团旗下的众多汽车品牌。

在后装市场，作为车检新国标实施后的“死亡关卡”，灯光测试可谓老司机的噩梦。新国标实施后，大灯审查标准提高。

按照新的标准，机动车单灯照明强度不低于15000cd，两个车灯灯光强度低于220000cd灯光，不可过亮也不能过暗。同时，当前照灯投射在距离10 m的墙面上，前照灯近光明暗截止线分明，乘用车的截止线转角或中点的高度应为0.7H-0.9H，其它机动车应为0.6H-0.8H，高一点低一点都不合格。

过去几年，车用LED照明一直停留在尾灯、刹车灯及内饰照明、仪表盘等应用，LED车头大灯还更多地存在于话题、争议当中;而如今，不少装载甚至全系标配LED大灯的车型已实现量产上市。

这也意味着LED汽车照明市场正在进入一个新的发展周期。

市场上，由于LED车灯领域准入门槛非常高，业内人士表明，“车灯属于汽车的**级零部件，车厂对其品质要求非常高，同时设计周期又很长。”

作为全球汽车照明市场备受赞誉的知名品牌，2016年底，OLEDONE正式对外宣布品牌中文名——“旗登”，同时启用中英双语全新LOGO，正式进军中国LED汽车照明市场。

OLEDONE与雅马哈、凯驰、春风动力、日本株式会社电装等原厂供应商达成长期深度合作，为全球知名汽车品牌开发、生产高品质汽车前大灯。

在LED汽车照明日益成为主流的今天，OLEDONE旗登选择进军中国市场，无疑是看准了国内目前对中**LED汽车照明产品的消费需求。

目前有能力设计和生产LED汽车前大灯的公司还很少。目前，在中国大陆的汽车照明供应链当中，从器件、到模组、再到车灯，合资以及外资厂商都占据了大部分市场份额，中国大陆本土厂商尚无法与之抗衡。

在LED车灯的产业链中，从芯片端来看，国内车灯市场几乎被飞利浦、欧司朗、日亚、晶电(入股Dominant)等全部包揽，其中，欧司朗一家独大，它拥有*丰富的产品线并与世界**车厂合作，整个产业陷入外企垄断的尴尬境地。

巨大的市场潜力，是越来越多的企业进军车用LED市场的基本判断，同时进口替代也是国产封装企业看到的巨大机会。

高工产研LED研究院(GGII)*新数据表示，预计到2016年底，中国汽车照明市场规模为204亿元，而车灯市场规模将达到422.76亿元。未来几年，行业市场规模发展趋势稳中有升，预计到2020年，市场规模将达到571.43亿元，比2016年多148.67亿元，增长35.17%。

以鸿利智汇(300219)为例，其汽车照明是公司2016年半年报的一大亮点，在汽车照明产品上，公司实现营收9344万元，同比增长74.13%，毛利率达到了49.10%，这远超目前的背光及照明LED产品的毛利率。

未来，国内的LED灯具企业必将具备LED光源模组设计、光学设计、机械设计、电子设计以及工程模拟分析能力，建设有智能化的模具、注塑、喷涂、组装、SMT为一体的LED汽车照明灯具生产线是趋势。