无人机飞安控管出现新进展。为提升无人机飞航**，交通部民航局拟采用重量管制，于“民用航空法”修正草案中，订定15公斤以下自用无人机由地方政府自订法规管理，15公斤以上及营业用无人机则由民航局管理，违规*重可罚100万元。此草案已通过行政院审核，目前正待立法院三读通过。
台湾科技大学自动控制研究所副教授李敏凡表示，无人机法令目前还处于一个灰色地带，没有一个确切的法条可管理无人机飞航**。现今民航局的因应模式为，不论玩家或是学术研究单位，凡使用无人机，皆须填写相关飞航通报表格，才得以进行飞行。但此一方式的缺点为，审核往往旷日废时，且有限缩学术研究及民众使用权利之虞，因此并不完善。
为使得无人机之飞航**规划更完善，且不影响民众使用权利，民航局目前暂不考虑采用执照发放之方式，而是以无人机重量为分界进行草案研拟。据悉，民航局所提出的“民用航空法”修正草案，增订遥控无人机管理专章，将以15公斤为分界，15公斤以下遥控无人机视为娱乐用途，飞行**特定区域，高度不能超过400尺(约40层楼)，由地方政府管理；15公斤以上无人遥控机则由民航局管理，并规定操作人员需有合格证照，如飞行高度超过400尺，或在博爱特区、要塞堡垒等禁航区，或机场及其周边的限航区，须事先申请核准，以维护飞航**。
李敏凡进一步解释，以重量为管制方式的原因在于，小型无人机因体积小、重量轻，目前一般民众多用于娱乐用途；且肇事后造成的损伤也相对较低，影响层面较小。因此，轻型无人机管控较为宽松；而体积较大、重量较重，且易对飞航**造成影响的大型无人机，便需较严格之规定。
不过，李敏凡认为，以重量进行管制虽有助于提升无人机飞行控管及飞航**，但却无法防止非法意图，使用无人机运送毒品，因此，未来无人机相关管控法规的定订，除将以提升飞航**为前提外，使用意图也将会是立法重点考量。
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