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1.5G标准必要**战开打 台湾如何拒绝被边缘化？
2005年3G时代，732项SEPs的第三代无线通讯技术WCDMA掌握在41个**所有权人手上；2013年 4G（LTE）时代，49个**所有权人把持了高达5,919项LTE的标准必要**；但更残酷的事实是，到了2020年的5G时代，关键智慧财产
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尽管4G的发展已经提供了更多的可能性，但为迎接万物联网的到来，未来的5G将比4G快上一千倍，目前相关技术是百家争鸣，每家厂商都希望可以成为主导的标准，国际间也正在如火如荼拟订5G的标准。
图二、5G技术发展进程
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虽然“标准必要**”（Standards-Essential Patents，简称SEPs）的制订很重要，但如果标准绑了**，其他厂商应该要怎么竞争呢？每家厂商都在争取将自己的技术纳为标准，既然是“赢者全拿”，一旦败下阵来，是否意味着所有的投资都化为乌有？
佘日新认为，新的技术会不断推陈出新，厂商都希望把后续市场的开发绑进标准之中，以便回收先前的投资，只是在过程中会遭遇更多的挑战。
为了促进共通技术的普及，各标准组织都要求**权人须签署FRAND条款（Fair，Reasonable and Non-discriminatory），以公平、合理、无歧视的精神，有偿提供给他人使用，因此，当技术研发者向标准委员会递交所开发的技术时，相当程度上是抛弃一些后续行使**的权利，否则一旦将技术绑进标准时，就会让其他厂商处在一个不公平的竞争状况中。
迎向5G时代 **倍数成长
从公开**的件数观察，近来5G技术成长快速，2010年公开件数大约是前一年的两倍，2013年公开件数则是2012年数量的四到五倍。依照目前**数量的变化大约可推估，**申请与“第三代合作夥伴计划”(The 3rd Generation Partnership Project，简称3GPP)技术标准制订时程有相当的关连性。从与**权人所属国家分布观察，前三名分别为美国41% (**家族359个)，韩国14%(**家族125个)、日本10%(**家族92个)；亚洲国家占约32%，其中台湾约占2%(**家族14个)。
图三、5G**权利人的国家分布
图片来源：经济部智财局103年度委托研究计画“103年通讯产业**趋势与**诉讼分析”结案报告
若以**权人区分，5G技术主要**权人前十名为Qualcomm、Ericsson、Nokia、Samsung、LG、Intel、Alcatel Lucent、RIM、DoCoMo和Huawei，只是**权人的**数并没有很大的差异。5G技术还没有一家公司独占**的情况，而Samsung、 LG、DoCoMo与Huawei等亚洲厂商也紧追在后。
图四、5G**权利人分布
图片来源：经济部智财局103年度委托研究计画“103年通讯产业**趋势与**诉讼分析”结案报告
根据国家实验研究院所执行的“103年通讯产业**趋势与**诉讼分析”发现，Qualcomm的**较多分布于小型基地台与自我组织网路；Intel的**布局于毫米波技术。Ericsson的**较多分布于交递与分对称传输；Nokia的**在装置与装置通讯。亚洲国家中LG的**较多在多重无线电存取网路，Samsung的**较多在大型多重输入输出，Sony较多在中继，华为的**较多在全双工通讯。
佘日新指出，三星和高通等大厂在5G申请**数量处于**地位，龙头厂商早在前期就已经投入大量资本进行研发，这部分台湾落后非常多，如今华为、中兴等大陆厂商又已崭露头角，台湾处境非常不利，这也是我们要走向**经济过程中很大的挑战。
图五、台湾发展5G具体推动主轴与时程建议
资料来源：经济部
参与5G标准制订 台湾内部挑战大
在 4G的规格竞争时代，台湾选择了WiMAX (Worldwide Interoperability for Microwave Access，全球互通微波存取)，而这一条错误的发展路径，使得台湾未能赶上*终胜出的LTE (Long Term Evolution长期演进技术)，尽管科技部正推动大型的5G研究计画，但5G发展并非凭空而来，而是从4G已有的技术堆叠上去，台湾要从3.5G的 WiMAX跳到4G再到5G是有困难的，从**数量上也显见台湾的弱势。
2005年3G时代，732项SEPs的第三代无线通讯技术 WCDMA掌握在41个**所有权人手上；2013年4G（LTE）时代，5,919项LTE的SEPs为49个**所有权人把持；但更残酷的事实是，到了2020年的5G时代，关键智慧财产(Essential IPR)的拥有者会变得更少，**集中的情形会更严重，佘日新表示，“台湾可能只有两个选择，一个就是兵临城下，乖乖的缴交授权金；另一种可能就是要杀出重围。”去年大陆紫光集团开始在全球到处收购行动，虽然一开始声势浩大，但因涉及到主权和国家利益等种种问题，*后收购的结果都不尽如理想，中国的崛起打乱了一盘局，本来在半导体、资通讯领域是特定的国家**，在中国加入战局以后，台湾又该怎么看待全球的均衡态势？
国际标准说穿了是一种政治操作的过程，背后涉及庞大的利益，若欲占有一席之地，在技术开发的初期就必须参与很多国际标准组织。台湾在半导体和资通讯领域是非常**的，但即使在学术及工程技术成就上很杰出，背后仍有商业的考量，**的技术不见得*后就会被采纳成为标准，残酷的事实是，尽管台湾的表现名列前茅，仍受限于不利我们的产业环境，台湾所面对的并非是常规的市场经济思维。无论如何，*重要的仍是强化内部的**能量，唯有具备实力才有参与制订标准的可能。2016年台湾会直接面对的冲击，是3GPP第12版的标准规格问世，进入5G时代之后，台湾会碰到的标准问题恐怕会比现在更多。
全球竞争态势中，台湾如何在下一波趋势和国际竞争？
佘日新认为，虽然从统计分析数据中，对台湾并不乐观，但台湾现在*主要的竞争者是紧咬着高通在跑的大陆对手。不过5G的应用已经不只局限在PC或是手机上，应用是非常多元的，台湾厂商虽然相对较小，但小型厂商可以把握的是利基市场。尽管过去台湾做了很多努力，显然还是不够，技术被采纳并进入标准的过程是很漫长的，对台湾厂商而言，获得入门的门票是非常重要的。中国加入全球战局，使得台、韩、美之间的竞争出现第四方，从IP的角度而言，台湾可强化与美国之间的**结盟关系，以补我们过去在**和智财策略上的不足。
2.苹果新** 防水又防摔；
昨天记者了解到，苹果储备的新**可能让未来的iPhone变得更结实，包括防水和防意外跌落。
据美国**和商标局*新公开的信息，苹果申请了一项新的**“电子设备空隙自动锁闭”，该**能够使苹果产品在遇到水或其他污染物时主动关闭，来保护那些比较重要的零部件。不过，这项复杂技术可能会增加设备的厚度，所以*终能否应用于产品上仍存疑问。
除了这项**，国外媒体爆料了下一代iPhone可能采用的一项**技术“电子设备防护外壳”，其*大作用是防止手机坠地摔坏。由此看来，苹果的新一代 iPhone可能会成为既不怕摔又不怕水的神器。不过从以往的信息来看，苹果公司储藏了很多稀奇古怪的**，这些**也并没有都被用在产品上。京华时报
3.小米起诉“雷军电动车”侵权 索赔50万元；
法制晚报讯(记者 唐李晗 编辑 吴洁)因在电动车上使用了类似小米的标识及“雷军(微博)电动”字样，小米公司起诉潍坊瑞驰公司索赔。记者上午获悉，海淀法院开庭审理了此案。
小米公司诉称，该公司于2012年在第12类电动运载工具上申请注册了小米商标。雷军作为公司创始人及法定代表人，为公众广为熟知，雷军目前已将其姓名在商业活动中使用的权利授予小米公司。
2015年，小米公司发现，潍坊瑞驰公司生产销售的一款名为“雷军电动”的电动车，不仅在车身显著部分使用类似小米商标的标识，还使用了“雷军电动”标识，该公司对外宣称“雷军电动、树立电动新标准”。
小米认为。该公司显然是搭小米公司便车，使相关公众误认为该款电动车是小米公司生产，或与小米公司存在一定的关联。小米公司遂起诉，请求法院判令被告停止侵权，消除影响，并赔偿其经济损失50万元。因北京高浪海公司的网站上刊登了该款电动车的销售广告，小米公司也将高浪海公司一并诉到了法院。
庭审中，潍坊瑞驰公司辩称，该公司使用的涉案标识，是对字母M进行的艺术处理，该公司很早前就有将单个字母作为商标进行使用的习惯，如曾使用过X、T、D等字母，此次基于美观考虑，采用了M字样。之所以使用“雷军电动”，是因为该公司曾使用“雷X”、“雷丁”商标，因“丁”字代表单个的兵丁、而“军”则有**将领之意，从“雷丁”到“雷军”，代表了公司自主品牌的升级，不存在对小米公司法定代表人雷军姓名的攀附，不构成侵权。
高浪海公司称，该公司仅为信息发布平台，接到本案起诉状后，已及时删除了相关信息，不构成侵权。
因双方有调解意愿，需庭后考虑调解方案，法庭未当庭宣判。
4.如何进入市场 AMOLED专利大战暗流涌动；
AMOLED**大战暗流涌动
目前中国的液晶面板事业发展速度很快，但是却基本停留在扩大生产规模，不断提升面板生产线代数的阶段。虽然这样做会大大降低液晶面板的价格，在整个市场拥有价格的强大竞争力。但是随着面板技术的更迭，可能液晶面板未来不会在市场占有强大的统治力。特别是在小屏领域，AMOLED屏幕未来可能会扮演重要的角色。对于这个情况，韩系企业是看在眼里，一直在默默的布局。
AMOLED屏幕和液晶屏幕不同，其没有背光，更加的省电，还有很多其他特性可以开发，是配合手机屏幕发展的良好技术。业界也一直有消息称苹果未来的手机，很可能就采购这种屏幕。如今可以大规模提供AMOLED屏幕的企业基本都是韩系，台湾以及日系的企业则是无法大规模的供应。其实这和韩系的布局有很大的关系。韩系的目标就是掌握AMOLED的全部发言权。
中国的面板企业在技术更是有很多短板，目前虽然在高解析度的研发上有很大进步，但是在AMOLED的研究上则是没有太多的进展。而日系以及台湾虽然有技术底蕴，但是由于终端产品不给力，自己的营业已经出现不少的问题，也是无力进行大规模的研究了。面对这种情况，韩系的企业其实在仅仅的抓紧机会。独吞 AMOLED其实主要表现在三个方面。
三个手段把控产业格局
**就是人才的收揽。由于台湾以及日系的面板企业盈利不佳，技术员工的工资和待遇都出现了问题。趁这个机会，韩系已经默默的挖走了不少的**技术人员。这些人员在行业内浸淫已久，对于AMOLED技术的研发有着巨大的促进作用。由于技术人员的流失，导致日系以及台湾企业在竞争力出现较大的消减。对此日系以及台湾的企业也是怨声载道。
**则是在**上的布局。韩系企业每次有了进展，都会马上进行**的布局。导致竞争对手再进入这个行业会出现很多的阻碍。毕竟AMOLED的开发没有太多的道路，大家的思路基本是相同的，导致研发的路线也基本重合，谁先布局自然有很大的优势。后进者只能等**过时，或者交上很多的**转让费，才能进入竞争的行列。
第三则是对于生产研发设备的控制。韩系企业已经和有能力的生产AMOLED设备的企业签订了长时间的合约。甚至很多都布局到了2018年。这导致其他企业在研发和生产AMOLED面板的时候，只能找那些规模较小的企业。这样一来竞争力就会大大的缩减。
全文总结：
AMOLED屏幕是未来发展的趋势，韩系由于有技术优势，所在产业布局上有很多的优势。**的控制，生产设备的控制以及高新挖走竞争对手的技术人员，这些手段导致韩系面板企业在这个领域有着强大的优势。目前全球的AMOLED研发中心位于韩国，未来随着这种屏幕的不断普及，相信韩系会得到很多的好处。而中国的面板企业也需要面对这个变化，有着自己的对策才能在未来的竞争中有更多的话语权。
中关村在线
5.苹果新**，让 Apple Watch 发送紧急求救讯息；
根据美国**局*新揭露的**文件，苹果申请了一项名为“Care event detection and alerts”的**，透过这个**，可以让硬体在侦测到异常状况时通知相关人员提供协助。
简单地说，这个新的**让硬体装置在侦测到使用者的身体状况或环境发生异常状况时，发送紧急讯息给预先设定好的相关人员。
虽然在**文件中并未明确指出，但几乎可以确定这个“装置”就是 Apple Watch，由于 Apple Watch 与 iPhone 连动的特性，让 Apple Watch 不只可以随时监测使用者的生理状况，还能透过 iPhone 发送紧急讯息。
这套**的实际运作方式，必须依靠 Apple Watch 与 iPhone 的合作，举例来说，当 iPhone 内的动作感应器侦测到瞬间的位置变化，Apple Watch 又侦测不到心跳时，系统就会判定使用者可能是心脏病发作，并做出对应的处置。另外像是遇到车祸、抢劫等紧急事件，也能透过动作感应、心率、麦克风和 GPS 等各种感测器进行判断。
一旦系统侦测到“Care event”发生，就会发送紧急求救讯息给预先设定好的联络人，清单可以设定是使用者的亲属家人、医生，或是直接拨打 119（美国是 911） 报警。
在**文件中，苹果也指出这个系统还需要微调，以防止误报情形发生，同时也将针对紧急情况进行分级处理，例如***事件仅通知亲属家人或特定联络人，**级事件才会直接报警处理。
目前看来这项**应该不会是针对 Apple Watch 2 开发，比较可能应用在 watchOS 里，让使用者可以透过系统更新获得这项功能，不过要能实际上线可能还要一段时间。technews
6.Google取得自驾货车** 送货、领件签收面面具到
Google已获美国**商标局(USPTO)授予自驾货车**。根据**申请文件的内容描述，这款自驾货车可说是会移动的保险箱，不仅可以把客户订的货直接送到指定地点，还能确认取货者的身分，避免货物被冒领，可实现全自动的物流配送。
根据Quartz报导，Google在**文件中将其自动货车命名为自动交货平台(autonomous delivery platform)。车上装有一排排储物柜，送货到府时，收件人可透过事先收到的PIN密码解锁，或是由客户的信用卡或NFC装置解锁。收件人**包裹后，自动送货卡车就会继续开往下个送货点，或折返送货仓库，装载更多包裹。
在这份**文件中，Google虽未详细描述这辆货车将如何自动驾驶，但确实提及Google正在测试的自驾车技术。**文件中指出，自驾货车可利用各种感测器，例如镜头、雷达感测器和雷射测距仪侦测道路流量，并以详细地图导航，而且会透过无线通讯系统与控制中心和其他实体通讯。
值得一提的是，Google母公司Alphabet计划在2017年推出Project Wing无人机送货计划，而该公司的自驾车计划也已扩大于美国3座城市实地测试。因此Google未来若真的成立自动送货车队，也不会让人意外。Digitimes
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