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1.华为OPPO供应商盛泰光学法人、总经理等4位高管意外身亡;
集微网消息，摄像头模组已经打入OPPO、华为、魅族、中兴等手机供应链的江西盛泰光学有限公司（以下简称“江西盛泰光学”）正值出货量攀升的节点，然而日前盛泰光学法人谭青华等高管却发生一件令人扼腕的意外。
据江西网络广播电视台报道，9月5日20时47分，一辆路虎揽胜越野车（粤BD088R）沿清宜线自西向东行驶，行驶至界桥加油站往东200米的位置时，与自东向西的大货车（赣D18187车头、赣DL896挂车）在对向车道内发生正面碰撞。
车祸发生后，越野车完全挤压变形，大货车油箱受热膨胀开裂漏油并引起火灾。赶到现场的消防官兵立即灭火救人。当晚21时25分许，火全部被扑灭，路虎车上4人全部死亡，货车上2人受伤被送往医院**。
据悉，这4人均来自江西盛泰光学有限公司，包括盛泰光学法人谭青华，总监唐慧洋，总经理李胜凡等。
随后，江西盛泰光学从发给供应商的邮件中也证实了该事件。邮件称，公司法人代表谭某，总经理李某，资源开发总监唐某以及项目经理周某于9月5日发生交通事故，意外身亡，为方便双方合作及联系，自2017年9月6日起，与该公司相关法人事务事宜请联系（新）董事长赵伟。
江西盛泰光学是由母公司深圳盛泰光电科技有限公司，于2010年7月，在江西分宜工业园区组建成立，并于2011年10月份顺利投产。母公司深圳盛泰光电科技有限公司则是由谭青华与赵伟合伙创建，接下来盛泰光学将交由赵伟接棒。
如今，盛泰光学已经由江西盛泰光学和深圳盛泰光学组成集团公司，在2013年，第三方数据显示盛泰光学列全球摄像头模组行业25位；2014年，盛泰光学年出货量7900万颗，月出货量突破772万颗，年销售收入7.01亿元，其中江西盛泰3.64亿元、深圳盛泰3.37亿元；2015年5月，**摄像头模组出货量排行榜数据显示，盛泰光学以7.72KK（百万）月出货量列国内第五位，成为了国内COMS摄像模组行业**厂商，并将Touch ID、虹膜识别作为延伸方向。其合作客户包括OPPO、传音、魅族、中兴、海信、TCL、华为等，2015年在摄像头模组全球市场占有率达4.2%，全球行业排名11位。今年8月8日，其另一子公司江西盛泰光电子有限公司在井冈山经开区正式投产。
2.iPhone X虽然卖得贵 但利润率远低于iPhone 7;
北京时间9月18日晚间消息，分析人士周一指出，虽然iPhone X售价超过1000美元，但其利润率却远低于当前的iPhone 7。
苹果去年发布的iPhone 7的起始售价为650美元，而刚刚发布的iPhone X的起始售价为999美元。与此同时，金融服务公司海纳国际集团
3.**屏升级战，国产手机产业链或迎来转机;
9月的上半月，随着三星 Galaxy note 8、小米MIX2、苹果iPhone X等**屏手机的发布，金立、vivo、华为等品牌的**屏手机也紧随其后，整个手机圈忽如一夜春风，**屏手机面临井喷式增长。
**屏手机的推出和量产，极有可能促进市场中巨大的换机需求，并带动国内面板和模组厂商、声学、天线、指纹识别、玻璃外壳等相关零部件生产厂商的发展，同时也将**新的技术趋势和工艺**。
下面让我们来看看各大手机厂商和专家怎么说。
夏普：**屏将成为手机标配
华为：所有手机都会走向**屏
**屏手机产值在明年将超过1千亿美元
HIS的数据显示：2017年全球18：9**屏手机面板出货量将达到1.7亿片，预计至2020年将达到5.5亿片，渗透率将达到28%。
AMOLED柔性屏近两年国内供货将紧缺，实现从产业链上游的材料和装备自主化才能打破垄断。
和普通的手机屏幕不一样，由于更高的屏占比以及对屏幕边缘的切割处理，**屏对面板技术提出了更高的要求，目前市场上的**屏面板主要由两大类，一类是目前的主流TFT-LCD面板，此类产品基本来自京东方、三星、LGD、夏普、友达等厂商。另一类为技术和性能更加优越的AMOLED面板，主要用于****屏手机的生产，这一技术和产品目前几乎由国外企业垄断，主要由三星主导，比例控制在90%-95%，且柔性屏只供三星、苹果和少量的国内品牌，AMOLED柔性手机面板近几年稀缺。
小米：AMOLED屏跟进仍需努力
京东方：面板厂逐步扩大产能
业界普遍看到的一个趋势是，在中小尺寸尤其手机面板方面，AMOLED是逐渐要取代LCD的，这个取代是从旗舰手机到**手机再到中低端手机都会**采用，但是也是有比较长的路要走。
国外企业掌控着上游关键的材料和装备的话语权的，我们国家在AMOLED的材料和装备，尤其是关键的材料和装备还处于受控状态，同时我们的产业链也在逐渐建立。
一方面中国手机在全球市场上的销量占比已经超过了40%，另一方面国产**品牌手机基本都在使用日韩企业的面板，如何摆脱这种被动局面，如何在这一轮的手机大战中不再受制于人？
寻材问料® 有幸邀请到：夏普、华为、vivo、TCL、努比亚、联想、中兴、魅族、京东方、维信诺、华星光电等100+手机终端、50+采购、40+面板模组 企业参加500人规模的《2017手机**屏技术发展论坛》（2017.9.23，深圳），现诚挚邀请行业人士相聚一堂，探讨手机**屏技术发展趋势，共同促进整个产业的**与进步。集微网
4.贾跃亭履责再偿一亿元债务 供应商称贾跃亭有担当;
本报记者 贾 丽
在驻扎乐视大厦数月后，供应商们终于迎来新进展。日前，贾跃亭掌控的乐视控股与供应商达成的债务解决额度超过一亿元。
“贾总是一个有担当的人，在如此困难的情况下他仍坚持着、努力着、履行着对我们的承诺，没有摒弃我们这群小供应商。”9月18日，《证券日报》记者**从乐视控股相关负责人处获悉，乐视移动公司50余家供应商向乐视发来了一封集体签名的感谢函，认为贾跃亭、乐视控股在资金危机下仍认真履行“尽责到底”的承诺够担当，并寄语乐视能迈过难关。
上周五，贾跃亭现身香港，***猜测这或许与贾跃亭在香港融资取得突破进展有密切关系，才有可能在资金紧张的局面下与50余家供应商达成了债务偿还方案。
有投资者表示，此举让外界看到了贾跃亭和乐视控股“尽责到底”不是一句虚言，而是一份沉甸甸的偿还债务的决心。
贾跃亭与50余家供应商
达成和解
9月15日，贾跃亭现身香港引发媒体关注。乐视控股方面表示，此次贾跃亭到香港主要有两件事情，一个是全力解决乐视非上市体系债务问题，进一步推进落实方案；另一个是为汽车业务尤其是FF的融资会见投资人，进行谈判。
从此次乐视控股与乐视移动供应商达成谅解来看，说明贾跃亭香港筹资之行取得预期效果。
在乐视系资金危机发生后，乐视系公司遭到供应商上门讨债。在此前乐视网股东大会召开之际，供应商们更是情绪激动，堵住会议厅大门，试图向乐视讨回欠款。而数十位供应商代表甚至在乐视大厦门口搭帐篷驻守。乐视何时能还钱，是讨债者们和业界*关注的问题。
彼时，7月初，面对供应商的债务问题，贾跃亭曾表示，希望供应商给些时间，会还钱。
而自贾跃亭提出对债务问题“尽责到底”后，乐视控股方面一直在为此积极努力。目前，乐视控股还款总额已超过160亿元，剩下的部分债务将在乐视非上市体系资产处理之后也将得到偿还。
9月18日，《证券日报》记者**从乐视控股相关负责人处获悉，乐视控股与乐视移动公司50余家供应商达成和解，解决债务额度超过一亿元。
有投资者表示：“乐视在偿还债务方面的*新进展，说明乐视正在努力履行承诺。在金融机构挤兑以及供应商上门举牌要债的情况下，乐视和贾跃亭没有退缩，没有辩解，而是在用尽一切办法来履行承诺认真偿还债务，体现了他们的担当精神。”
供应商称
贾跃亭有担当
《证券日报》记者了解到，乐视积极偿还债务的举动，取得了供应商们的谅解，供应商们对乐视和贾跃亭积极偿还债务的努力予以了极大肯定。
一位供应商对记者表示，贾跃亭是一个有担当的人。“乐视危机演变到今天，追根溯源是此前招商��行超额20倍冻结导致乐视资金紧张，同时对外传达出招行担心乐视资产无法覆盖其所欠债务的信息，加剧了各方恐慌情绪。”
在招行恶意冻结的情况下，供应商们认为贾跃亭辗转美国、中国香港等地筹措资金是目前解决资金危机的*好办法。在他们看来，“招行超额冻结导致其它金融机构集中挤兑，客观上造成其资产大幅贬值、业务**停摆。如果没有招行一事发生，说不定乐视资金危机此时已得到解除，债务问题也处理得差不多了。”
乐视控股方面表示，贾跃亭上周出现在香港，主要是为解决债务问题以及汽车融资。从记者获得的消息来看，汽车融资一事目前进展顺利。深创投集团执行总经理刘纲此前表示，未来汽车**是一个基于智能无人驾驶的、电动的、这种新能源汽车。从团队、技术、软件、样车效果等因素来看，乐视汽车是国内目前***的。
而接下来，贾跃亭仍将继续在中国香港、美国两地筹资，以解决更多债务问题。证券日报
5.复制国内模式，OPPO 手机强势**菲律宾市场;
集微网 9月18日综合报道
在将国外手机品牌逐渐逼出中国市场后，当前中国智能手机厂商正在复制“中国模式”将成功经验移植到海外，其中包括东南亚的市场。
种种迹象表明，OPPO 、vivo 等强调渠道、营销、产品的三板斧方式是*有效的。越来越多的厂商也开始学习。据IDC统计，OPPO、vivo 目前已经站稳了菲律宾的中**市场。
具体数据显示，2017年**季度，菲律宾当地手机品牌Cherry Mobile稳坐**大手机品牌，不过其主要依靠50美元以下的手机打下半壁江山。三星保持先发优势，依旧名列菲律宾**大手机品牌，27%的市占率维持持平局面。菲律宾等地另一品牌Cloudfone，主攻25美元的低价手机市场，守住第四名。
而OPPO、vivo 迅速崛起，二季度位列菲律宾第三和第五名。要知道，目前OPPO、vivo 全部提供的智能手机，而且均价相对来说要高很多。
据悉，OPPO、vivo 在菲律宾依旧采取的较高的营销和较强的渠道打法。行业人士透露，OPPO、vivo不惜重金找来大咖代言，并推出非常强的促销方案，挑战菲律宾原有的经销模式。其中，OPPO 与当地Home Credit合作，推出免信用卡零利率分期的销售模式，以此扩大消费者购买。vivo 则找来Stephen Curry担任代言人，在马尼拉等主要城市的大型购物商场，常常见到vivo 的宣传活动，以此推广自拍打开了品牌知名度，这也创下了年增长率66%的佳绩。
除了菲律宾，目前东南亚各国的智能手机市场都一片飘红，中国手机品牌短短几年迅速抢占市场。以印度为例，今年**季度，来自中国的四个智能手机品牌占有印度市场份额已经从一年前的20%不到，跃升至45%。印度手机品牌的市场份额却经历暴跌。2014年，印度手机品牌拥有本土市场份额达49%，2017年已下跌至16%。
分析人士表示，在智能手机领域，中国市场可以说是全球*残酷的市场，能活下来的厂商都有自己独特的技能和实力。将中国经验复制到海外，国外当地品牌根本招架不住。可以说高度的竞争、产业的分工、供应链的基础，和人才的基数等奠定了中国智能手机产业现在的江湖地位。
6.格力否认入股一汽夏利：谁是真正的金主？
本报记者 王欣 北京报道
导读
一个是风风火火的中国制造“格力电器”，一个是疲软多年、扭亏无望濒临退市淘汰的老牌车企，两个本来弱相关的企业，为什么会被扯到一起？或许可以归结为：“董小姐有个造车梦”。
格力入股一汽夏利汽车股份有限公司（以下简称“一汽夏利），早已经在外界传得沸沸扬扬。9月18日，格力电器（000651.SZ）一早宣布停牌，似乎为这种猜测做了佐证。不过，格力相关负责人对21世纪经济报道记者表示，“一切以公告为准”。
9月18日晚间，格力电器发布公告，澄清近日“造车”传闻，“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商，也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”
不过，就在十天前，9月8日，一汽夏利宣布因重大事项而停牌。其发布公告称，收到公司控股股东****汽车股份有限公司通知，一汽股份正在筹划涉及公司的重大事项，公司将自9月8日停牌。
“这次停牌看来是来自大股东的意思，一汽轿车没有停牌，说明可能是‘大家长’一汽股份正在筹谋出售资产。”9月18日，全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
有意思的是，一汽夏利传递的信息和格力的公告完全不一样，9月15日，一汽夏利内部人士透露，珠海格力电器股份有限公司董事长兼总裁董明珠携格力团队一起现身天津一汽夏利公司，就入股事宜进行了*后磋商。
“双方合作已经基本落地，20日前后一汽夏利就会发公告。” 9月18日，接近一汽夏利的人士对21世纪经济报道记者称。
结论似乎只倾向于一种，入股一汽夏利的是董明珠个人？但截至发稿，记者并未能向相关方核实这种推测。去年，董明珠以个人身份入股了珠海银隆，正式进入汽车圈。
“按照资本市场的成熟做法，董明珠很有可能会收购一汽夏利更多股份，成为一汽夏利的大股东。”曹鹤说。
董明珠热衷造车
这是董明珠继去年年底以个人身份，拉上大连万达集团董事长王健林等入股珠海银隆后，**次在汽车圈翻起了舆论“巨浪”。
一个是风风火火的中国制造“格力电器”，一个是疲软多年、扭亏无望濒临退市、淘汰的老牌车企，两个本来弱相关的企业，为什么会被扯到一起？或许可以归结为：“董小姐有个造车梦”。
去年年底，董明珠突然宣布以个人身份，携大连万达集团、中集集团、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司，与珠海银隆签署增资协议，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。截至今年3月31日，珠海银隆注册资本11.03亿元，董明珠个人持股17.46%，是**大股东，担任珠海银隆董事兼名誉董事长。
“我去过银隆的工厂，对比一般乘用车生产线，这种大型客车生产线自动化比较低。”9月18日，一位业内人士向记者表示。
对此有分析称，董小姐看上一汽夏利，是希望获得完整生产线，布局产业上下游，让其投资的新能源项目顺利落地。
只是，一汽夏利已经自身难保。近10年来，一汽夏利没有抓住中国汽车行业的发展机会，整车毛利率一直下滑，尤其是*近四年，毛利率已经跌入了负值区域，每造一辆车，亏损的规模越来越大。
今年上半年，一汽夏利亏损额持续扩大，实现营业收入6.23亿元，比上年同期下降37.90%，营业利润亏损6.71亿元，归属于上市公司股东的净利润亏损6.86亿元，同比下降32.17%。
关于亏损扩大的原因，一汽夏利称，近几年来，由于产品更新换代没有跟上市场发展快速变化的需求等因素，公司产销规模较小，经营困难。在报告期内，一汽夏利共生产“夏利”、“威志”和“骏派”轿车1.38万辆，同比下降33.5%，销量仅为1.15万辆，同比下降39.4%。
对此，新上任的一汽集团董事长徐留平表示：“对于一汽已有的品牌，我们将缩减其生产线，集中整合在奔腾一个品牌下进行发展。”其言下之意就是，一汽集团就是要保住一汽轿车，而一汽夏利恐怕连壳都不保住了。
“如果董明珠真能买下一汽夏利，对一汽夏利是个好事。”曹鹤说。
金主是谁？
这一次，对一汽夏利来说，真的可以起死回生吗？
目前，业内还有两种传言：其一是一汽夏利的**大股东天津百利机械装备集团有限公司将退出，董明珠入股后，董明珠利用一汽夏利的生产资质，而一汽夏利将转型做新能源汽车，不再生产传统燃油车型；其二是董明珠看上的是夏利的“壳资源”，一旦珠海银隆IPO失败，董明珠将为珠海银隆上市谋求“借壳”之路。
如果**种传言成立，那么董明珠筹谋的是一汽夏利的生产资质，但由于天津市政府下辖的天津百利机械装备集团有限公司是**大股东，前提需要天津市政府的同意。
“天津市政府为一汽夏利坚持了这么多年，*后等来的是一汽股份不再投入，如今只剩一个烂摊子。现在如果董明珠能够投资一个大的生产基地，那对天津市政府来说，也是一抹漂亮的成绩。”曹鹤说。
一切都还存变数。有称因为只拿到不足20%的股份仅属于参股性质，如果从上市公司的角度来说，这种造车没有实际意义，董明珠更应该去筹谋大股东的股份，成为大股东。因为珠海银隆较难盈利，IPO进程比较艰难，*终目的是借一汽夏利的壳。
“但是抄底的话成本有些高，需要向全部股东发起现金要约收购。”曹鹤告诉记者，此次股权变更应该只涉及天津市政府19.46%股份，如果是董明珠入股成功，那接下来，一定会继续跟一汽股份谈合作和股权收购。
这两年，新能源汽车很火，很多企业和企业家都挺进汽车圈，开始造车。格力也有一些动作，今年8月携银隆投资150亿元在洛阳造新能源汽车。有业内人士称，只要一两个基地投资成功了，董明珠的的造车梦就实现了大半。21世纪经济报道
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