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以下是2410天前的记录

汽车雷达

1 2017年09月26日  星期二  

格芯发布基于FDX™ FD-SOI平台的毫米波和射频/模拟解决方案

集微网

集微网消息，格芯（GLOBALFOUNDRIES）今日宣布推出面向下一代无线和物联网芯片的射频/模拟PDK（22FDX®-rfa）解决方案，以及面向5G、汽车雷达、WiGig、卫星通信以及无线回传等新兴高容量应用的毫米波PDK（22FDX®-mmWave）解决方案。 该两种解决方案都基于格芯的22纳米FD-SOI平台，该平台将高性能射频、毫米波和高密度数字技术结合，为集成单芯片系统解决方案提供支持。该技术在低电流密度和高电流密度的应用中都可以实现*高特征频率和*高振荡频率，适用于对性能和功耗都有超高要求的应用，例如LTE-A、窄带物联网与5G蜂窝收发器、GPS WiFi与WiGig集成芯片、以及各种采用集成eMRAM技术的物联网和汽车雷达应用等。“随着客户不断推动智能互联设备的领域，格芯也不断推出差异化的FDX系列产品，助力客户的**，”格芯CMOS业务部门**副总裁Gregg Bartlett 表示，“日新月异的主流移动和物联网市场要求射频和模拟技术不断**发展。格芯的22FDX-rfa整合了**的射频和模拟功能，有助于开发兼具功耗、性能和成本优势的差异化移动和物联网产品。针对新兴的

格芯发布基于**的FDX FD-SOI技术平台的毫米波和射频/模拟解决方案

华强电子网

格芯(GLOBALFOUNDRIES)宣布推出面向下一代无线和物联网芯片的射频/模拟PDK(22FDX-rfa)解决方案，以及面向5G、汽车雷达、WiGig、卫星通信以及无线回传等新兴高容量应用的毫米波PDK(22FDX-mmWave)解决方案。该两种解决方案都基于格芯的22纳米FD-SOI平台，该平台将高性能射频、毫米波和高密度数字技术结合，为集成单芯片系统解决方案提供支持。该技术在低电流密度和高电流密度的应用中都可以实现*高特征频率和*高振荡频率，适用于对性能和功耗都有超高要求的应用，例如LTE-A、窄带物联网与5G蜂窝收发器、GPS WiFi与WiGig集成芯片、以及各种采用集成eMRAM技术的物联网和汽车雷达应用等。“随着客户不断推动智能互联设备的领域，格芯也不断推出差异化的FDX系列产品，助力客户的**，”格芯CMOS业务部门**副总裁Gregg Bartlett 表示，“日新月异的主流移动和物联网市场要求射频和模拟技术不断**发展。格芯的22FDX-rfa整合了**的射频和模拟功能，有助于开发兼具功耗、性能和成本优势的差异化移动和物联网产品。针对新兴的毫米波市场，格芯的22

以下是2705天前的记录

汽车雷达

2 2016年12月05日  星期一  

RFbeam发布77GHz汽车雷达开发套件

电子发烧友网

RFbeam发布77GHz汽车雷达开发套件 ****的雷达传感器厂商RFbeam（瑞弗贝姆）公司在2016年德国慕尼黑电子展上联合NXP发布了77GHz雷达开发套件，产品采用NXP *新的MMIC技术，集成数字信号处理等功能，为民用雷达开发运用领域带来了福音。图一：Eagle （MR3003） Radar TransceiverMR3003套件拥有3个发射天线通道，4个接收天线通道，采用PLL锁相环控制，内置的线性调频脉冲发生器允许操作非常高速的频率扫描，相比24GHz频段，77GHz套件具有更大的调制带宽为客户提供了更高的分辨率。信号经过高速FFT计算处理后，MR3003套件可以通过以太网接口输出目标信号的数字信息。图二：MR3003原理图您可以通过开发套件实现以下功能：1. 汽车ACC巡航、BSD盲点系统、汽车防撞控制系系统；2. 无人机避障、机器人定高；3. 工业控制本次慕尼黑电子展RFbeam还展出了3D多目标数字雷达K-MD2，主要用于智能交通领域。RFbeam（瑞弗贝姆）作为一家专业致力于微波/毫米波雷达领域的厂商，除了为英飞凌、飞思卡尔的24GHz、77GHz雷达芯片提供专业的开发套件以外、也为其他雷达运用厂商如S

瑞萨电子推出支持ADAS和自动驾驶车辆的汽车雷达解决方案

瑞萨电子

2017年1月4日，日本东京讯——全球**的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社（TSE：6723）今日宣布推出首款基于RH850的32位汽车雷达微控制器（MCU）系列RH850/V1R，该系列可提供未来**驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶车辆所需的高性能和特性。RH850/V1R系列的首款产品RH850/V1R-M包括数字信号处理器（DSP，注1）和高速串行接口，专为中长距雷达而设计。瑞萨还将提供软件和评估板等工具，使系统开发人员能够即刻开始使用RH850/V1R-M解决方案进行开发。随着ADAS和自动驾驶技术的发展，传感器正迅速成为一项关键技术。目前，汽车上配有各种传感器，例如摄像头、激光雷达和超声波传感器。而对**紧急制动和自适应巡航控制等ADAS应用来说，尤其需要使用雷达传感器，因为与其它传感器不同，雷达传感器不受外部环境限制（雨、雾等不利天气条件，或有无太阳）的不利影响。瑞萨电子汽车雷达MCU：RH850/V1R-M此外，要使未来自动驾驶满足对距离分辨、物体分离和测速精度日益增长的要求，高精度感测技术至关重要。这就要求增加天线数量和提高信号处理性能。为了满足这些需求，瑞萨电

上海工研院面向MEMS的8寸研发中试线6月底将投运

上海市政府网站

近5000平方米的洁净室，每一块地板的孔洞数量，为了循环洗涤都经过精准计算。其中用来曝光和显影的“黄光区”，洁净度更高，1分钟内1立方英尺的空间大于0.2微米的微尘必须少于10颗。这里正是上海微技术工研院建设的国内首条专注“超越摩尔”领域，面向微机电系统的8寸研发中试线所在地。6月底，这条中试线将启动试运行。 到2020年，上海市将培育形成约30家研发与转化功能型平台，与张江综合性国家科学中心共同组成上海科创中心建设的“四梁八柱”。上海微技术工业研究院（简称工研院）正是**个启动的平台。这家新型研发机构成立4年来，走过了一条不寻常的机制体制**之路。企业化运作的研发与转化平台成立于2013年5月的上海微技术工业研究院，以上海新微技术研发中心有限公司为运营实体。与一般事业编制的研发机构不同，它是一家企业化运作的研发与转化功能型平台，其目标是打造***传感器及超越摩尔领域龙头新型研发机构。“活”是企业*大的特点，工研院便在“活”上做足文章。以往从实验室研发出成果到量产，有很长的一段路要走，中试就是一个必经阶段。不过，中试在很多企业看来是一桩性价比很低的“买卖”，不仅要拿出原本赚钱的设备和生

半导体未来成长动力仰赖特殊制程与设计

DIGITIMES

电晶体尺寸不断微缩，价格也变得越来越昂贵，德州仪器技术长Ahmad Bahai日前在国际固态电路会议(ISSCC)上指出，结合特殊制程与设计方法才能继续推动半导体产业的快速成长。 根据EE Times报导，微缩CMOS尺寸对于小型电子产品和增加电池续航力是很重要的，但手机已不再是提供指数型成长的**产品，与其持续增加CMOS中的电晶体数量，不如将重点移往更聪明的设计与特殊封装。Bahai表示，模拟工程师可用的**架构包括了含精密被动元件的数位辅助类比和系统级封装，专门制程则包括BiCMOS，将功率较高的电晶体嵌在CMOS数位基板上，并使用矽锗(SiGe)、碳化矽(SiC)和氮化镓(GaN)供应电源。Bahai以汽车雷达处理器使用的mm-RF电路作为市场过于依赖CMOS微缩的例子。Bahai表示，汽车雷达收发器仰赖的是混合技术，技术要求包括宽带和波束成型，以达到高**度和材料穿透性，这方面微缩CMOS能增加的效益有限。封装金属化必须经过优化才能改善被动元件并克服封装中粗大图形尺寸的谐波特性。Bahai指出，汽车模组具有高度灵敏度，不仅可侦测并生成接近车辆的影像，还能针对驾驶的呼吸模式进行

行易道科技和意法半导体（ST）联合展示汽车雷达**方案

集微网

集微网消息，中国，2017年4月5日 —— 中国**的毫米波雷达供应商北京行易道科技有限公司（Autoroad Technology）和横跨多重电子应用领域、全球**的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码：STM）在刚刚结束的2017重庆国际汽车技术展上联合展出了汽车雷达**解决方案。 自动驾驶汽车需要广泛应用先进**驾驶技术，综合运用摄像头、激光、超声波、红外、毫米波雷达等各种传感技术提高汽车驾驶**性。自动驾驶汽车对雷达的分辨率要求特别高，毫米波雷达解决方案能够全天候识别物体，雷达传输距离远，信噪比(SNR)高，很好地弥补其它类型传感器的不足。在重庆汽车技术展上，北京行易道科技有限公司展出了内置意法半导体的先进的高集成度77GHz毫米波雷达产品的汽车雷达模块及解决方案，并阐述了汽车雷达的发展趋势79Ghz合成孔径雷达成像技术(SAR)。北京行易道科技于2015年研发成功了77GHz毫米波雷达，在重庆汽车技术展上展出的解决方案是其**代中程雷达产品，基于意法半导体的毫米波雷达芯片。意法半导体*新的77GHz毫米波宽带雷达芯片具有高