电装采用赛普拉斯车用 MCU 和闪存 为丰田2017 款凯美瑞打造**仪表盘

大陆集团高清显示器优势凸显

大陆集团日前宣布，将率先在梅赛德斯-奔驰第十代E级车上装备二合一高清宽屏显示器。梅赛德斯-奔驰E级车将双显示器在一个模块中合二为一，优雅范十足。双显示器是车身电子系统中的核心部件，能够让驾驶员直观地接收信息。大陆集团仪表与人机界面业务单元负责人介绍说：“显示屏在人机界面中发挥的作用尤为关键。我们的双显示器已率先在梅赛德斯-奔驰E级车上实现了量产，我们在此细分市场上所具备的销售优势****。”梅赛德斯-奔驰E级车双显示器能为驾驶员带来真正的附加值，因为它使信息与其它内容变得直观化，这就意味着与常规方法相比，工具化显示选项更易于人们理解。除了该款双显示器产品外，梅赛德斯-奔驰E级车还配有传统仪表与中控显示屏结合的中配产品。“‘扎根市场，服务市场’是大陆集团的一个重要战略。该款具有高新技术的产品**在芜湖工厂实现组装生产，充分体现了我们**的本地化生产能力，可以为中国市场带来定制的、先进的、具有竞争力的产品，”大陆集团仪表与人机界面业务单元中国区负责人如是说。 （陆 驰）

鸿海集团间接成为全球*大的车载面板供应商

台湾面板厂成功抢进车载面板市场，群智咨询统计，群创、友达、华映合计抢下半壁江山，与日本面板厂相当。今年第1季JDI、群创、夏普挤身全球前三大车载面板厂，若是合计群创和夏普，鸿海集团间接成为全球*大的车载面板供应商。群智咨询指出，2017年第1季全球车载面板出货总量约3,600万片(包含前、后装市场)，较去年同期增长约11.3%。从出货数量来看，前三大车载面板供应商依序为日本显示器JDI、群创和夏普。日本面板厂布局车载市场*早，又与各大车厂保持战略合作的关系，因此仍然稳居龙头地位，JDI市占率高达18.5%，夏普市占率也有两位数。台湾面板厂近年急起直追，群创车载面板市占率约13.3%，排名**位。友达、乐金显示器在车载面板市场排名第四和第五位，第1季出货相比去年同期分别增长约7.5%、26.9%。从产品线来看，两家面板厂出货以中控台显示萤幕、行车导航面板为多。大陆面板厂也开始抢进车载面板市场，特别是大陆车市蓬勃发展，也为大陆面板厂带来很好的发展机会。天马在车载面板市场排名第六位，出货量较去年同期增长30%。因为没有大世代生产线，天马定位明确，一直将车载面板视为重点发展业务，并且锁定在仪表

雅特生科技推出可支援iHP智慧型大功率电源系统的PowerPro 云端管理工具

雅特生科技(Artesyn Embedded Technologies)宣佈推出可支援其iHP系列智慧型可配置大功率电源系统的PowerPro 云端管理工具。基本上，这是一个利用软体执行的高阶图像用户介面，用户只要登入网际网路，便可透过这个介面，利用标準的网页浏览器在网上控制和监视一个或多个iHP电源系统的所有功能。用户可以利用雅特生科技的PowerPro工具创设自己的客製化仪表板，以便配置和监视用户的iHP系列电源系统。这个仪表板可为整间公司提供多种强劲功能如远端监控、客製警报、易学易用的描述语言程式设定功能以及用户管理功能。这套PowerPro工具也配备可获Widget应用程式支援的图像描述语言编程功能，让用户可以编写自己的流程控制例行程式。雅特生科技的PowerPro工具是一套适用于所有平台的网上应用程式，可与任何作业系统和配件相容，其优点是只需使用网页浏览器便可，无需另外装设驱动程式。雅特生科技的iHP系列电源产品是业内首款可配置的智慧型大功率电源系统，已获发多个有关医疗设备和工业**方面的认证。这系列全新的模组式电源系统可提供一个可程式设定的电压或电流源，其输出的準确性、解析

雅特生云端管理工具支持iHP大功率电源系统

雅特生科技(Artesyn)宣布推出可支持其iHP系列智能型可配置大功率电源系统的PowerPro云端管理工具。 这是一个利用软件执行的高阶图像用户接口，用户只要登入因特网，便可透过这个接口，运用标准的网页浏览器，在网上控制和监视一个或多个iHP电源系统的所有功能。 用户可以运用该公司的PowerPro工具，创设自己的客制化仪表板，以便配置和监视用户的iHP系列电源系统。 此仪表板可为整间公司提供多种强大功能如远程监控、客制警报、易学易用的描述语言程序设定功能以及用户管理功能。PowerPro工具也配备可获Widget应用程序支持的图像描述语言编程功能，让用户可以编写自己的流程控制例行程序，该工具是一套适用于所有平台的网上应用程序，可与任何操作系统和配件兼容，其优点是只须使用网页浏览器便可，无须另外装设驱动程序。此iHP系列电源产品，为可配置的智能型大功率电源系统，已获发多个有关医疗设备和工业**方面的认证。 该系列电源系统可以运用不同的插入式模块配置其输出，*多可配置8个输出，以满足不同电压和不同电流的要求。 开发商可以利用系统的模拟或数字接口，支持标准的通讯协议如CANbus、以太

双虎车用面板全球市占逾3成

面板双虎抢攻车用面板市场有成，去年合计市占超过3成，再加上华映、凌巨等面板厂，台湾面板厂拿下车用面板市场半壁江山。 车用面板去年成为仅次于手机面板的中小尺寸面板应用市场，不仅市场规模稳定成长，利润也优于其他产品线。友达去年车用面板表现成绩斐然，出货年成长20％，并且挤下夏普，跃居全球第三大车用面板供应商，市占率高达13～14％。而且近几年来友达CID中控台面板出货一直居全球之冠，市占率高达21％，cluster仪表板面板出货也快速成长。友达总经理蔡国新指出，车用面板因为产品导入期长，虽然不会出现爆发性成长，但是每年都维持两位数的高成长，举例来说，现在公司和客户谈的订单已经是2019年、2020年的新产品了。未来车用面板趋势来说，可以看到车内显示器的使用数量增加，除了现在一般看到的CID、仪表板、娱乐系统之外，未来像是后视镜也会被显示面板取代，提供车子后方更完整的显示资讯。车用面板的尺寸也持续放大，配合汽车内装设计，曲面显示面板的应用也大幅增加。友达今年发表采用异型切割及曲面设计的超宽荧幕车用面板，16:3超宽大尺寸荧幕及1000R的曲面设计，更符合汽车内装流线化的设计趋势，可提供驾驶更

罗姆新款车用芯片组符合高精细萤幕需求

罗姆(ROHM)和LAPIS，针对汽车仪表板和汽车导航用的大型、高精细液晶萤幕，推出车用液晶萤幕驱动、控制用专用晶片组。 近年来仪表板和导航、电子式后照镜等皆快速液晶化，随着用途扩大，对萤幕大型化、高精细化的要求也愈来愈高。为了实现液晶萤幕大型化、高精细化，驱动液晶萤幕的驱动器，控制器必须做到多频化，再加上由于难以建立系统和检验工作状况，因而以晶片组供应的需求日益增高。此外，电子式后照镜为容易引发重大事故的应用，对于能防范未然的确保功能**成了必备功能。此次研发的晶片组，可驱动HD/FHD级高精细液晶萤幕的闸极驱动器、源极驱动器、时序控制器(T-CON)，以及让前述零���保持*佳工作状态的电源管理IC(PMIC)、伽傌校正IC所组成。组装的各个IC能随时共享资料，并成功地在液晶萤幕装置加入功能**，达到汽车业界要求的高品质水准，亦能够对应常引起重大**事故的时速表和后照镜的液晶萤幕。此外，研发中即考量到各种规格并进行晶片组的*佳化，于时序控制器上配备Fail检测功能，可以检验工作状况，因此适合各种高精细的液晶萤幕。

盛群发布静态扫描型LCD控制器/驱动器

盛群(HOLTEK)发布HT1628、HT1629G LCD控制器/驱动器，其均支援静态扫描，及1/2 Duty驱动，采用串列式介面、内建显示记忆体、操作简单、省电、外挂零件少。 静态扫描型LCD，具有对比度好、可视角大、不闪烁等优点，适用于如加油机表头、电梯楼层面板、工业仪表、汽机车仪表、医疗、**家电等要求高显示品质的产品上。HT1628显示点数*多2x116点、出货提供Chip裸片及128-pin LQFP；HT1629G*多可显示2x240点、出货提供Gold Bump。

东芝意外宣布推迟公布财报 业内一致看衰

据国外媒体报道称，日本东芝公司日前宣布，原计划当天发布的包含美国核业务数十亿美元减记细节的2016财年前三财季财务报表将推迟发布。 消息称，东芝原定于今天中午公布减记具体情况以及*新的财季内容。但该公司在后来的电子邮件中表示，还“没有准备好”，同时并未公布更多细节以及未来的具体发布时间。该公司发言人同时表示，原定于财报公布后召开的分析师电话会议也将同时延期举行众所周知，此前刚有外媒报道称东芝公司旗下美国核能反应堆业务可能亏损高达7000亿日元（约为61亿美元），而这一数字要远远高于此前该公司向投资者报告预计的5000亿日元（约为43亿美元）。同时分析师和投资者还预计，作为解决方案的一部分，东芝很可能会选择分拆旗下芯片业务。事实上，自从去年12月被曝出可能会对核电业务减记以来，东芝的市值几乎腰斩。此后，有消息称该公司计划出售19.9%的闪存业务股份，竞购方包括贝恩资本、SK海力士以及美光科技在内的投资基金。此外，东芝还考虑对旗下电子仪表制造商Landis+Gyr再次实施减记。Landis+Gyr是全球**的电子仪表制造商，在2011年被东芝斥资23亿美元成功收购，此举在当时被广泛视为东芝

未来汽车多层裸眼3D显示技术让仪表板科幻感满满

Delphi技术将两块高保真显示屏叠加，从而创造了深度感，不需要佩戴眼镜就可以看到3D图像。车载显示屏真的不怎么样，Delphi显然也是这样认为的，它*近展示了新开发的多层仪表屏幕技术，安装这种屏幕，汽车制造商可以为汽车增加更多乐趣。在CES展会上，Delphi展示了新技术，看起来很不错。Delphi CTO介绍称，新产品已经准备好了，OEM可以将它安装在汽车内。到底是怎么回事？Delphi技术将两块高保真显示屏叠加，从而创造了深度感，不需要佩戴眼镜，不需要复杂的眼球追踪、侦测技术，用户就可以看到3D图像。事实上，它所呈现的3D效果比其它无眼镜3D技术更好，Delphi成功说服观看者，让他们相信自己看到的深度不止两层。要满足汽车等级认证的要求，新技术必须先接受测试，Delphi完成了测试工作，现在它已经开始与汽车制造商谈判，看看能否将技术应用于汽车。有一家汽车OEM制造商将会获得授权，将新屏幕技术装进汽车，它可能还会为现有品牌定制技术，*终产品和我们看到的可能不太一样。不是坏事，从体验来看，Delphi开发的技术真的非常出色。Delphi CTO介绍说，公司正在用更高密度的屏幕测试，它