罗姆推出业界*快trr性能的“R60xxMNx系列”

＜概要＞全球知名半导体制造商ROHM的高速trr※1型600V超级结MOSFETPrestoMOS※产品群又新增“R60xxMNx系列”，非常适用于要求低功耗化的白色家电及工业设备等的电机驱动。PrestoMOS是拥有业界*快trr性能的功率MOSFET，以业界*小的开关损耗著称。因使搭载变频器的白色家电的功耗更低而获得高度好评。罗姆推出业界*快trr性能的“R60xxMNx系列”此次开发的“R60xxMNx系列”通过优化ROHM独有的芯片结构，在保持PrestoMOS“高速trr性能”特征的基础上，还成功地使Ron※2和Qg※3显著降低。由此，在变频空调等电机驱动的应用中，轻负载时的功率损耗与以往的IGBT相比，降低约56%，节能效果非常明显。不仅如此，“R60xxMNx系列”利用ROHM多年积累的模拟技术优势，还实现了超强的短路耐受能力，减轻了因电路误动作等导致的异常发热带来的破坏风险，有助于提高应用的可靠性。本系列产品已于2016年12月份开始以月产10万个规模投入量产，前期工序的生产基地为ROHMApolloCo.,Ltd.（日本福冈县），后期工序的生产基地为ROHMSemic

东芝*新三相无刷电机驱动IC

东芝半导体与储存产品公司宣布推出两款叁相无刷电机驱动IC ; 适用于12V电源的“TC78B015FTG”和24V“TC78B015AFTG”，其支援家用电器及工业设备等小型风扇电机并实现高转速。量产品即日开始供应。伺服器风扇等散热风扇兼具体积小与高转速的特点，确保高散热能力。其两款新IC採用小型封装，除了减少了小型电机的有限电路板空间外，利用单感测器驱动和无电阻电流检测也轻鬆实现减少外部元件。单感测器驱动确保比无感测器驱动更加可靠的电机运作并将霍尔感测器的数量从叁个减少为一个。无电阻电流检测系统则减少电源消耗，集以上之优点则有助于设计者在有限电路板上的空间需求。新IC利用150度换相系统实现了高转速。与正弦波整流系统相比，其转速更高旋转更稳定，也比传统120度整流系统震动更小。採用低导通电阻(上下总和：0.24Ω(typ.))确保减少高频驱动导致电机电流增加所产生的热能，实现大电流驱动(*高可达3A)。产品特性? 小型封装：WQFN36封装，有助于小型风扇的有限电路板空间? 节省电路板空间：单感测器驱动与无电阻电流检测系统，减少外部元件? 高转速：150度整流系统实现比正弦波整流系统

工业机器人常用电机驱动系统的分类

机器人电动伺服驱动系统是利用各种电动机产生的力矩和力，直接或间接地驱动机器人本体以获得机器人的各种运动的执行机构。对工业机器人关节驱动的电动机，要求有*大功率质量比和扭矩惯量比、高起动转矩、低惯量和较宽广且平滑的调速范围。特别是像机器人末端执行器（手爪）应采用体积、质量尽可能小的电动机，尤其是要求快速响应时，伺服电动机必须具有较高的可靠性和稳定性，并且具有较大的短时过载能力。这是伺服电动机在工业机器人中应用的先决条件。机器人对关节驱动电机的主要要求规纳如下：1、快速性电动机从获得指令信号到完成指令所要求的工作状态的时间应短。响应指令信号的时间愈短，电伺服系统的灵敏性愈高，快速响应性能愈好，一般是以伺服电动机的机电时间常数的大小来说明伺服电动机快速响应的性能。2、起动转矩惯量比大在驱动负载的情况下，要求机器人的伺服电动机的起动转矩大，转动惯量小。3、控制特性的连续性和直线性，随着控制信号的变化，电动机的转速能连续变化，有时还需转速与控制信号成正比或近似成正比。4、调速范围宽。能使用于1：1000～10000的调速范围。5、体积小、质量小、轴向尺寸短。6、能经受得起苛刻的运行条件，可进行十

新款电机驱动芯片适用于工业应用环境和汽车

在2016慕尼黑（德国）电子展览会上，elmos提供了汽车应用的电机驱动芯片，可以使用24V和48V车载电源和24V至60V供电电源，适用于工业应用环境电机驱动，以及汽车散热器格栅调节。elmos的电机驱动芯片还可以控制车载水泵和LED前大灯的冷却。所有IC具有**的**功能和**的精度。elmos还推出了72V 3相半桥驱动器IC（E523.50），用于直流无刷（BLDC）电机的驱动。可以应用于24V和48V车载电源的汽车应用和24V至60V供电电源的工业应用。驱动器芯片符合AEC Q100标准0级（150°C）。芯片配有1个高压输入口，1个数字RUN引脚和6个数字输入控制引脚的3个半桥驱动器（3个高边和3个低边门极驱动）。该IC可以配置为6个直接控制输入，或3个使能和3个脉宽调制（PWM）输入。对于后一种配置，死区时间可以自动产生，或使用外部电阻设置。主要特征：供电电压范围12V至72V，低至7V内置11V/100mA的DC/DC开关电源内置3.3V/20mA电源，可以给外部单片机适用，或者用于更大负载电流的可选外部NPN晶体管200mA门极驱动电流，包括保护功能可配置的6个独立P

大联大推出基于Toshiba产品线的电机驱动参考解决方案

东芝推出2.5V低电压H Bridge直流有刷电机驱动IC内建异常检测功能

东芝直流有刷电机驱动 IC 内建异常检测功能

东芝半导体与储存产品公司近日宣布推出 2.5V 低电压 (TC78H630FNG/TC78H621FNG/TC78H611FNGH bridge)直流电机驱动 IC，可应用在 手机电池驱动、家用电器及住家设备使用的直流有刷电机和步进电机。 TC78H630FNG 内建一个具有 2A 电流输出的 H bridge 其适用于大电流直流驱动有 刷电机，且导通电阻 0.4Ω实现了电机大电流驱动。 TC78H621FNG 及 TC78H611FNG 则搭载两个输出 1A 的 H bridge，适用于驱动一个双极步进电机或 者两个直流有刷电机。此系列支持 2.5V～15V 电源输入的驱动电机，可广泛应用于使用 3.7V 锂离子电 池的手机装置(相机或掌上型打印机），家电用 5V~12V 电源(冰箱和空调)，住家 设备(智能电表，热水器，自来水的供水阀和电子锁)。该产品的主要特点如异常检测功能(过电流检测/过热保护电路/低电压锁定电路) 提高使用**性、在待机模式下(或马达停止的情况下)约 0uA(typ.)的消耗电流、 结合短路电流保护，可调整电机短路死区时间。 关键词:智能电表; H bridg

工业电机驱动IGBT过流和短路保护的问题及处理方法

ROHM开发出实现DC风扇电机速度控制的DC/DC转换器“BD9227F”

集微网消息，全球知名半导体制造商ROHM开发出*适用于冰箱内冷气循环等用途的DC风扇电机电源的降压DC/DC转换器“BD9227F”。“BD9227F”是业界**的能够根据MCU生成的PWM信号的Duty*1对输出电压进行线性控制，从而实现了对DC风扇电机转速的高精度控制的电源IC。与以往的分立式元器件结构相比，不仅实现了高精度控制，还利用IC的模拟电路设计技术实现了1MHz的高频驱动和电路优化。由此，大的线圈和输出电容器等周边元器件得以小型化，零部件占用面积比以往结构减少约75%，同时功率转换效率提高19%（输出电流300mA时），使得搭载DC风扇电机的设备实现高精度化和小型化，为提高功率转换效率作出贡献。本产品已于2016年10月开始以月产10万个的生产体制批量生产（样品价格500日元/个：不含税）。前期工序的生产基地为ROHM滨松株式会社（日本滨松市），后期工序为ROHM Electronics Philippines, Inc.（菲律宾）。＜背景＞近年来，“智能化”、“小型化”、“高效率化”成为电子行业的3大课题，相应的市场需求也日益增长。此外据调查，在全球的电力需求中，近50

*通俗易懂的电动汽车电机知识大分解

近年来，国家和有关部门大力倡导节能减排，电动汽车的推出吸引了诸多汽车及零部件企业的目光，电动汽车，成为我国未来汽车产业的热门趋势。现在电动汽车的发展越来越快，而电动汽车电机的研发，更是引起了大家的关注，不过真正了解电动汽车电机的人却****。小编为大家搜罗多方资料，为大家好好讲一下电动汽车电机的知识，以及新能源电机排行榜。让我们一起探讨下高科技的汽车心脏！1、电动汽车电机的地位电控系统是电动车的大脑，指挥着电动汽车的电子器件的运行，而车载能源系统是电控系统中的核心技术，它是衔接电池以及电池组和整车系统的一个纽带，其中包括电池管理技术，车载充电技术以及DCDC技术和能源系统总线技术等。因此车载能源系统技术日益成为产业应用技术研究的重要方向，并且，也日益成为产业发展的重要标志。目前，该技术已经成为制约电动汽车产业链衔接和发展的重要瓶颈。2、电动汽车电机的产业化转型电动汽车出现由研发向产业化转型的迹象，骨干汽车企业和动力蓄电池、驱动电机、控制器等核心部件生产企业在几年的推广、示范工作中发展壮大，推出了一系列满足性能要求的产品。但是作为共性关键技术的驱动电机、电池等关键零部件技术，其可靠性、成

解析全桥电机驱动电路工作原理

TI推出支持高性能动力系统应用的两款新型汽车电机驱动器

2016年6月，德州仪器（TI）推出支持高性能动力系统应用的两款新型汽车电机驱动器——DRV8305-Q1和UCC27211A-Q1。DRV8305-Q1是一款高度集成的三相无刷直流栅极驱动器，UCC27211A-Q1是一款高电流半桥栅极驱动器，可提高系统性能并提供设计灵活性，以满足各种汽车系统要求。DRV8305-Q1具有带可编程回转率控制的智能栅极驱动架构，针对传动泵或发动机冷却风扇等动力系统应用，可轻松实现MOSFET电磁兼容性（EMC）的优化。DRV8305-Q1的工作环境温度范围为-40?150℃，满足汽车电子委员会（AEC）-Q100 0级汽车温度规范。其它功能和优势如下：· 启停支持：该设备的*小工作电压为4.4V，支持启停功能，这使得汽车制造商能够满足严格的燃油效率和二氧化碳排放标准。· 减少电路板空间：DRV8305-Q1集成3.3V或5V线性稳压器、三个电流感测放大器和智能栅极驱动架构，可减小电路板尺寸，省却*多20个外部元件。· 故障保护：带详细的故障诊断的先进片上保护可防止超温、欠压闭锁、MOSFET同时导通和过流现象。对于追求设计灵活性的汽车设计师而言，100

大联大力推英飞凌智能车用电机驱动和电机控制解决方案

集微网消息，致力于亚太地区市场的**半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于英飞凌（Infineon）驱动芯片TLE986x、TLE987x 的车载智能电机驱动和控制解决方案。 随着汽车电子的发展，智能电机在汽车电子系统的应用也越来越广泛，且优势十分明显。目前每车平均28个电机，预计两年之后会上升至30个。电机离不开驱动和控制装置。英飞凌智能车用电机之驱动芯片已经发展到第三代TLE986x、TLE987x，可以覆盖直流电机和直流无刷电机。图示1-大联大品佳代理的英飞凌TLE987x驱动和控制解决方案开发板照片 大联大品佳此次推出的英飞凌的该系列芯片集成Cortex™-M3内核MCU、NMOS驱动（带Chargpump）、PWM/LIN收发器、以及10bit ADC电流采样；宽范围的工作电压， Vs=5.4V to 28V，适用汽车12V系统。图示2-大联大品佳代理的英飞凌TLE986x、TLE987x驱动和控制解决方案系统框架图 大联大品佳推出的该驱动和控制解决方案中的主要器件有TLE9877QXA40、TLE9867QXA40、IPD25N06S4L-30。其产品应

实现更高的性能和更强的隔离

在大多数汽车制造厂中，我们都能够看到利用自动机器人技术进行负重托举和部件组装的身影。这种情况下，精度成为了一个十分关键的因素，因为电机、机器人手臂、开关和高压设备都必须像交响乐一样保持协调一致。然而，要在电气嘈杂的环境中保持系统的零错误却不那么简单。目前，德州仪器（TI）已经找到了针对工业噪声的新方法，通过隔离、修饰和过滤，确保电机控制的**度。凭借强化的隔离技术，TI能够帮助设计人员打造高精度的系统，正如全新TI Design参考设计——具有电流、电压和温度保护的增强隔离三相逆变器（TIDA-00366）中所展示的一般。“新推出的TI Design是立即启动增强隔离逆变器设计的理想参考。其额定功率*高可达10kw，同时能够提供多种多样的保护特性，”负责调整该参考设计的工程师Matthias Taenze说道。“我们所关注的重点是器件的紧凑度且高效性。”三相逆变器参考设计结合了TI*近的几款增强隔离器件，包括业内*高性能的增强隔离放大器AMC1301以及近期推出的增强隔离栅极驱动器UCC21520。无论是消费类电子还是太阳能逆变器，隔离都是许多产品必需的技术。TI的产品市场经理Naga

TI推出100 V高压侧FET驱动器bq76200

近日，TI推出了首款面向高功率锂离子电池应用的单芯片100V高压侧 FET 驱动器。该驱动器可提供先进的电源保护和控制。bq76200高电压解决方案能有效地驱动能量存储系统，以及电机驱动型应用中常用电池里的高压侧N沟道充放电FET，包括无人机、电动工具、电动自行车等等。如需了解电感性瞬变事件是电机驱动型应用中可能发生的紧急事件，此类事件会导致电池电压跃升至高于正常值多达200%。与典型的50V低压侧FET驱动器解决方案相比，这款100V高压侧FET驱动器可在该类事件发生时提供更多的保护。另外，即使当充放电功能电路都被停用时，bq76200也能保持不间断的电池监视及增强��系统诊断。bq76200的主要特性与优势：· 通用的电源电压范围：可兼容多种电池架构、容量和8V至75V的电压范围，并具有一个100V的***大值。· **保护FET控制：快速开关切换特性*大限度地缩短了故障响应时间，并可在某个电池已经严重放电的情况下停用放电FET。· 加快开发时间和减少开销：适应性强的驱动器能通过简单地调整充电泵电容器而与小至大功率 FET 阵列配合工作，从而减少了工程设计开销并加快了开发进程。· 高

无人机飞控、增稳云台、图传模块选型解读

一、飞控无人机飞行控制系统是指能够稳定无人机飞行姿态，并能控制无人机自主或半自主飞行的控制系统，是无人机的大脑，也是区别于航模的*主要标志，简称飞控。飞控的作用就是通过飞控板上的陀螺仪，对四轴飞行状态进行快速调整（都是瞬间的事，不要妄想用人肉完成）。如发现右边力量大，向左倾斜，那么就减弱右边电流输出，电机变慢、升力变小，自然就不再向左倾斜。如果没有飞控系统，四轴飞行器就会因为安装、外界干扰、零件之间的不一致等原因形成飞行力量不平衡，后果就是左右、上下地胡乱翻滚，根本无法飞行。工作过程大致如下：飞控系统实时采集各传感器测量的飞行状态数据、接收无线电测控终端传输的由地面测控站上行信道送来的控制命令及数据，经计算处理，输出控制指令给执行机构，实现对无人机中各种飞行模态的控制和对任务设备的管理与控制;同时将无人机的状态数据及发动机、机载电源系统、任务设备的工作状态参数实时传送给机载无线电数据终端，经无线电下行信道发送回地面测控站。飞控系统的硬件主要包括：主控制模块、信号调理及接口模块、数据采集模块以及舵机驱动模块等。二、增稳云台功能：稳定平台，对于任务设备来说太重要了，是用来给相机增稳的部分，

开关磁阻电机的特点及应用

由于交流调速技术固有的缺点，人们一直在寻找一种新的调速技术。随着计算机自动控制技术和电力技术的日益成熟，作为一种结构简单、调速性能好、效率高、节能效果显着的新型电气传动调速技术，开关磁阻电机调速技术引起了世界各国电气传动界的广泛关注，并在传动机械、矿山机械、电动车、家用电器等领域得到广泛的应用。一 前言随着我国社会经济健康、持续的增长，电力消费数量也保持快速增长。目前我国能源形势日趋紧张，为了进一步推进资源节约和综合利用，保证经济的可持续发展，国家正大力加快建设节约型社会的进程。二 开关磁阻电机的特点开关磁阻电机结构简单，性能优越，可靠性高，覆盖功率范围10W～5MW的各种高低速驱动调速系统，使得开关磁阻电机存在许多潜在的领域，在各种需要调速和高效率的场合均能得到广泛使用。◆ 其结构简单，价格便宜，电机的转子没有绕组和磁铁。◆ 电机转子无永磁体，允许较高的温升。由于绕组均在定子上，电机容易冷却。效率高，损耗小。◆ 转矩方向与电流方向无关，只需单方相绕组电流，每相一个功率开关，功率电路简单可靠。◆ 转子上没有电刷结构坚固，适用于高速驱动。◆ 转子的转动惯量小，有较高转矩惯量比。◆ 调速范

大联大品佳推出基于Infineon智能车用电机驱动芯片电机方案

原标题：大联大品佳集团推出基于Infineon第三代智能车用电机驱动芯片的电机控制器解决方案 2015年12月10日，致力于亚太地区市场的**半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下品佳推出基于Infineon第三代智能车用电机驱动芯片TLE987x和TLE986x系列的车载电机控制器解决方案。图示1-大联大品佳代理的Infineon的TLE987x和TLE986x系列 随着科技的不断进步，汽车中集成的电子控制电机数量与日俱增。据IHS预测，到2017年这个数字将增至29亿，相当于平均复合年增长率（CAGR）达到5.7%。每辆汽车将有大约30台电子控制电机。而车载电机数量快速增长的*主要诱因在于电子控制电机凭借其显而易见的优势正在逐步取代传统的机械电机，以实现有助于提高能效、降低二氧化碳排放、**驾驶等**汽车架构。这些架构主要基于分布式、机电一体化电机控制解决方案，例如HVAC鼓风机、发动机散热风扇、水泵和油泵、电动车窗、前后雨刮器等等。大联大品佳此次推出的车载电机控制器解决方案是基于Infineon的TLE987x和TLE986x实现的，这两个系列均采用了ARM Cortex

解析交流电压电机驱动的数字隔离

电动汽车的电机驱动平台是怎样的？

电动汽车电机到底该如何测试

电动汽车的心脏——电机，它为汽车提供动力源，新能源汽车已成为当今*具有发展前景的汽车，通过此次的“手术”会有颠覆性的改变。下面是纯电动汽车测试电机时的整个能量运行单元。静止时的充能过程：能量单向传输，通过电网——直流母线——蓄电池;在运动状态时：能量双向传输由蓄电池——直流母线——负载电机。这时候通过直流母线蓄电池的电能释放出来提供给负载做功，同时有电能回馈的时候会通过直流母线将能量传输给电网，更高效的利用了能源。图1纯电动汽车能量结构可分为四个部分：1、电池充电系统：电池充电系统是将外界的充电桩、充电站等充电装置中的交流电转换为直流电，给纯电动汽车中的蓄电池充电，将电能存储在蓄电池。2、电机驱动系统：电机驱动系统是纯电动汽车中将蓄电池输出的直流母线电压转化为交流电，并用交流电驱动电机运转，是电动汽车的核心部分。3、直流稳压系统：蓄电池的电压由于经常充放电的缘故，其两端电压是一个在一定范围内浮动的电压，需要将这个范围内的电压稳定在一个稳定的直流母线电压，以供直接应用或做其它电压转换。4、直流负载供电系统：直流负载供电系统的主要功能是将电动汽车中的蓄电池输出的直流母线的稳定的高压电转化为

大联大品佳集团力推英飞凌智能车用电机驱动和电机控制解决方案

IR发布600V车用IGBT产品AUIRGP66524D0和AUIRGF66524D0

力科发布用于HDO8000示波器的电机驱动功率分析仪软件

中国， 北京， October 8， 2014 —力科（Teledyne LeCroy）今天发布应用于HDO8000示波器的三相电机驱动功率分析仪软件。HDO8000混合信号示波器，具有8个模拟输入通道，12-bit分辨率，以及高达1GHz的带宽，是电机驱动嵌入式控制及功率部件调试的**方案。有了三相功率分析仪能力以及集成了电机速度和扭矩后，整个驱动系统能够被更加快速和容易的得到验证和调试，且可执行更加广泛的驱动和电机功率及效率的测量。HDO8000及电机驱动功率分析仪软件将被电机，电机驱动，变频驱动，变速驱动，工业自动化以及运动控制等设备制造商所使用。设计中（汽车，电动工具，家用电器，电梯，风扇，吹风机，压缩机，水泵，等等）集成了电机的设计工程师将使用该产品进行专有控制的验证并完善整个电机系统的设计。对整个驱动系统验证和调试的能力一个完整的驱动系统是三相功率电子，电机/机械模拟和数字传感器，以及嵌入式控制，且附有复杂的模拟，数字，串行数据和脉宽调制（PWM）信号的组合。示波器能够捕获更高速率的嵌入式控制系统或者功率半导体的活动，但是直到现在仍旧不能够测量功率驱动和效率。功率分析仪仅是

TI推首款24V正弦无传感器无刷DC电机驱动器

为风扇及小型泵应用实现静音10月23日消息，日前，德州仪器 (TI) 宣布推出业界首款 24V 正弦无传感器无刷 DC (BLDC) 电机驱动器。该 DRV10983 采用具有集成型控制逻辑的可配置 3A 驱动器，可帮助客户通过快速调节电机实现可靠启动和*佳性能。DRV10983 采用 180 度正弦无传感器技术，与同类竞争解决方案相比，可将噪声锐降 75%，充分满足制冷风扇、吊扇、鼓风机以及小电器等应用需求。如欲了解更多详情或订购样片，敬请访问：www.ti.com/drv10983-pr-cn。 DRV10983 的主要特性与优势： •超静音工作：180 度纯正弦无传感器工作与**启动算法相结合，产生噪音比同类竞争产品低 75% ，可实现超静音工作，启动时没有烦人的咔嗒或噼噗声。风扇应用中的主要噪声源（纯音谐波）可减少多达 25dBA个单位的功率； •无代码可配置性：无需复杂微控制器编码或专业电机知识，可通过简单的寄存器设置调节各种电机，实现*佳性能和*可靠的启动； •**的保护套件：***上保护包含抗电压浪涌 (AVS) 过压、过流、过温、击穿、欠压锁定以及**五级转子锁定保护等

智能小车主控系统电路设计图剖析 —电路图天天读（218）

随着科技的不断进步，智能电子产品发展步骤不断加快，各种应用层次的机器人等大量出现，目前应用在智能小车或机器人的微控制器主要是8/16单片机或ARM和数字信号处理器DSP等。本设计采用TI公司生产的功耗低运行速度快且价格便宜的MSP430F2274(＄2.5312)为核心，避障检测采用测距精准的超声波传感器，该传感器采集小车周围的环境信息并传递给MSP430(＄2.0250)进行程序判断处理，从而达到控制小车自动避障的目的。主控芯片该设计是以MSP430F2274单片机为控制的核心部件。MSP430是一款16位的超低功耗单片机，采用了精简指令集（RISC）结构，具有丰富的寻址方式，片内资源丰富，处理能力强大、系统工作稳定，主要是它具有多路PWM输出，以作为该设计电机控制的有利资源，系统主控设计图如图2所示。图2 系统主控设计图超声波模块避障是智能小车运动过程中*基本的功能，而避障首要是确定机器人自身与障碍物的距离并且定位。小车的避障探测模块采用 SRF08超声波收发模块，其波频率为40 kHz，检测距离范嗣为3 cm~6 m，SDA和SCL分别为控制端和接收端，设计共采用4个超声波收发模

TI推出*新12V电机驱动器系列可消除电机调谐

2014年12月12日，北京讯。日前，德州仪器 （TI） 宣布推出*新 12V 电机驱动器系列，进一步壮大其电机驱动器产品阵营，该系列不仅可将启动时间缩短至几秒钟，而且还可进一步简化步进电机及有刷 DC 电机的调谐。DRV8846 包含*新自适应电流控制**技术，可自动调谐电机性能，实现**、流畅且安静的工作环境。DRV8848 使用简单的脉宽调制 （PWM） 控制接口与*少的外部组件，从而简化设计。这两款器件都有**的故障保护功能，可简化设计复杂性，提高系统可靠性，充分满足 3D 打印机、IP **摄像机、冰箱阻尼器控制、暖通空调 （HVAC）、家庭自动化设备以及机器人真空吸尘器等电机应用需求。DRV8846 与 DRV8848 的主要特性与优势：· 零调谐工作：DRV8846 上提供的自适应电流调节功能可根据负载条件动态改变电流调节方案，无需进行配置。这可简化系统级调谐调试，帮助终端设备制造商加速产品上市进程；· 流畅安静的工作：DRV8846 与自适应电流调节功能相结合的 1/32 微步进分度器可*大限度减少电流波纹，实现流畅**的运动轨迹以及更低噪声的效果；· 高度集成：DRV