汽车ESP中传感器及接口电路解析—电路精选（29）

ESP（电子稳定程序）是汽车电控的一个标志性发明。不同的研发机构对这一系统的命名不尽相同，如博世（BOSCH）公司早期称为汽车动力学控制（VDC），现在博世、梅赛德—奔驰公司称为ESP；丰田公司称为汽车稳定性控制系统（VSC）、汽车稳定性辅助系统（VSA）或者汽车电子稳定控制系统（ESC）；宝马公司称为动力学稳定控制系统（DSC）。尽管名称不尽相同，但都是在传统的汽车动力学控制系统，如ABS和TCS的基础上增加一个横向稳定控制器，通过控制横向和纵向力的分布和幅度，以便控制任何路况下汽车的动力**动模式，从而能够在各种工况下提高汽车的动力性能。本文介绍的是ESP中传感器以及接口技术的电路解析：电路原理方向盘转角传感器接口方向盘转角传感器的输出为正交编码脉冲。正交编码脉冲包含两个脉冲序列，有变化的频率和四分之一周期（90°）的固定相位偏移，如图1所示。通过检测2路信号的相位关系可以判断为顺时针方向和逆时针方向，并据此对信号进行加/减计数，从而得到当前的计数累计值，也即方向盘的**转角，而转角的变化率即角速度，则可通过信号频率测出。另外，方向盘转角传感器有一个零位输出信号，当方向盘在中间位置

车身稳定系统的作用及组成

瑞萨电子推出搭载 ESP32 的开发板 GR-LYCHEE

ESP8285 ——ESP8266EX 的更高集成

集微网消息，目前在乐鑫的官网上可以下载到 ESP8285 的产品规格书，ESP8285 芯片是在 ESP8266EX 芯片的基础上内封了一颗 8Mbit 的 SPI Flash，而芯片尺寸保持不变，引脚位置也相同，达到业内同类产品*高集成度。 从主要用法上来说是和 ESP8266EX 一致的。 选型 ESP8285 的好处是什么？PCB 空间宽裕：集成度更高，意味着 PCB 的布局空间可以更佳宽裕。可穿戴设备趋向于往小方向做，本身 PCB 空间就很紧凑，如果还设想升级增加些新功能，就更加捉襟见肘。 选择 ESP8285，芯片所需的外围元器件极少，加上再把占用面积较大的 Flash 封入芯片，整体方案的简洁性立竿见影。成本控制：在芯片性能相当的同时，选用外围元器件较少的芯片方案，既省了元器件成本，又可以省 PCB 成本。供应链管理：选择更简洁的方案，可以让你的供应链管理也更省心，降低复杂度。同类竞品相比：在可用性上更有效，产品本身是基于 ESP8266EX 的基础进行再封装，并非新品，经过2年多时间的市场洗礼，硬件和软件都已验证成熟可靠。现在 ESP8266EX 芯片已经是国内物联网行业

有好创意？来 ESP8266 IoT 国际大赛吧！

ESP8266 让世界互联更简单 Hackster, Sparkfun, myDevices (Cayenne)三大平台联合举办首届 ESP8266 IoT 国际大赛Espressif 乐鑫为赞助商以 “ESP8266 让世界互联更简单”为主题以“鼓励大家使用 ESP8266 硬件方案和Cayenne 软件方案开发出接地气的 IoT 项目解决实际生活中的问题”为主旨提交项目创意报名7月20日～8月10日项目正式比赛期间8月10日~10月12日比赛结果公告：10月17日报名参赛链接：www.hackster.io/contests/ESP8266截至 7月27日发稿时间全球已有 469 位***注册报名116 个项目创意提交报名还在继续，我们将会跟踪报道此项比赛。比赛评委：Andrew Miller, CEO Makerspaces.comShamyl Mansoor, Founder LearnObotsCasey Kuhns, competed in ABC's Battlebots with his team Poison ArrowChris Aviles, Makerprene