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24GHz
1 2017年03月07日 星期二两大24GHz汽车毫米波雷达芯片方案
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毫米波雷达指工作在毫米波波段的雷达。采用雷达向周围发射无线电，通过测定和分析反射波以计算障碍物的距离、方向和大小。典型应用有汽车防撞雷达、直升机防控雷达和精密跟踪雷达等，目前*新的汽车毫米波雷达可以识别出车和行人。汽车毫米波雷达芯片方案以下介绍一种基于UMS公司推出的24GHz集成收发芯片的汽车毫米波雷达方案。24GHz汽车毫米波雷达方案主要由24GHz射频收发芯片、控制单元和CAN总线接口组成，其中24GHz射频收发芯片实现毫米波信号的生成、发射和接收，控制单元利用算法实现测距和测速的功能，CAN总线接口负责和汽车其他部件通信，以下是24GHz汽车毫米波雷达的基本框图：图1：24GHz汽车毫米波雷达的基本框图基于该解决方案，可以实现盲点检测（BSD）、车道改变辅助（LCA）/偏离预警（LDW）、自适应巡航控制（ACC）等汽车防撞雷达的应用。此外，也可以实现智能交通类测速测距、安防、工业控制等领域的测距、测速雷达的应用。该解决方案的核心器件是UMS公司推出的业内**采用砷化镓工艺的24GHz集成收发芯片CHC2442，以下是该器件的主要性能：• 发射功率13.5dBm• 发射增益控制范
自驾技术发展如火如荼 雷达、光达各有优缺点
DIGITIMES (0)先进辅助驾驶系统(ADAS)的研发热潮推动了市场对相机、雷达、光达(LiDAR)等传感器的需求，OEM厂商希望能以更低的价格取得尺寸更小速度更快的元件，而且要能达到同等或更高的**层级。据Semiconductor Engineering报导，先进辅助驾驶系统通常涉及自动紧急煞车、车道侦测及后方物体警告等**功能，雷达是*广泛采用的技术，另一项新兴技术则是使用脉冲雷射光量测距离的光达。由于没有任何单一技术可以涵盖所有辅助和自驾系统的要求，部分车辆采用结合先进视觉系统与雷达的方式，未来则可能纳入光达。每项技术都有各自的优缺点，例如光达的成本远高于雷达系统，但可以更**地识别物体，不过光达在天候状况不好时的限制较多，雷达虽不受天候影响，却无法像光达一样准确判别物体的大小和形状。不论采用雷达或光达技术，先进视觉都是其中重要的一环。近年来相机传感器执行的任务越来越广，包括道路指标侦测、车道偏离警示、头灯控制、停车辅助、驾驶监视，但相机传感器在黑暗、下雨、起雾或下雪天的表现不佳，其动态范围和近红外线灵敏度需要进一步提高。现今的车用雷达模组因整合不同制程的芯片而显得相当笨重，为了缩减尺寸和成本，恩
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