太阳能电动车*概述

　　电动车是一种以电力为能源的车子，一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。而太阳能电动车是在此基础上，将太阳能转化成电能对车进行供电的，在很大程度上降低了电动车的使用成本，而且非常环保。其结构性能更加**超群，及时有效地补充电动车野外行驶途中的电量，增强行驶电能，维护和延长蓄电池使用寿命。设计独特，安装使用方便，保持电动车现有的配置和车辆结构，是目前同类产品**率*大、****、性能**的 太阳能充电器 。使用寿命可达10年左右，特别是在提高电动车运行性能，降低电动车使用成本方面有很高的应用价值。

　　太阳能电动车*基本系统

　　1、 电力驱动子系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置

　　2、 能源子系统电源、能量单元及能量控制单元

　　3、 辅助子系统包括主力转向单元、温控单元和辅助动力供给单元等。

　　太阳能电动车*工作原理

　　阳光照射电池阵列时，产生光生电流。能量(电流)通过峰值功率跟踪器2被直接传送到电机控制器中，驱动电机5旋转，使车辆行驶。剩余电量由蓄电池储存起来，以便太阳电池板电量不足或阴雨天气时驱动电机。这一过程由控制器控制。车辆的启动、加速、转向、制动由驾驶员操纵。

　　太阳能电动车*产生背景及意义

　　汽车用的燃料是汽油和柴油等，它们都是从石油中提炼出来的。然而，石油这种矿物燃料是不能再生的，用一点就少一点，总有**要用完。据科学家们预计，目前世界上已探明的石油储量将于2020年左右被采尽。因此，汽车将会出现挨受“饥饿”的危险，人类将面临着能源的挑战。

　　从另一方面来说，石油本身就是一种宝贵的化工原料，可以用来制造塑料、合成橡胶和合成纤维等。把石油作为燃料烧掉了，不但十分可惜，而且还污染了人类赖以生存的环境。解决这个难题的**可行办法，就是加紧开发新能源。而太阳能就是这些新开发能源中的佼佼者。

　　太阳能发电在汽车上的应用，将能够有效降低全球环境污染，创造洁净的生活环境，随着全球经济和科学技术的飞速发展，太阳能汽车作为一个产业已经不是一个神话。燃烧汽油的汽车是城市中一个重要的污染源头，汽车排放的废气包括二氧化硫和氮氧化物都会引致空气污染，影响我们的健康。现在各国的科学家正致力开发产生较少污染的电动汽车，希望可以取代燃烧汽油的汽车。但由于现在各大城市的主要电力都是来自燃烧化石燃料的，使用电动汽车会增加用电的需求，即间接增加发电厂释放的污染物。有鉴于此，一些环保人士就提倡发展太阳能汽车，太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。由于太阳能车不用燃烧化石燃料，所以不会放出有害物。据估计，如果由太阳能汽车取代燃汽车辆，每辆汽车的二氧化碳排放量可减少43至54%。

　　太阳能电动车*优势

　　太阳能电动车以光电代油，可节约有限的石油资源。白天，太阳电池把光能转换为电能自动存储在动力电池中，在晚间还可以利用低谷电(220V)充电。

　　无污染，无噪音。因为不用燃油，太阳能电动车不会排放污染大气的有害气体。没有内燃机，太阳能电动车在行驶时听不到燃油汽车内燃机的轰鸣声。

　　与燃油汽车的比较优势。实用型太阳能动力车除行驶速度远低于燃油汽车外，与燃油汽车相比，还是有诸多优势的。首先，太阳能电动车耗能少，只需采用3-4平方米的太阳电池组件便可使太阳能电动车行驶起来。燃油汽车在能量转换过程中要遵守卡诺循环的规律来作功，热效率比较低，只有1/3左右的能量消耗在推动车辆前进上，其余2/3左右的能量损失在发动机和驱动链上;而太阳能电动车的热量转换不受卡诺循环规律的限制，90%的能量用于推动车辆前进。

　　其次，易于驾驶。无需电子点火，只需踩踏加速踏板便可启动，利用控制器使车速变化。不需换挡、踩离合器，简化了驾驶的复杂性，避免了因操作失误而造成的事故隐患，特别适合妇女和老年人驾驶。另外，太阳能动力车采用**前桥和转向系统，前后独立悬挂，四轮鼓式制动从时速30公里到突然刹车，刹车线不超过7.3米。

　　由于太阳能电动车结构简单，除了定期更换蓄电池以外，基本上不需日常保养，省去了传统汽车必须经常更换机油，添加冷却水等定期保养的烦恼。小巧的车身，灵便转向，可以轻而易举的将车泊入拥挤不堪的都市停车场。

　　在都市行车，为了等候交通信号灯，必须不断的停车和启动，既造成了大量的能源浪费，又加重了空气污染，使用太阳能电动车，减速停车时，可以不让电动机空转，大大提高了能源使用效率和减少了空气污染。

　　再次，太阳能电动车没有内燃机、离合器、变速箱、传动轴、散热器、排气管等零部件，结构简单，制造难度降低。

　　太阳能电动车*现状与趋势

　　早在1978年，世界上**辆太阳能汽车便在英国研制成功，时速达至13公里.此后世界各国都纷纷组成了太阳能汽车研发大军，经过了几十年的发展，现在的太阳能汽车，无论是在设计理念还是在制造工艺上，都取得了长足进步，成绩斐然。1999年5月巴西圣保罗大学的科研人员设计出一款新型太阳能汽车，这种汽车全部使用太阳能作为能源，发动机和车轮之间没有传输装置，*高时速超过100km。澳大利亚2003太阳能汽车比赛上，由荷兰制造的“NunaII”太阳能汽车取得了**，它以30小时54分钟的时间跑完了3010公里的路程，创造了太阳能汽车*高时速170公里的新世界记录，标志着人们在转化太阳能的道路上又迈出了坚实的一步。

　　我国的太阳能汽车发展历程：我国也从80年代开始投入对太阳能汽车研发。1984年9月，我国**研制的“太阳号”太阳能汽车试验成功，并开进了北京中南海的勤政殿，在不用任何燃料的情况下，这辆汽车时速为2公里，可连续行驶100多公里。

　　1996年，清华大学参照日本能登竞赛规范，研制了“追日”号太阳能汽车。*高车速达80公里每小时。

　　2001年，**高校首辆可载人的太阳能电动车“思源号”在上海交通大学诞生。无需任何助动燃料，只要在阳光下晒三、四个小时，便能轻松跑上10多公里。

　　中山大学太阳能系统研究所的一辆太阳能电动车，外观上，跟公园的电瓶车一个样，可以搭乘6名乘客，但是国产的时速*高却只有48公里，持续行驶时间也就1个小时。

　　2006年底，在南京国际展览中心举办的2006江苏新能源博览会上，国内首辆太阳能轿车隆重登场这辆可以直接切换电能的太阳能汽车，行驶速度*高可达每小时88公里。如果加上电能，这辆车晚上能跑220公里，白天可跑290公里。

　　2004年五月南京的70岁老人熊国权制造出一辆太阳能汽车，该太阳能汽车比一般汽车车型小,车身轻。载人数为2-3人,*高时速40km，吸收阳光1～2天，可供它完成200Km的路程，售价约1.5万元.如果遇到阴雨天，还可通过家用电源进行充电，大约需要快速充电30分钟，车即可行驶70km，耗电约6-7KW。该车制好后曾在南汽试车厂试车，无论爬坡还是转弯都十分自如。

　　2008年2月24日，一辆太阳能汽车亮相江苏靖江街头。这辆由6平方米太阳板和5组电瓶等材料造成太阳能汽车，是江苏省靖江市市民陈顺贵在其亲友帮助下投资13万元，花13个月用手工打造成的。据试验，该车正常时速30至80公里，光照2天可行驶120-150公里，停在家门前还可当太阳能发电车发电供正常家用。

　　由于太阳能发电和电动车的技术已经基本成熟，人们可以将太阳能发的电存储起来，再应用到电动车上。相信，随着实用型太阳能电动车的不断改进和完善，它将具有无可辨驳的生命力，走进千家万户之中。