飞思卡尔(Freescale)是否会为英飞凌(Infineon)的通讯业务部门提供一个避难所，同时英飞凌的其它业务与荷兰恩智浦半导体(NXP)合并？此举是否能促使NXP和英飞凌在汽车芯片领域携手合作，对抗飞思卡尔与意法半导体？
意法半导体总裁兼**执行官Carlo Bozotti日前对金融分析师表示，意法半导体无意把英飞凌的无线通讯业务加入意法半导体正在与恩智浦半导体(NXP)组建的合资企业之中。既然如此，英飞凌的无线芯片部门似乎应该寻找另一个去处。
具有讽刺意味的是，独立分析师认为英飞凌在**手机芯片方面的实力强于恩智浦半导体和意法半导体。德意志银行的分析师把英飞凌和飞思卡尔划为二线供应商，恩智浦为三线供应商，而意法半导体则沦为四线供应商。
英飞凌在汽车领域中的实力也可以帮助恩智浦实现进入汽车市场的愿望，而且双方可能乐于让晶圆代工厂商台积电(TSMC)为它们生产芯片。把汽车设计专门技术保留在欧洲，对于戴姆勒-克莱斯勒(Daimler-Chrysler)和宝马(BMW)之类的汽车厂商来说非常重要。
而且可以肯定的是，欧盟官员们也会对欧洲半导体产业的格局变化加以干涉。（完）
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