车载移动电视的发展追溯起来只有三四年时间，但市场已呈现应用化热潮。2002年10月上海首先开动移动电视项目，拉开了公交车载电视运行的序幕。目前，北京、成都、南京、沈阳、武汉、南昌、郑州、青岛等**近30多个大中城市也都相继开展了移动电视项目，启动了公交车载移动电视运营，使得我国车载电视市场发展驶入快车道。经过近几年的发展，车载移动电视在产业链合作方面已建立起相对有成效的运作体系，为下一步的纵深发展奠定了基础。

    移动电视市场放量增长

    车载移动电视主要包括机顶盒、液晶显示屏、天线、车载电源等。由于大部分城市启动移动电视项目都是从公交、出租车领域起步，以建立起一套合适的运营模式后再拓展到其他应用领域，因而目前车载移动电视市场还主要集中于公交车、出租车领域。

    据赛迪顾问统计，在公共交通领域对车载电视需求大幅增长的带动下，2005年中国车载电视市场销量为10.47万部，较2004年增长了49.9%。北京北广传媒移动电视有限公司事业发展部主任吴立宏表示，车载电视市场持续走高的推动力来自于三个方面：一是各大中城市都在逐步开展和推进移动电视项目，网络架构在逐步完善；二是机顶盒、液晶显示屏等产品成本在不断下降；三是一些**车在出厂前就已带屏，他们可直接向当地运营商购买机顶盒、天线及相关匹配产品，实现可收看电视功能。

    “随着我国汽车消费市场的扩大，以及私家车用影音产品的需求增长，车载数字移动电视必将成为电视行业新的经济增长点，开辟出一个非常庞大的车载电子消费市场。”青岛海信网络科技公司车载事业部总经理刘新表示。这一热点市场也吸引了关联行业的众多跟进者，可以看到，进军车载电视市场的企业或是汽车影音系统企业如国外的阿尔派、松下、歌乐、西门子威迪欧等，国内的华阳、航盛等；或是传统家电业如海信、海尔、康佳、创维、厦华、长虹等，目前国内有100多家企业在争食车载电视市场。

    未来随着各城市移动电视项目的稳步推进，相关配套环节的完善，车载电视市场将迎来新一轮市场商机。赛迪顾问预计，2006年-2010年中国车载电视市场销量的复合增长率将达到3.9%。

    私家车市场蕴含潜力

    由于公共交通设施的数量有限，因此车载电视在公交方面的市场容量也比较有限。业界一致认为，私家车才是我国车载电视*具潜力的市场。权威机构预测，今后10年，中国将成为世界上*大的汽车消费国，汽车保有量将超过1亿辆，这必然为车载电视市场提供了一个极其广阔的发展平台。但目前由于一些制约因素，私家车车载电视市场还未能快速启动起来。

    海信刘新认为：“车载电视业在私家车市场方面发展到一定的增量，还需要一两年的时间。”创维汽车电子(深圳)有限公司总经理刘雪鹏指出，2006年车载电视在私家车市场会有一个较快的增长，今后随着这个市场的不断培育，市场会不断扩大。

    针对未来私家车市场的需求，车载电视融合多功能成为业界共识。康佳集团汽车电子研究所所长褚秉华表示，车载电视将融合音响、DVD等功能，还将可收看交通实时路况信息，这需要运营商提供相应的增值业务，未来电视将成为集成化车载信息娱乐系统的一个新功能。刘新表示，带有动态交互功能和车载电视功能的汽车卫星导航器将成为应用热点，海信自主研发汽车卫星导航器将在2006年在国内大中城市**上市，计划在2006年内向中国汽车用户销售5万台。

    另外，运营商提供更加丰富的节目内容也是市场的推动力。吴立宏介绍，因为公交车、私家车对电视节目内容的要求不一样，这需要运营商提供丰富的节目。厦华新技术公司移动接收部经理邱煌也表示，广电前端对节目需进行加扰，增加交通、股情、体育、新闻等车主较感兴趣的节目，才能进一步促进市场需求。

    面向私家车前装配套市场，一些国内企业开始未雨绸缪。刘新介绍，海信准备在一些国产品牌的整车企业的前装配套上做积极努力其他企业也加大了在这一方面的投入力度。

    地面传输标准尚待破题

    车载移动电视要真正大范围普及，还需要地面传输标准真正落实。目前，中国的数字电视地面传输标准中已进入产业化的有清华大学的DMB-T、上海交大的ADTB-T、广播科学研究院(广科院)TiMi以及欧洲的DVB-T。水清木华分析师杨东岩介绍，这三大标准各自在“跑马圈地”加快产业化，都已各自形成了一个自上而下的产业链。

    由于标准的不明朗，一些机顶盒厂家一般采取“各个击破”的策略，如康佳公司已经开发出清华方案、交大方案、DVB-T方案等多种地面传输数字电视机顶盒产品。深圳力合数字电视公司总裁马飞虹介绍，截至2005年10月，采用DMB-T的有20个城市，采用DVB-T的有15个城市，有意向采用DMB-T的有15个城市。这从一个侧面反映DMB-T事实上的优势。

    前不久国家广播电影电视总局副总工程师杜百川表示，地面标准不会完全采用哪一家标准，几大标准*终将融合成一个国家标准。看来地面传输标准的确定还要等一些时日。也有业内人士表示，虽然国内部分城市也采用DVB-T标准，但基于**费的问题，国家很难采用该标准，目前国内的两大标准从技术上和芯片实现上看不大可能融合。而为了不损害相关各方的利益，或许地面传输标准要在“即将出台”的声浪中仍是“犹抱琵琶半遮面”。

    机顶盒芯片演绎新趋势

    在车载移动电视中扮演“上传下达”任务的是机顶盒。机顶盒包括前端接收与后端解码两大部分，前端主要包含了调谐器及解调器两部分，后端则主要在于解码的处理。目前可提供DVB-T解调器芯片解决方案的厂商包括DiBcom、Philips等；后端芯片的提供厂家主要是以下几家：ST、富士通、海尔、LSI、NEC、ATI、Philips、Conexant、Ali等。

    富士通公司葛华平介绍，ATI的芯片主要用在**产品上，ST定位在中**，富士通在中低档的产品，海尔是***家国内的芯片提供厂家。目前Ali主导了低档的产品市场。

    褚秉华表示，未来前端芯片主要是向提高集成度，增强接收灵敏度方向发展。后端芯片会向多功能化方向发展，国外目前可将DVB-T、DVD、DVB-S等不同接收方式的解码功能集成在一起，因而可以在一台终端上完成多种不同制式信号的接收，这将进一步促进产品的需求增长。

    从市场的趋势来讲，后端芯片的发展有三个方向值得关注。葛华平介绍，一是低成本，这种芯片只是提供一些基本功能，当然也有为降低芯片或者BOM成本，有把调谐器、解调器和后端芯片集成在一起的单芯片解决方案；二是实现多功能解码；三是向HD解码芯片发展。他还补充道，从芯片设计的角度出发，国内两大标准都需要考虑在如何降低功耗，减少基板尺寸以及提高良品率上下功夫。

    专家视点

    创维汽车电子（深圳）有限公司总经理刘雪鹏加强合作 共同培育市场家用数字电视才刚批量应用，汽车上的产品一般要比家用产品迟两年，国外也还没有大批量的应用，现在还远未到车载电视大量应用的时候，用家用机顶盒销售的模式在国内销售车载电视根本行不通。

    按一些国外专家的说法，汽车电子产品不是有钱就能解决问题的，它需要经验和时间，切忌匆匆忙忙推出产品，2005年国内有几个大的企业进入汽车电子领域的失败就验证了这一点。在汽车上无非就是听歌、看碟、看电视、用导航等应用，车载电视在未来也是很大的一块，这个饼是很大的，任何一家企业都吃不完，大家要加强合作，共同培育这个市场。

    海信网络科技车载系统事业部王远星车载电视对工艺提出更高要求车载电视机顶盒与数字电视机顶盒需求不同，因为车载电视在行进过程中会存在信号干扰及电磁干扰问题。并且，诸如公交车起动、点火时，电压下降会很快，电压较宽，这都需要有较宽电压适应范围的隔离电源。并且，在显示屏的处理方面需要做一些特殊处理，因为公交车移动电视需要仰视，家用电视只需平视，因而在保证仰视时视角屏幕清晰要求做特殊处理，它要求显示屏的可视角度更大、亮度更亮，这需要采用更先进芯片、更好的生产工艺制造水平。（中国电子报）

车载电视：实现突破尚需时日！  车载电视创造移动市场“新价值”