母线系统主要应用于低压动力配电柜，进出线回路采用无孔电气安装技术，开关通过母线转接器与母线连接，配电母线既是导电体又是电器元件的支撑体并被封闭于后面。
在同一个电力拖动系统中的一个或多个传动单元，有时电动机会运行在发电状态，并将再生能量反馈到变频器中来，这种现象叫“再生能量”。这种情况一般发生在电动机被机械设备惯性拖动时，或是当驱动电动机发生制动以提供足够张力时。
通用变频器在设计上不具有再生能量反馈到三相电源的功能，因此所有变频器从电动机吸收的能量都会保存在电容器中，*终导致变频器中的直流母线电压升高。如果变频器配备制动单元和制动电阻，变频器就可以短时间接通电阻，使电能以热方式消耗掉。当然只要充分考虑到制动时*大的电流容量、负载周期和消耗到制动电阻上的额定功率就可以设计或选择合适的制动单元，并以连续的方式消耗电能，*终能够保持直流母线电压的平衡。这种制动单元的工作方式不是消耗能量的一种能耗制动。
如果有多台变频器通过直流母线互连，一台或多台电动机产生的能量就可以被其他电动机以电动的方式消耗吸收。这是一种非常有效的工作方式，即使有多个部位的电动机一直处于连续发电状态，也不用考虑采取处理再生能量的工作方式。在这种方式下，如果生产机械设备仍需要一个更快刹车或紧急停止的状态，那就需要再加上一个一定容量的制动单元和制动电阻以便在需要时工作，若与能量回馈装置组合就可以充分将直流母线上的多余能量直流反馈到电网中来，以提高系统的节能效果。 [1]
共直流母线系统
在起重行业，共直流母线系统经常被狭义的认定为使用l套整流回馈装置和多个逆变器(含直流部分)所组成的系统。而广义的共直流母线系统还可以有多种形式，如1套整流装置和多个逆变装置组成的系统；多个变频器的直流母线连接后共用1个制动单元或回馈单元的系统；1套整流单元或整流回馈单元和多个(不使用整流部分的)变频器组成的系统等，实质上都属于共直流母线系统。
采用共直流母线系统*大的好处是，当有1个或多个逆变器(或变频器)运行于制动状态时，制动能量返回到直流母线后，能够被其他运行于电动状态的逆变器(或变频器)所利用，节省能量，降低系统对制动(或回馈)部分功率的需求。