2015上半年锂电世界大事记
时间悄无声息地撕下了半年份的日历纸，而锂电世界在各种大事件的陪伴下走到了2015年的年中。
想必大家对三月份的“穹顶之下”仍记忆犹新。雾霾吹响“环保”号角的同时，也让锂电市场获益匪浅。现在我们可以回拨时间的弦，仔细回顾这半年，看看锂电市场看似“波澜不惊”的表面下到底潜藏着哪些暗涌。
2015上半年锂电世界大事记
一月份：2015年我国石墨烯电池要量产?
关键词：石墨烯，石墨烯电池，超级电池，量产
自2004年问世以来，石墨烯一直处在科技的*前沿。逾今十一年，石墨烯在国内早已被“神魔化”。据专家称，石墨烯的特殊结构可以让锂离子电池中的锂离子获得高速率通道的性能，进而帮助锂电池技术摆脱长期以来的瓶颈。
这不只是停留在书本上的理论。早在2014年，西班牙Graphenano公司就宣布研究出首例石墨烯聚合材料电池(又称“超级电池”)，充电8分钟即可让电动汽车续航1000公里!此言一出，科学界炸了锅。
刚好锂电池技术领域一片沉寂。于是，在2014年末、2015年初，关于“我国要量产石墨烯电池”的新闻占据了各大科技媒体的头条。
其实石墨烯电池现阶段仍是一种梦幻的材料，加诸其上的皆是溢美之词，久了，人的判断难免有失偏颇。西方媒体曾报道称，“超级电池”将于2015年**季度生产上市使用，但如今**季度已快结束，我们仍未看到此“神物”的出现。这也刚好契合了国内专家普遍的观点：西班牙的“超级电池”只是一条假新闻。
而国内目前正在加大石墨烯产业的建设速度，但2015年量产多半只能是个目标。入年以来，政策一直在加大力度刺激充电桩市场。原本说好的“石墨烯充电速度提升，可以减少充电时间，宏观上可以大范围减少充电站和充电桩的需求”倒是让人忍俊不禁。
二月份：新能源汽车受重视锂电行业享受政策利好 2015上半年锂电世界大事记
关键词：新能源汽车、政策、征税、电池税
二月适逢新春佳节，到处都洋溢着欢乐和喜气。锂电市场刚好也过了一个小小的年。
为了促进节能环保，国家财政部自2015年2月1日起对部分电池和涂料征收消费税。而锂电池作为新能源汽车的主要动力部件，迎来了免征消费税的利好。据悉，锂电池占了电动汽车成本的50%以上，此次免收消费税将对被征税的铅酸电池造成较大的影响，将加速电动汽车加从使用普通铅酸电池到锂电池的进程，从而达到鼓励新能源汽车发展的目的。
除了征税外，国家还对锂电行业进行了再规范。2014年12月中旬，国家工信部网站公开对《锂离子电池行业规范条件(征求意见稿)》(以下简称《规范条件》)征求意见。在二月份，《征求意见稿》迎来了8项修改意见。据悉，这八项意见集中了市场的反馈，比如对新兴企业的“不错杀”、对动力型锂电池能量密度的思量等，这也意味着行业将得到进一步的、更贴合市场需求的规范和发展。
三月份：雾霾重重袭来 锂电市场急迎春天 2015上半年锂电世界大事记
关键词：雾霾，固态电池，石墨烯手机
作为今年**个“全民热点”，“雾霾”牢牢占据了三月份各大门户网站的头条。或许你会说这个和锂电池有什么关系呢?是没有直接关系，但间接影响很大。
柴静女士的“穹顶之下”纪录片其实就是推倒骨诺米牌的手，它让人们意识到生存条件的严峻。国内各地都在大肆报道“节能环保”。这一切让政府不得不加速新能源汽车市场的发展。而作为新能源汽车*重要的零部件，动力电池也受到了巨大的影响。佛塑科技、万向钱潮、德赛电池等多股领涨，“电池大王”比亚迪涨停。
但让人十分忧心的是，国内锂电企业的发展水平参差不齐，十分不利于行业的整体发展。如此危机重重的市场只能交由宏观政策调控了。
而在大洋波岸，美国密歇根州第六大城市安娜堡，锂电池初创公司Sakti3获得了英国家电巨头戴森1500万美元的投资。这份巨额投资得益于固态电池技术。
固态电池技术是目前的一个科研热点。固态电池因电解液是固态而得名，具有**、高效诸多优点。据悉，Sakti3研发的固态电池的能量密度可达到1000Wh/L(普通锂电池的两倍)，且制造成本低，充放电速度快，环保**。若能顺利商业化，智能产品和电动汽车的电池性能将会得到巨大的提升。而戴森此举就是要帮助Sakti3把锂电池技术转向商业化，并将其整合到他们的家电产品中。
固态电池技术可能会造成各行各业的颠覆，而“颠覆性”的石墨烯也带来了一个消息。三月初，我国石墨烯产业的摇篮--重庆发布了全球**款石墨烯手机。这款手机的手机屏幕使用了石墨烯散热膜、石墨烯传感玻璃，并搭载了石墨烯电池，可谓噱头十足。但据悉这个石墨烯电池的能量密度仅比普通锂电池高出10%，而定价为2499元。说来象征意义大过于实际意义，不禁让人食之无味，但好歹也是一个进步的标志。
四月份：锂电池技术哀嚎过后有惊喜? 2015上半年锂电世界大事记
关键词：铝离子电池，五洲龙电动大巴，特斯拉储能电池
人间四月天*是阳光明媚。铝离子电池从天而降，锂电池几乎无力接招。
据称，斯坦福大学研究出来的这种铝离子电池能实现快速充放电，60秒钟即可充满电，且循环次数高达7500次，远远超过普通锂电池(一般为300次)。另外，这种铝电池具有高效耐用、可超快充电、低可燃性、高**性、低成本等特点。国内外媒体和专家一致对此技术做出高度评价，认为这将会颠覆传统电池市场。但可惜的是，铝电池使用的电解液是成本高昂的等离子，暂时无法进行大规模的量产。科学家需要进一步优化。但毋庸置疑的是，铝离子电池前景广阔，如果能及早投放市场，一定会对锂电市场造成极大的影响。
这边厢的危机刚刚解决，那边厢却起火了。事发4月26日，地点深圳湾口岸中国普天力能加电站。一辆五洲龙纯电动大巴在充电时铁电池着火，整辆车被烧剩铁架，此事引发了社会巨大的关注。比亚迪**时间站出来发表声明：此磷酸铁锂电池非自己所产的“铁电池”。而作为事件当事人的五洲龙和沃特玛电池都没有发声。于是接下来几天，媒体都在讨论电动汽车电池的**问题，到处都是口诛笔伐，奈何正主一直没有出来做声。
然后事情就这样迈过了风口浪尖，因为舆论的焦点都被特斯拉吸引过去了。
在4月30日，埃隆.马斯克如约推出了能源产品，分别针对家用、商用和公共事业，从根本上讲，该电池是为家庭、企业或电网提供电力储备的。马斯克在发布会上宣称特斯拉并非汽车公司，而是一家能源公司。这个电池系列在储能界掀起了滔天巨浪，有人认为这是颠覆性的事件也有人认为此产品十分鸡肋。很多评论家为此争得脸红脖子粗。
不管争论有无结果，市场的反应反映了马斯克的决定是正确的。在特斯拉2015年一季度财报电话会议上，马斯克就透露，Powerwall家用储能电池预定量达到3.8万块，而Powerpack电池组的订单量则为2500块。马斯克该是笑得合不拢嘴了吧。
五月份：众车企疯狂投资动力电池因产能不足
关键词：产能，动力电池，充电桩，比亚迪
从工信部公布的电动汽车产销可以看出，2015年1-5月，我国新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长近3倍。其中，纯电动乘用车生产2.58万辆，同比增长近3倍，插电式混合动力乘用车生产1.37万辆，同比增长3倍;纯电动商用车生产9248辆，同比增长近6倍，插电式混合动力商用车生产4761辆，同比增长58%。
如此的成绩本该是让人欣喜的，但这背后又有让人无奈的地方。比亚迪秦就是一个很好的例子。比亚迪秦的销量一直居高不下，长期占据着国产新能源汽车销量榜单的榜首。但是，白花花的订单后面是无力的产能。车主们订车后总是拿不到车，*后只能纷纷退订归根结底，这都是电池产能的问题，并且长期以来一直困扰着车企。
进入五月份，有十家上市企业宣布或者计划增加对新能源汽车产业的投入，包括比亚迪、力帆两家整车企业，以及多氟多、杉杉股份等零部件甚至跨界企业。从投资项目来看，动力电池是重中之重。
一直以来，国内的新能源汽车动力电池都面临着两个问题，要么闭门造车致使产能不足，要么严重依赖外来。国外的特斯拉依靠美国政府的支持，花费50亿美元修建Gigafactory超级电池工厂，预计2020年的产能可以达50GWh。这点就是国内目前做不到的，但是众多企业也是在尽自己的力量努力中。比如比亚迪六月份就抛出了一份150亿元的非公开发行预案，希望借助资本市场进行融资，实现产业快速升级与跨越。
六月份：小牛电动掀锂电** 戴姆勒紧追特斯拉
关键词：小牛电动，戴姆勒，储能电池
6月1日国际儿童节，在经过长时间的宣传和曝光后，李一男再次创业推出的“小牛电动N1”终于在大众面前掀开了厚重的面纱。小牛电动一开始就高喊要掀起“锂电**”的口号，到底能不能成功呢?这姑且留待市场去判断，我们倒是可以看看这款电动车的参数和配置。
牛电科技发布的小牛电动N1分两个版本，城市版和动力版，售价分别为3999元和4999元，续航分别为80公里和100公里。
为了方便大众体验这款电动车，牛电科技还特别合作建设3000家线下020体验店，负责展示、试车和售后维修。但是大众的吐槽也和溢美之词一同袭来，只能说网友吐槽起来无极限：有嫌车子80公斤太重的;有担心能量密度不符合国标上不了牌的;也有吐槽GPS防盗功能鸡肋的;更有对100km续航里程表示不屑的……国内媒体后来曝出小牛电动其实是在亏本贩卖，这让人目瞪口呆。
暂且无论小牛电动车还有多少不足，但它已经在正确的路上了，看着特斯拉的背影努力地前行，这将大大减少小牛电动的试错成本。
而在储能电池界，战争拉开了帷幕。
特斯拉巨大的订单量让人们意识到储能电池市场是一块巨大的蛋糕，许多人都跃跃欲试想分一块。戴姆勒就是其中一位。
6月2日，作为特斯拉前股东、德系豪华车品牌巨头的戴姆勒集团，高调宣布其储能电池产品计划。在官方发布的声明中，戴姆勒表示其全资子公司--Deutsche ACCUmotive AG已经和德国电力公司EnBW签署了商业合作协议，双方将共同建设并计划在今年第三季度推出家用以及工业级的储能电池系统。
戴姆勒*大的优势在于特斯拉前期的订单过于火爆，要消耗完至少得等到2016年，戴姆勒此时横插一脚，推出固定式储能电池产品，实属明智之举。
当然，想分占市场的还有“前人”比亚迪和“后来者”日产，这场没有硝烟的战争*终会走向何方呢?我们且拭目以待。
总结
回顾这半年，还发生了其他事情，小事件更是无数，只是列出来的这些事件让人无法忽略。无论怎样，无论在哪一个应用领域，我们迫切地期盼着锂电池技术能够突破长久的瓶颈，早日发展起来，那么很多问题将不是问题，很多现在看来十分重要的事件将不再重要。
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