电动汽车中高压电系统的功能是保证整车系统动力电能的传输，并随时检测整个高压系统的绝缘故障、断路故障、接地故障和高压故障等，是保证整车设备和人员可靠的首要任务，也是电动车辆产业化的关键技术之一。自1970 年前后，国际标准化组织( ISO、IEC) 和美国、欧洲、日本等都先后成立了开展电动车辆标准研究和制定工作的标准化组织和机构，相继发布了若干电动车辆的技术标准［1 － 4］。它们对电动车辆的高压电可靠及控制制定了较为严格的标准和要求，并规定了高压系统必须具备高压电自动切断装置。其中涉及到的电气特性有: 绝缘特性、漏电流、充电器的过流特性和爬电距离及电气间隙等，需要根据这些特性对电池系统的可靠问题进行周全的考虑。首先需要进行电池系统的失效模式和后果分析并提出相应的检测及处理方式，而后基于故障分析的结果来设计电池管理系统诊断系统，再根据诊断规范完成故障诊断策略和软件的开发。
表1 为电池系统预先危险性分析结果( PHA) ，电池系统设计需要根据电池PHA 分析，对每个可能的危害源都采取针对性的故障检测及处理设计，确保电池系统运行可靠、可靠、高效。