12V/65A密封铅酸蓄电池

12V/65A阀控式密封铅酸蓄电池铅酸蓄电池充电

浮充使用

1. 12V系列电池浮充电压每单格13.50-13.80V±0.02（25℃），均充电压每单格14.10-14.40V，此浮充电压值随环境温度升高按3mv/℃减低。
2. 2V系列电池浮充电压每单格2.23-2.27V±0.02（25℃），均充电压每单格2.35-2.40V，此浮充电压值随环境温度升高按3mv/℃减低。
12V/65A阀控式密封铅酸蓄电池循环使用
3. 12V系列电池充电电压*大可曾至每单格14.4-14.70V,推荐初始充电电流0.1～0.2额定容量电流（A）。当电流降至0.006CA以下，且稳定3小时不变时，即可投入正常使用。
4. 2V系列电池充电电压*大可曾至每单格2.35V，推荐初始充电电流0.1～0.2额定容量电流（A）。当电流降至0.006CA以下，且稳定3小时不变时，即可投入正常使用。

12V/65A阀控式密封铅酸蓄电池安装、使用注意事项

1. GFM阀控式密封铅酸蓄电池应放置在通风、干燥、 远离热源和不易产生火花的地方，**距离为0.5米以上。 在25℃温度环境可获得较长的寿命，长期运行温度若升高10℃，寿命约降低一半。在25℃－0℃区间内温度若每下降1℃，其放电容量约下降1％.
2. 安装时应注意电池的极性，蓄电池的正极接充电设备或负载的正极，蓄电池的负极接充电设备或负载的负极，严禁接反。
3. 由于电池组的电压比较高，在安装、使用和检修过程中应戴缘手套，防止电击。
4. 不同型号、不同种类以及新旧程度不同的电池不能串、并在一起使用。电池组在连接前请先用细钢丝刷清理接线端子上的氧化膜，使之出现金属光泽，电池组各联接处必须牢固连接，螺栓与螺母的扭矩约为11牛顿.米。.
5. 搬运时蓄电池应处与正常位置，不应受剧烈振动及冲击 。安装时注意不要碰撞接线端子, 勿使端子短路, 严禁吊挂接线端子搬运，以免影响密封性能。
6. 蓄电池出厂前已充电完毕，从出厂到安装使用之间容量有不同程度的损失，使用前应进行一次回复充电。
7. 要使蓄电池有较长的使用寿命，请使用性能良好的自动稳压限流充电设备。当负载在正常范围变化时,充电设备应该达到±1％的稳压精度,充电设备应能满足本说明书中所规定的充电要求。浮充使用的非工作期间请不要停止浮充。

蓄电池 

1. 化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池(Storage Battery)，也称二次电池。
2. 所谓蓄电池即是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备。
   蓄电池(Storage Battery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。
3. 它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池能反复充电、放电，它的单体电压是2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，*常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
4. 蓄电池示意图
   蓄电池示意图
5. 对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持1.28g/ml左右的密度；对于免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。
6. 蓄电池的剩余电量可通过测量蓄电池的电压粗略地得出。车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系见下表：
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8. 内阻与容量关系
9. 蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：
10. 电池内阻跟额定容量的关系，以及同一型号电池的内阻跟荷电态SOC的关系。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。
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12. 阀控密封
13. 当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。这些领域都要求在线检测蓄电池的荷电态。
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15. 蓄电池的内阻跟荷电态的关系
16. 蓄电池的荷电态SOC指的是电池可以放出的容量跟其额定容量的比。这一数据对邮电通信电源系统和正在使用的动力电池组十分重要。
    蓄电池的剩余电量可通过测量蓄电池的电压粗略地得出。

    电压 (v)	剩余电量
    12.7	100%
    12.5	90%
    12.4	80%
    12.3	70%
    12.2	60%
    12.1	50%
    11.9	40%
    11.8	30%
    11.6	20%
    11.3	10%
    10.5	0% http://www.kfsfkj.com.cn http://www.sfdianchi.com   电压 (v) 剩余电量 12.7 100% 12.5 90% 12.4 80% 12.3 70% 12.2 60% 12.1 50% 11.9 40% 11.8 30% 11.6 20% 11.3 10% 10.5 0% 蓄电池的剩余电量可通过测量蓄电池的电压粗略地得出。车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系见下表： 电压 (v) 剩余电量 12.7 100% 12.5 90% 12.4 80% 12.3 70% 12.2 60% 12.1 50% 11.9 40% 11.8 30% 11.6 20% 11.3 10% 10.5 0%