锂电车凭借轻便、小巧的特性在市场中持续走俏，但**车型发展依然缓慢。据记者采访了解，北京电动车市场爱玛、雅迪、新蕾、小鸟等品牌部分店面锂电车占新车总销量的占比达30%-40%，相比2012年上半年同比增长20%。天津电动车市场赛克、宝岛、邦德等品牌部分店面锂电车的销售比例大约占50%-60%，与去年同比增长30%。电动车重点市场的河南、邯郸等市场，多数品牌锂电车的销售比例与去年同比持平。市场中，经销商在向消费者推荐车型时，锂电车的推荐频率明显增加。

锂电车持续升温一线城市抢占先机

在记者走访中发现一线城市锂电车销量明显比二三线城市有着大幅度增长。北京的一位电动车经销商王先生告诉记者：“这很正常，现今一线城市消费者多居住在高层居民楼内，体积小巧的电动车更加受到消费者欢迎，而且现在购车者多为年轻女性，力气较小，锂电车相较铅酸电车要轻便多了”。据了解，二三线城市由于生活习惯等影响，对载重、行驶里程远的电动车则比较青睐。

锂电车持续走俏市民选购锂电车意愿明显大幅度增加与锂电车价格的“亲民”路线有着密切的关系，记者在天津市场走访中发现*便宜的一辆电动车只需1699元（邦德电动车）。那么，为何厂家会推出如此低价车型呢？当地销售人员告诉记者，锂电车历经几年发展，技术上对比以往取得了重大突破，成本降低，当然市场价格更加亲民。

另外一位在业内具有九年工作经验的杨先生对记者表示，目前铅酸电车占市场销量97.5%，锂电车仍有较大潜在发展空间，并且锂电车环保、低碳的特性更符合国家励志新能源建设的需求，从未来长远发展来看，锂电车有更大的市场空间，各企业也看准时机，纷纷在锂电车产业中加大投入，从而在市场促销中加大了锂电车的促销规模。

产业蓬勃发展**车型势在必行

锂电车目前初步突破了成本障碍，能够以消费者能够接受的价格走向市场，然而**车型才是锂电车的优势所在。任何一个产业只有中低端没有**就不能说是一个完整的产业，如，现今蓬勃发展的服装界有LV、GUCCI等泰斗，电脑世界有IPHONE等等，电动车发展至今已有十几年历史，经历了2011年3月电动自行车行业大整治，铅酸蓄电池行业的大力改革等重大政策改革后，不少顽强生存下来的企业正在积极寻求转型。

中国自行车协会理事长马中超表示，随着电动车管理政策陆续出台，整个行业经历了深度调整，行业发展的拐点已经出现，目前电动自行车产业升级关键在于锂电池，重量轻、体积小、循环使用寿命长的锂电车市场占有率不足2.5%，增长空间巨大。因此，不少业内人士呼吁，对比国内外电动车发展，产业想要走的更远，锂电车**转型势在必行。

天津电动车自行车协会理事长龚孝燕认为，“从国内自行车发展历程可以看出文化产业的必要性，目前自行车已成长为真正娱乐、休闲、**的文化产业，并吸引了国外众多知名企业前来投资建厂，同理可知，电动车产业若想取得如此规模，**锂电车型比不可少”。目前，已有不少企业在寻求锂电车**市场的突破，它们的目光不约而同瞄向了国外市场及国内一线城市。

福建省自行车电动车行业协会会长林曦称、乐比上海科技有限公司董事长林曦则表示，“欧美、日本等发达国家都已全部普及锂电池电动车，市场占有率在90%以上。北京、广州等大城市都在大力推广轻量化助力自行车，锂电自行车有望逐步先从大中城市取代目前的铅酸电动车。”业内人士分析，随着人们生活水平的提高，对品质生活的追求不断提升在国外及国内一线城市**锂电车的市场将有更大的突破。

总体看来，锂电车目前在国内一线城市获得了消费者的普遍认可，其中价格低占了主要因素。然而从产业发展长远角度出发，锂电**车转型势在必行，它不仅代表了产业技术水平，更是企业获得利润突破的转折点，并且从国家致力于新能源产业发展的国情看，锂电车也是**选择。