新能源车推广政策调整 基础设施将获补贴

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科技部等权威部门人士透露,新能源汽车新一轮补贴政策方向和主体内容已经确定,预计将于今年7月底出台。

记者多方采访的信息显示,新政策延续了对于新能源汽车的支持,但有调整:新能源汽车示范推广试点将分为试点城市和试点区域,范围将扩大;充电站等基础设置将获得中央补贴;补贴车型将更加丰富,物流车等中型车辆有望纳入补贴范围;混合动力客车有望继续享受补贴,但补贴额度将降低;补贴的下发形式也可能会调整。

对于具体补贴额度和试点城市、区域数量等内容,上述人士并未透露更多细节。

试点区域和试点城市并举

此前,新能源汽车示范推广试点城市为25个“十城千辆”工程试点城市。一位参与新能源补贴政策执行的人士透露,新政策则将引入试点区域的概念。试点区域或将以原来的某一试点城市为核心,辐射周边城市,形成新能源汽车示范推广的区域。在试点区域内,新能源汽车有望获得中央和地方的双重补贴。

新能源车企尤为关注试点范围扩大的问题。奇瑞新能源总经理刘心文接受记者采访时表示,希望奇瑞总部所在的芜湖能成为试点城市,还希望山东地区能成为试点区域。“奇瑞已经在山东设有数十家经销商,如果能拿到中央补贴,奇瑞即将上市的新款电动汽车将有较好的销量。”

基础设施可能获得中央补贴

中国北方车辆研究所国家动力电池测试中心主任王子冬告诉记者:“即将出台的新政可能分别对车辆和基础设施两部分予以补贴。这将带动基础设施运营商的积极性。”

中央财政对基础设施提供补贴,或将是新政的亮点。此前中央财政并未对需要较大投入的基础设施提供补贴。部分试点城市现有的充电基础设施缺乏,难以满足车企需求,诸多车企多寻求其他途径解决基础设施问题。但是,通过家用电源和简易设施为电动车充电,存在**隐患。

目前,合肥、上海等地方政府已有较为明确的基础设施补贴政策,但由于中央没有补贴,地方补贴难以推动和落实。深圳发改委重大项目协调处长陆象桢接受**电动网记者采访表示,发展新能源汽车基础设施,需要投入较大的资金,如果中央财政给予补贴,深圳地方财政也愿意提供补贴。

“中央和地方均为基础设施提供补贴,这对新能源汽车发展是极大的利好消息。”陆象桢说。

丰富受惠车型

以往新能源汽车补贴政策主要面向客车和乘用车,新一轮的补贴政策覆盖的车型将有所扩展。记者采访获悉,*可能加入补贴车型的是物流行业的新能源车。

陆象桢也支持扩展新能源补贴车型。“深圳目前有几十万辆物流车,如果新的补贴政策能对新能源物流车给予补贴,深圳将陆续对其更换。另外,深圳目前地铁线路覆盖较广,希望能发展小型新能源客车,但此前这类车型无法享受补贴,如果新政策扩大车型范围,小型新能源客车也将成为深圳新能源汽车下一阶段的发展重点。”

此外,混合动力客车将继续享受补贴,但补贴额度将降低。此前,混合动力客车的推广试点曾由试点城市铺开到**,但这一政策已于今年5月底截止。执行混合动力客车补贴政策的官员表示,混合动力客车经过较大范围的示范推广,市场化程度大为提高,补贴力度理应减小。混合动力客车生产企业高管也表示,适度降低补贴可以接受。

除了上述变化,还有消息人士称补贴下发的流程也将变动,但权威部门暂时未予回应。此前补贴由中央财政预拨到地方财政,车企通过地方财政**中央补贴。新政策可能调整为车企销售新能源汽车后,直接向中央申请补贴,此举意在防止地方在操作过程中偏袒本地企业。