“公司今年一季度动力电池出货量在1.1GW左右，预计二季度出货量能达到2.5GW。”日前，在新能源汽车产业**交流座谈会上，坚瑞沃能副总经理、董秘李军向媒体表示，随着国家第三、四、五批新能源汽车推荐目录的公布，旗下全资子公司沃特玛下半年的出货量将持续快速增长，超过行业平均发展速度。
而在未来发展方向上，自去年开始坚瑞沃能已着手剥离消防方向的业务，动力电池将是公司未来**的主业。而这也将是公司布局新能源汽车2.0时代*具战略性的动作之一。
补贴滑坡倒逼电池企业转型
今年以来，国家和地方补贴双双下调，2017年新能源乘用车的整体补贴额度下降了40%，引发行业震动。而在今后几年，国家对新能源汽车的补贴还将会逐渐减少，并*终在2020年取消补贴，届时形势将会更加严峻。
经过高速发展的1.0时代，新能源汽车产业已进入2.0时代，大浪淘沙之下，国内动力电池企业的分化效应开始显现，技术不达标的电池厂正在被陆续淘汰，龙头电池厂的市场份额也在进一步提升。
电池模块和系统的适配属性决定了整车企业和电池企业的核心竞争力， 针对“**产能不足，低端产能过剩”的市场乱象，不少电池企业开始转型，专注于****技术研发。
快充技术成沃特玛核心竞争力
成立于2002年的沃特玛抢先在**、低温、寿命等方面实现了动力电池的技术突破。据了解，沃特玛在行业率先研发出在 -20℃仍能正常充放电的低温电池，在新疆北部通过严寒测试，为北方地区推广纯电动汽车扫清了障碍；公司承担的国家重点研发计划分课题“全固态锂电池样机开发”，有望极大提高电池的**性能和电性能。
此外，市场急需的快充技术已成为沃特玛的核心竞争力。据了解，沃特玛高倍率快充电池采用小粒径LFP、小粒径人造石墨、快充电解液以及高孔隙率隔膜，以保证电池的快充性能。目前沃特玛32650-5.0Ah电池已实现6C充电恒流比90%，6C循环1000周，3C循环2000周。基于沃特玛**的高倍率快充电池技术和浅充浅放的模式，纯电动物流车可利用装卸货时间快速充电10分钟，补电30%SOC，完全能保证电动车的运营需求。目前沃特玛电池已经实现单体6C充放电、成组2-3C充放电，即20-30分钟充满电，快充速度是同行2-4倍以上。
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