据外媒报道，随着许多公司对自动驾驶车辆**性研究的推进，V2X通信相关的**申请数量也在持续增加。
韩国知识产权局（Korean Intellectual Property Office）于今年5月13日宣称，去年的V2X**申请译达到154个。相较之下，2013年的相关**数量只有68个。
V2X通信表明，运行车辆可通过信息交换，了解周边的交通情况、附近的车辆及行人位置及动向，确保其车辆驾驶的**性。
在过去十年内归档的所有V2X**中，车辆对基础设施通信（V2I）**的数量*多，占比为44%（共344个**应用）。车间通信（V2V）**的数量占比为35%（270个），V2I与V2X通信结合的**数量排第三位，占比13%（101个**），车辆对行人通信（V2P）**数量*少，占比4%（27个）。
按应用分类，在提交**申请的机构中，大公司占比38%、大学与研究机构占比33%、中小型企业（SMEs）占比17%、外国公司及个人的占比分别为7%和5%。
各公司利用V2I通信技术，通过交通灯、道路周边的中继器（repeaters）等交通基础设施，为驾驶员提供路况相关的信息。V2V通信技术可帮助驾驶员与附近车辆进行定位、车速及交通情境的信息分享。
目前，三星电子与LG电子正在研发基于V2X的芯片组和方案，KT、SK Telecom与LG U+正计划开展5G-V2X链接技术的商业化进程。
现代、起亚与双龙汽车将研发自动驾驶导航系统，链接V2X通信与交通基础设施。
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